NGK:エヌジーケー

以前はイリジウムプラグを使用してましたが、あまり体感することもなく
いろいろとデメリットの方が多く　消耗品ということもあって安価なタイプをマメに交換するようにしました。
安心できるメーカーでもあり　なぜか燃費もよくなり　とても満足してます。

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メーカーの純正指定品
基本動作が保証されている品と考えています。実際に不具合もないし1万5000km毎くらいに定期交換します。普段このプラグを１本、他の買い物のついでに買います。もうちょっとで送料かからないとかの時にちょうど良いです。

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GSX-R1000 K1 のシャックリ症状を修理中に1番シリンダーのプラグ(純正標準品)のみ燻ぶりぎみだったので4本共イリジウムに変えて様子を見る事にしました。修理後の1回1回の燃焼が力強く感じられる様になった気がします。

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通勤スペシャルのスーパーカブ110ja10に使いました。中古で購入したバイクなので整備状況が不明なのでオドメーター25000キロの車体だし交換しました。
ギャップもかなり減っていてエンスト寸前でした。
多分一度も交換されていないでしょう。
しかし僕が交換するまで普通にエンジンに火花を飛ばしてくれたので、恐るべし耐久力

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Z1に使用しております。
いつもこちらで購入しております。
しかし、アマゾンのほうが安かったのは残念でした。

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SR400用として、毎回購入しています。鈍感なのか、プラシーボ的な効果しか感じられません。車もイリジウムプラグを使っていますが、バイク（sr400）の場合はプラグが露出していますので、純正よりも露出した部分の腐食が激しく、寿命を迎える前に、新しいものに変えてしまいます。メーカーでも、そこを改善してもらえると良いですね。

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以前も同系列のエンジンを搭載した車両にこの商品を使っていました。
ケーブル径が微妙に太くて､変換コネクターが同梱されていますが、取り付けスペースの関係で敢えてコードを加工して取り付けていました。
長期間使用しましたが不具合は無かったので今回も大丈夫だと思います。

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消耗品ですが、なかなか交換しないのがスパークプラグ
5000kmではもったいない気もしますが、小排気量で全開走行が多いので交換すると始動性が良くなります
単価も安く、他商品と一緒に定期的に注文すれば送料も気にならなくて満足してます

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数年かえていないようなので、交換。純正と同じ物を選択しました。安定のNGKですね。調子良く動いています。

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交換後乗り初めは体感できませんでしたが、いつもの峠の上り坂で１速高めのギアで走れる、出足でアクセルのツキが良くなった感じ、エンジンに張りが出た元気になった感じです。いいオイルを入れた時のような感じです。
全体的にエンジンが元気になった感じなので、純正プラグの時の250ｃｃの非力さが打ち消された感じに思います。

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