SUNSTAR:サンスター

スマホより軽い
板チョコのように折れそうｗ

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セロー２２５のFスプロケを1T上げてツーリング用に少しロングに変更
出足は少し悪くなるが、クルージングの速度域で回転数が少し落とせるので長距離は楽になる
サンスターのスプロケットは精度が良く強度もあり中華製の2倍は長持ちするので結局は安上がり

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シチュエーションはそれぞれ異なりますが、予想通りの効果があったと思います。純正は本体にゴムのようなものが付けられいることで、購入品とは走行音に変化がありました。

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チェーン交換にともない、前後スプロケをサンスターで揃えました。
明らかに純正とは材質が違うので、安心感はあります。
ただ歯数が同じなので、走行フィーリングの変化はありません。

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サンスターのスプロケが昔から好き。
華やかさには欠けるけど質実剛健。
歯数は純正と一緒。スチールからアルミに変わったので軽量化に貢献。だいぶ軽い。
もっとスチールっぽい色かと思ったらシャンパンゴールドで、チェーンのゴールドとの色差が和らいでとても良い感じ。

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520コンバートしました。チェーンラインを気を付けて下さい。

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95年式(1JR)を428から520にコンバートするのに使用しました
F:15 R:44の二次減速比2.93、ほぼ純正同等です
チェーンも同時交換してますし直近でハンドル変えたりタイヤ変えたりしてるのでスプロケ単体でどう変化したかはイマイチわかりませんが、428から520に交換してトータルではいい感じになった気がします

チェーンノイズが大きくなると聞いてましたが確かに気持ち大きくなったような・・・？
トンネルの中なんかだとハッキリわかりました

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520チェーンに変更するために導入。
ギア比をロングに少し振ってドンツキを少しでも抑える、
エンジンが伸びる特性なのでロングの方が気持ち良い。

520チェーンは小僧なので……(笑)

今回はチェーンの調達がまだなので取り付けだけですが
前の時より3丁変えても良いかな?と気まぐれです。

ただ説明にも書いてある通り、目視やメンテはしっかり。
取付けのトルク管理も、純正のナット何て使い捨てで良いと思います。

作業する際はカシメとか工具も必要なので1人手伝い居ると楽かも。


ちなみにリアはR6のホイールなので要注意。
普通にTDMの適合もあります。
必ずHPで下調べしましょう！

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530へコンバート足回りがスッキリして、見栄えも良くなった

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KLX125に装着しています。
純正のチェーン＆スプロケットがヘタってきたので、スプロケットはこの商品を買ってみました。
純正に比べ驚くほど軽く、またチェーンとの噛み合いの音が静かなので精度が出ているのだと思います。
レース用ホイールにはX◯Mのスプロケットを装着していますが、正直サンスターの方が満足いく商品だと感じています。

見た目もよく、精度もよく、おまけに何故だか汚れがつきづらいように思います。

迷ったら、いや迷わずともこの商品をオススメします。

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