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ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40％、スプロケットに至ってはほぼ100％のOEM（純正採用品）採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
| 総合評価: | 4.5 ／総合評価1960件 （詳細インプレ数：1848件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1239 | |
| おおむね期待通り: | 554 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 124 | |
| もう少し/残念: | 15 | |
| お話にならない: | 27 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
525?520だと効果が良くわかりませんでした
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
530?520なら効果がわかるんでしょうが525?520じゃ良くわかりません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正同等、信頼ブランドで安心です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
レースで使っている車両のセッティング用で購入しました。
まだ出番はないですが、実際に見て触った感じはとても品質が良いです。
通常使っている丁数も買おうと思います。
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丁数：15
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パッケージ上のデイトナ675Rがインパクト強すぎて適合するか不安でした笑
スプロケカバーはボルト2本で外れますが、その前にシフトロッドの上側を外します。
ナット硬かったです。
サンスター13Tを組み付けました。
【使用状況を教えてください】
Vストローム800DEのフロントスプロケットとして装着しました。純正17Tから15Tに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
開封してフィッティングするまで適合するか不安でしたが、バッチリでした。
【取付けは難しかったですか？】
取付自体は簡単でしたが、800DEはスプロケットを固定しているナットがかなり硬く(ネジロック剤あり)、18Vのインパクトドライバーを使用して古いスプロケットを取り外しました。
【使ってみていかがでしたか？】
1速アイドリングでのスピードが、13km/h→10?11km/hまで落ちました。もう少し下げたいので、14Tへの交換も検討中です。フロントアップはかなりやり易くなりました。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【取付けのポイントやコツ】
サービスマニュアルを見れば瞭然ですが、固定ナットが硬く組み付けられているので気を付けてください。交換して再度組み付ける際のネジロック剤を用意しておいた方がいいです。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんが、裏表は元から付いているスプロケットを参照すれば間違う事は無いと思われます。
【一緒に購入するべきアイテム】
ネジロック剤
【メーカーへの意見・要望】
更に小さいスプロケットもラインナップして頂けると助かります。13、12Tなど。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セットでお得なのでこの商品を選択。
期待通りでしたがチェーンだけリンク数が間違ってました。
適合保証だったため連絡したらすぐに正規品が届いたので特に問題はなかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
高速道路利用が多いので、100km/h巡行時回転数高く、手がしびれる不満があり交換。
交換前メータ読み85km/h 4000rpm 交換後 91km/h 4000rpm
だいぶ高速巡行が楽になった。
加速は当然その分落ちるが、加速力云々のバイクではないので問題なし。
100km/h時のトルクにまだ余裕があるため、リヤを56T→51Tに交換。
XAM ザム:A3207X51T
高速巡行が快適に。100km/h 4000rpmになった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り外しにはアストロプロダクツの電動インパクトを使用
ナットロックワッシャーは再使用しましたが調達可能な方は交換を推奨します
チェーン交換と同時にフロント、リアとスプロケットを交換に購入しました。
リアは他から調達し、フロントは汎用性があり比較的安価なこちらをチョイス。
オリジナルとは違い、サイレントダンパーは付いていませんが
工具を揃えてDIYでカスタムしたい方には
うってつけであることに間違いないですね( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
約15,000km走行して純正から交換しました。フロントスプロケット と同時にリアも交換。純正と変わらない39Tにしました。フロントを純正14Tから15Tに変えた為リア単体の走りの効果はわかりませんがカスタムした感じが大変満足しています。交換して良かったです。
リアスプロケットを交換するにあたってタイヤを外すのですが素人の為フロントとリアの交換で約2時間程作業時間がかかりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
15Tの場合、数ミリしか隙間はありません。
ツーリングするのに、ロングに振るため15Tを取付ました。
KLX250の場合クリアランスはギリギリです。
別の会社製の16Tも存在するのですが、取付は無理だと思います。
山遊びする時はF13T R53T 二次減速比4.08
ツーリングする時はF15T R53T 二次減速比3.53
とフロントスプロケを切り替えて使用しています。
フロントスプロケを２つ用意すると、山遊びとツーリングが一台のバイクで出来るようになりす。
どちらも楽しみたい、よくばりなトレール乗りのオフローダーにおすすめです。
※KLX250のフロントスプロケは鬼トルクで締まっているので、頻繁に付け替える人は電動インパクト等の工具がないと苦労すると思います。
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