SUNSTAR:サンスター

520チェーンに変更するために導入。
ギア比をロングに少し振ってドンツキを少しでも抑える、
エンジンが伸びる特性なのでロングの方が気持ち良い。

520チェーンは小僧なので……(笑)

今回はチェーンの調達がまだなので取り付けだけですが
前の時より3丁変えても良いかな?と気まぐれです。

ただ説明にも書いてある通り、目視やメンテはしっかり。
取付けのトルク管理も、純正のナット何て使い捨てで良いと思います。

作業する際はカシメとか工具も必要なので1人手伝い居ると楽かも。


ちなみにリアはR6のホイールなので要注意。
普通にTDMの適合もあります。
必ずHPで下調べしましょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

530へコンバート足回りがスッキリして、見栄えも良くなった

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX125に装着しています。
純正のチェーン＆スプロケットがヘタってきたので、スプロケットはこの商品を買ってみました。
純正に比べ驚くほど軽く、またチェーンとの噛み合いの音が静かなので精度が出ているのだと思います。
レース用ホイールにはX◯Mのスプロケットを装着していますが、正直サンスターの方が満足いく商品だと感じています。

見た目もよく、精度もよく、おまけに何故だか汚れがつきづらいように思います。

迷ったら、いや迷わずともこの商品をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

押し引きはかなり軽くなったので、フリクションの軽減にはなってると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カウンターシャフト交換ついでに一緒に交換しました
ガタもなく精度良く作られてます。

520コンバートのため。サーキットでも利用していたので、信頼のブランドと品質。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

520コンバートと黒色にスプロケ＋チェーンを揃えるため。サーキットでも利用していたので、信頼できるブランドと製品品質。流石に自身でやるのは面倒なので、ショップ（アトラクティブさん）にお願い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VFR800F純正より交換しました。とにかく低速走行が楽になった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルの丁数４３からＺ４００と同じ４１に変更しました。
理論的には同じ回転数で約４．９％の速度アップになります。
逆に言えば同じ速度では役４．９％回転数が低くなります。

個人的には巡行速度での回転数を落としたかったため、ギヤ比を見直しました。
のんびり走るにはこの程度のギヤ比の方が扱いやすいと思います。
80万円もするバイクなので、どうせ交換するならスチールよりジュラルミンにしたくなります。


ちなみにＺ４００のタイヤは150/60R17（外径＝６１３）、
エリミネーターのタイヤは150/80-16（外径＝６４６）なので、
ノーマル同士のＺ４００とエリミネーターでは、
丁数の違いとタイヤサイズの違いが相殺されることになり、
理論的には回転数と速度の関係はほぼ同じはずです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDA VFR800Fを交換しました。
フロントを1丁減です。
V4エンジン特有の低回転時のトルクの薄さを補ってくれる感じです。
渋滞時の極低速ノロノロ運転でも問題なくいけます。
高速道路での100km/hの回転数は約4,750rpmで、純正16丁の4,400rpmより若干上がりましたが、特に気になりません。街乗りが多い私にとっては、発進時の安定の方が大事です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。