WAKOS:ワコーズ

NSR250R の湿式フィルターに使いました。
全体的にムラ無く頒布できるのが良いです。

付け過ぎたら新聞紙にエレメントを挟んで吸い取らせると良いです。

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知人やネットの書き込みを参考にこちらの商品の購入を決めさせてもらいました。
商品の発送手続き、到着も早く商品到着後早速チェーン清掃をさせてもらいました。
性能も聞いていた通りで、クリーナーをチェーンにかけただけで（ブラシでこすることなく）汚れが浮いて気持ちいいぐらい汚れが落ちたのでとても満足しています。

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以前は飛散汚れを嫌って、透明のコーティング剤のようなドライタイプのルブを使用していましたが、200km程度の走行で潤滑が切れるのが不満でした。
今回は油脂製品では信頼のワコーズを試したわけですが、給油時にしっかり拭き取っていたおかげか、事前に恐れていた飛散は無く、300km以上潤滑を保っています。

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冬のメンテでラジエターホース交換とラジエターの清掃をする為、ワコーズにしました。
純正とあまり価格が変わらないし、他のケミカルもけっこうワコーズを使っていて信頼できるブランドであることも決め手になりました。
3倍に希釈しての使用になりますが、丁度2回程交換できそうです。
クーラントブースターとセットで使うと効果的みたいです。

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エキパイの焼け取りと鏡面仕上げに使用しました。
普通エキパイの鏡面仕上げを行うときはサンドペーパーとバフを使って仕上げますが、このコンパウンドは一本で焼け取りから仕上げまでできます。
コンパウンドのかけ始めは、たっぷりとチューブから出すことがおすすめです。
沢山の研磨粒子で汚れをゴシゴシと掻き取りましょう。
仕上げ段階では薄めに塗布し一方向に研磨するのがコツです。
研磨後はパーツクリーナー等で綺麗に拭き取るとピカピカの鏡面仕上げが完成しますよ。

ただ注意点としては樹脂製のカウル等を磨くと傷だらけになってしまします。
あくまでも金属面専用です。

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走行距離が15、000キロを超えたので、エンジンメンテナンスを兼ねてガソリンタンクに投入しました。
ワコーズ EC エンジンコンディショナーと併用したので単体での性能はあまりわかりませんが、投入後200キロ走ったところでプラグを確認したら、真っ黒になっていたので、カーボンが取れたのかな・・・？
その後、アイドリングは安定するようになりました。

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インプレを参考に購入しました。
今までk社の××6を長らく使用してましたが、ネジ外しの浸透が抜群！
早く使っていれば…、
使用不可にしたネジ・部品に謝りたいです。

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約30年前のリアホイールを購入。腐食が激しいため、いつも使用しているピカールで1時間程磨きましたが、なかなか綺麗になりませんでした。多数のインプレッションで評価の良い、この商品を購入、半信半疑で、同じ時間磨いたところメッキのような輝きが出たので驚きです。
かなりの磨き時間が短縮できます。オススメです。

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今までは、ショップに置いてあったヤマルーブをなんとなく
使ってましたが、インプレを見て評価が高かったこの商品を選択。

チェーン清掃した後、塗布。今までのは、タオルで拭き取った後、
更に歯ブラシで余分なオイルを取り除いてましたが、これは
そこまでしなくても、飛び散りはありませんでした。

まあ、車種も、条件も違うので一概には言えませんが、悪くは
ないと思います。なんと言っても信頼のブランド！

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今まではチェーンルブを使っていたのですが、飛び散りがひどく汚れるため飛び散りづらそうな本品を使ってみました。
チェーンガードと謳っているだけあってチェーンルブよりも持続性がありそうです。

チェーンルブよりもサラサラしているため、作業後にバイクを押すとフリクションが少なく軽く感じました。

スプレーで塗布すると塗った部分が白くなるため塗り残しもなく、無駄なく塗ることができます。
自転車にも塗っていますが、雨ざらしの状態でも錆びなくなったので満足しています。
持続性がよいので落としづらいと思っていたのですが、塗り直しの時にチェーンクリーナーで落としてみたところ簡単に綺麗になりました。

塗布後にチェーンが白くなっても良い＆めんどくさがりの方にはおすすめです。

参考に塗布前後の画像を添付します。
上が塗布直後で下が塗布後2ヶ月位（1000km位）です。数週間~数ヶ月位（保管状況や走行距離に依る）は白っぽい感じになります。

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