Verity:ベリティ

XR230に使用しました。
XR230は空冷223ccエンジンを1.2Lという原付並みのオイル量で潤滑しているため、比較的厳しい環境での運用となります。
普通の鉱物油では1000kmを越えた辺りから、メカノイズやシフトフィールの悪化などヘタリが表れますが、このオイルは初期性能を持続したまま2000kmのオイル交換を迎えました。
林道ツーリングに行ったり、高速走行したりと高回転を多用する場面も多かったですが、気持ちのいいフィーリングを与えてくれるこのオイルには驚きました。
高い全合成油を使えばこのくらい普通のことでしょうが、国産、この価格帯でここまでのオイルは今までなかったので驚きました。

8耐やスーパーGTにも参戦しているメーカーなので名前は知っていましたが、使ってみて正解でした！

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毎年お決まりのベリティーをアドレスV125Gに投入
しようと、またウェビックさんにお世話になります。
アドレスとも相性良さげで当分、浮気はしないで済みそうです。

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某量販店の店員さんから「噂によると某青い缶のオイルと同じ工場で作っていて、同等グレードと性能は同じ」という話を聞いてお試しに購入。
何にせよ、その価格に半信半疑ではったのですが・・・

結論から言うと問題なし！
通常通り5000キロで変えましたが、抜いたオイルに金属が混じったり、不審な点もなく仕事はきっちりとして頂いたようです。

飛び切りいいってわけじゃないですが、この値段なら大満足です。
オイルにチューン的な要素を求める人には向きませんが、必要最低限を求めるならおつりがくる出来だと思います。

お試しあれ！

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今まで、様々なエンジンオイルを使ってきましたが、最後に辿り着いたオイルがベリティのエンジンオイルです！
フィリーング、ギアのたっちなどすごく変わります！
レーシングオイルは性能がいいのは当たり前ですが、1リットルでこの値段はかなりコスパは高いとおもいます！
また全日本ロードレース選手権では、チーム加賀山のスポンサーでもあります。2014年の8耐の時にベリティの関係者と話す機会があったのですが、チーム加賀山は市販のこのエンジンオイルを使ってるみたいです。
ネームバリューもあり、日本のメーカーなので信頼性もかなり高いと思います。

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近いオイルでカストロールGO
と実際に比べて、価格はべリティ
が数十円高いです。
カストロールのほうがアクティポンド
やら保護成分が入っているのでお得
感はあります。
でもべリティだと朝一でセルを回した
ときのかかりが微妙に早く、
カストロールよりオイルがややサラサラ
してる感じが見受けられました。
サラサラだと確かに低燃費の効果が
あり、月1、000km乗ってガソリン約1.5＆#8467;
程度浮いたように感じました。

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普段の汚れより濃い色をしていたので、
多少は効果があったのかも？
(乗り方などにもよるので、根拠はありませんが)
化学合成油でできているので、古いバイクには
使わないほうがいいと思います。
安価で手早くフラッシングができるというのが
大きなメリットですね。

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多めに塗布してもホイール
などに飛散しなく、各コマに
浸透し、潤滑します。
強めの水圧で洗ったりすると
落ちてしまいますが、こまめに
塗布すれば問題ありません。

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大容量で専用のブラシが付属します。
ブラシとウエスを使用すると綺麗になります。

実際に使ってみた感想は少し洗浄するまで時間を置かないといけないのか、洗浄能力が弱い様な気がします。
また、ブラッシングした際の飛び散りも多いです。

結局は大量に使用してしまうこともあり、汚れが酷い場合には一本丸々使い切りました。
知人はそういうものだよと言っていましたが・・・
対応品ではあっても、少し洗浄力を強化してほしい所です。

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洗車時にチェーンクリーナーでしっかり洗浄後に脱脂してから使用し、一晩放置して（溶剤が入っている為乾燥が必要）走行しました、チェーンの音は静かで飛散はほとんど無く300km走行時点ではまだ油分は残っています、雨での走行は無く走行も少ない為耐久性は評価できませんがこのまま使い続けてからリピートするか考えます。

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空冷ビックシングル等に使っています。

安かろう悪かろうという事もなく、
十分な性能を持っています。

しばらくバイクに乗れないので、
復活するまでの繋ぎにいれとこうと思いましたが
そのまま使ってもいいなとおもっています。

モチュールV300も入れたことがありますが
あまり変わらないかも。

これが、交換まで極端に性能が落ちなければ満点です。

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