NGK:エヌジーケー

【使用状況を教えてください】
15000kmほどで必ず交換してます。
個人的な感想ですが、ﾚﾌﾞﾙ250　400xはプラグ交換のサインが出ます。
およそ15000ｋｍ付近で信号待ちで発進時にエンストします。
ﾚﾌﾞﾙは8万キロ、400ｘは3万キロ走ってますが、一定の走行距離で同じ症状がでました。
外してみた感じは異常はなく使えそうなんですが交換してます。

400xはプラグ交換が非常にめんどくさいのでタンク下ろすタイミングで必ず交換してます。
数千円で安心して走れるのは非常に重要なことです。

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冬場の暖機運転の為に熱価を落としたプラグを購入しました。
忘れてそのまま走りに行かないよう注意です。

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CRM250Rに使用。低速のアクセル開けた時の回転のつき、トルク感が増してると思います。イリジウムが発売されて直ぐに替えて走った時は感動しました。以降ずっとNGKのイリジウムプラグです。
ホントは7番の熱価に落としたいけど、ネジ式が発売されて無いのが残念です。

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ノーマルと違いはわかりませんが、まぁ間違い無く良いとは思います

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リトルカブの消耗部品。
リトルカブはレッグシールドにプラグ交換用ホールがあるのでアクセスしやすく、10分もあれば交換できます。
モノ自体は安心のNGKなので、何の問題もないです。安いし、余分に買っておいてもいいくらい。

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【使用状況を教えてください】
２０年以上前の車両のレストア時にイグニッションコイルをに交換したのでプラグキャップも新品に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
私が１０代の頃からラインナップしている商品なのでイメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
プラグコードの先にこの商品を捻じ込むだけの簡単な作業です、しっかりと奥まで捻じ込みましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
交換前後で「違いが判る！！」って方はプロ中のプロか交換前のプラグキャップが不良だったかのどちらかだと思います。
始動性も元から悪くないので私には違いは分からない・・ただ、新しい部品に交換したので「暫くは安心して使用できるな」って事が重要です。

【付属品はついていましたか？】
プラグキャップのみ、その他の付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
信頼・安心感を求めて交換したので期待はずれな点はありません。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記にも記載した通り「適度な力でしっかりと捻じ込む」です締めすぎ＆捻じ込み不足に注意です。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません・・まぁ、この商品をわざわざ求める人ならば説明書は無くても大丈夫だと思います。

【注意点】
プラグコードにねじ込む時の力加減に注意ってくらいでしょうか？

【一緒に購入するべきアイテム】
この商品だけを購入するよりも、どうせだから点火系をトータルでリフレッシュした方が精神的に気持ち良いと思います。
イグニッションコイルやコード、プラグも新品に交換して気持ちよく走りましょう。

【メーカーへの意見・要望】
内燃機関のバイクがこの世にあるうちはラインナップし続けてください。

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サムネイルはストレート型ですが実際はL型で、AA01カブにピッタリです。
ほぼ純正と同じ形状なのでレッグシールドに干渉することもありません。
性能は特に変わった実感はありませんでしたが。

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イリジウムプラグと迷いましたが、純正プラグと同じこちらの商品に交換いたしました。
私のバイクはプラグ交換でタンクを外さないといけない構造です。
少し面倒ですがトータル1時間以内で取り替え完了しました。
取り替えたプラグは一部に錆？水が入ってきてた？プラグ先端は摩耗していました。
取り替え後は正直にあまり変化は分かりませんが経験上、定期的に取り替えが必要と認識しています。

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NMAX125に使用しています。
プラグ交換から10000km程度で信号待ちの際にアイドリングが乱れる症状が発生します。ストール寸前になる場合もありヒヤヒヤする思いも何度かありました。
プラグを交換する事でアイドリングが安定します。
予防メンテで10000kmを目安に交換しています。
ちなみに当方の体感ですが毎回トルクが少し向上(元に戻る)します。
ただし燃費はあまり変化しません。

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純正プラグの電極の消耗（丸まり）と外側電極の焼け過ぎのため交換することに.......
どうせ変えるならと、こちらの製品を選択しました。
熱価も純正だと6番ですが、一つ上げました。
交換後はトルクアップを感じました。（加速が良くなった）
現在交換後4000kmほど走行しましたが、交換後の焼け方は良好です。
現在は初めに感じたトルクアップ感はあまり感じませんが、耐久性に期待しています。
燃費は特に変わりませんでした。

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