WAKOS:ワコーズ

効果は全然感じられません。
気持ち次第ですかね。

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発売当初から使用していますが、輝きが違いますし、意外と長持ちしますので、美しさが持続いたします。洗車さえ念入りにやれば、鏡のように美しく光沢抜群です。

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プレクサスに比べるとさらっとしてて伸びがよく、ムラになりにくいのでお勧めです。
特質は、付属のマイクロタオルが非常に使いやすくていいです。
現在プレクサスつかっていますがそれでもこの付属のタオル使っていて
単品で買いたいくらいです。
もうすぐなくなるのでまたプレクサスに戻す予定です。

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性能、コストパフォーマンス共に最高です。
以前、ウェットを使用していましたが全然話にならなくて
なにかいいものがあればとお試しで購入しましたが、使用してみてビックリ！！
もうこれ以外は使えないかもしれません。

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キャブO/Hの時にインテークバルブの傘部分にかなりカーボンが体積していました。
　そこでフューエルワンを添加してカーボンが取れるか試してみました。スパーダは燃料タンク11リッタータンクなのでフューエルワンを100cc燃料に添加する事2回キャブをはずしバルブを見てみると傘部のカーボンが綺麗に取れていました。
期待以上の効果でした。
フューエルワン添加した時はアイドルでカブっているようでした。
もう少し添加量を少なくした方がいいようです。通常走行では問題ありませんでした。

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【Webikeモニター】

入れる前は長時間乗っていると熱ダレなどがありましたが解消した気がするので多少効果はあると思います。もう少し安ければ嬉しいのですが。

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　原付は高速が使えず速度も遅いので、200kmくらいのツーリングでも7時間は連続で走り続ける必要があります。またそれなりの速度を維持しようと思うと回転数はかなり高めに。加えて峠越えとなると低速ギアでないと進まなくなり、油温はみるみる上昇していきます。
　夏場にそんなツーリングにでかけると、次第にメカノイズが酷くなりギアチェンジのショックも大きくなる傾向がありました。
　そこで原因はオイルにあると考え、負担の大きい夏場だけウルトラG1からこのオイルに変えてみることにしました。

　その結果、ツーリングの際に油温は90℃近くまで上がりましたが（普段は約60℃）、上記のような目立った変化は起こりませんでした。高温に強いというのは実感できたと思います。
　他には始動直後のアイドリングが不安定になりました。やはり固めのオイルですね。温まってくると問題ないかと思います。また、非力なエンジンなので加速にも影響が出てしまい、燃費も2％ほど悪くなりました。この辺りはデメリットですね。
　ただ最近は気温が高いからか、それともオイルが落ち着いたのか、はたまた体が慣れてしまったからなのか、以前のオイルと同じフィーリングで乗れてしまっています。

　指定粘度とかなり差のあるオイルだったので不具合が心配でしたが、これだったら夏の定番になるかもしれません。価格も、普段のオイルの倍持ってくれれば十分お得なので。

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燃費が改善された気がします。タンク容量が18Lなので、1本で3回に分けて使用しています。値段はもう少し安くなればいいなと思います。

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とにかく浸透力が他メーカーの類似品とは違います。（値段も違うので当然といえば当然ですが）　
普段はホームセンターで売っている安売り品で済ませ、ここぞという状況でラスぺネを使うようにしています。

この手の潤滑剤の中では断トツの性能だと思いますね。

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きっかけは行きつけのバイクショップからの情報です。
ワコーズ製品の売り込みがあったらしく、試して見たら予想以上に良かったのでとの事・・・
ほんとかな~と思いながらも信用できるので早速購入。
さらさら系と聞いていたけど、塗布して半日もすれば浸透してしまい（時期による）透明なため塗布していることがわからないくらい。
確かにカラーチェーンにもお勧め出来ますね。

特筆すべきはその性能。

オイル切れまでの耐久性は他社製品とそこまで変らない気がします（ぎちぎちになるまで試してませんから、なんとも）が、前述の塗布した感じがしないのがずっと継続するため、いわゆる“ルブだんご”が出来ません。（ウェット系オイルに各種ごみがくっついてべとべとになったままチェーンのコマの間にくっついているやっかいモノ）

この性能だけでも、即買いだと思います。

なにせ次のメンテが楽！　

今までは爪楊枝で一こま毎丁寧にほじっては取りほじっては取り、を繰り返しこれだけで1時間近くかかっていたのにこのオイルに変えてからはその行程がほとんど短縮されるためめちゃくちゃ作業効率が上がりました。

もうウエットタイプには戻りません。これ、最高ですよ！

ちなみに、自転車プロショップでも全く同じ製品でメンテしてました。プロが認める製品、よいですよ！

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