ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
| 総合評価: | 4.5 /総合評価1961件 (詳細インプレ数:1849件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1240 | |
| おおむね期待通り: | 554 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 124 | |
| もう少し/残念: | 15 | |
| お話にならない: | 28 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
価格、品質等は、他の方のインプレ通りかなりよいです。で、そちらについてはたくさんの方が書かれていますので、えー、私は、使い続けたインプレを•••。
交換して三年数ヵ月。何の気なしにブレーキ側からスプロケを眺めていたら、写真のようにハブダンパーがヒビ割れていました。使う上でまずいのかどうか分かりませんし、今まで気にしたことがなかったので年数的にこんなもんなのかどうかも分かりません。そんなわけで、もちろんクレームでもなく。単純に「私の場合はこんなことがありましたよー」というお話です。どなたかの参考になれば•••。あ、ちなみに365日青空駐車です(泣)
ところで、こちらのハブダンパーだけの販売はあるのでしょうか?(^-^;
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノンシールチェーン(クリップ)から今回のシールチェーン(かしめ)を検討し購入しました。
スプロケット丁数が前後共にノーマルと同じで、チェーンリンク数も調整済であることも購入の要因です。
交換するには、それなりの工具類が必要になりますが、それもまた楽しさの一つだと思います。
交換後、約2,000キロ走行しましたが、特にへたりも無く、とても良い製品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
vストローム250に乗って15000q走ったあたりで 純正チェーンが消耗した感じでしたので サンスターのチェーン&スプロケット3点セットを購入いたしました。スプロケットとチェーンに高級感があり見た目も走りも良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
チェーン交換時にスプロケットも同時交換が鉄則ですが、めんどくさいので、チェーンだけ買いました。そうしたら、スプロケットが予想以上に消耗しており、一か所掛けているほどでした。先人たちの教えを無視した結果、二度手間になってしまいました。自分の馬鹿さ加減に笑ってしまいましたね。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。きれいな切削で流石サンスター、歯磨き粉だけじゃないなと感心しました。
【取付けは難しかったですか?】
リアホイールを外し、ハブキャリアから古いスプロケットを外して入れ替えます。その際にハブダンパーも替えておくと二度手間にならずに済みます。それができる人はインテリジェンスです。
【使ってみていかがでしたか?】
しっかりとチェーンを張ることが出来ました。微妙に片伸びのような症状はスプロケットの変摩耗から着ていたのですね。
【付属品はついていましたか?】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
どうせ外すことになるパーツは同時交換が良いですね。自分のような馬鹿は毎回繰り返してしまうのでしょうけど。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
cb400sfの520チェーンコンバート用に購入
純正よりは軽くなっているが少し重いように感じた
肉抜きがあればなお良かった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンとセットで組換え。高速走行も含め13Tから14Tに変更しました。
低速からガツンと来ないので乗りやすく、高速走行も楽で、騒音もやや
減ります。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
効果、軽量は実感しませんが見た目が良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アルミスプロケが15000kmで減ってきたので予防的に交換。
ブラックアルマイトが廃番になってしまったので黒にするため仕方なく選択。
刃先に切削跡や傷があって質感はそんなに良くなかった。
520化と1T減の為か鉄製でも純正890gに対して780gと軽量化できました。
アルミ280gから大幅増ですが、回転中心に近いためか変化は感じられませんでした。
白字のロゴが程よい存在感で格好良く、ルックスは良い感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
安全の為純正のロックワッシャーとナットも合わせて新品に交換しました。
乗った感想は純正が1.0なら今が1.2くらいでしょうか。今まで幻の6速に何度も入れてましたけど今でちょうどいい感じになりました。
50?60kmでも2000回転くらいでドコドコいわせて走りたい人には良いと思います。
作業は簡単ですが自分の場合は掃除が大変だったのとフロントのスプロケットを外すのがめちゃくちゃ固くて1mくらいのパイプを使い、テコの原理でやっと緩む感じでした。
ちょっとゴールドはうるさすぎるかも?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
週末ツーリングに大活躍
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
シュップに依頼したので、不明ですが、素人では難しいと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
同時にフロントスプロケットを15Tに変更し、チェーンもDIDのゴールドに変更しました。そのためか燃費が35キロを切ることはなくなりました。
【付属品はついていましたか?】
不明です。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません。大満足です。
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