WAKOS:ワコーズ

serow225に使いました。
オフロードバイクだと給油量が少ないので1本買うと消費するのに時間がかかります。私は6リッター給油で40cc入れてました。

走っての効果は、良くわかりません。
先日キャブを外したときにヘッドの吸気部、インマニ部、キャブ内部の茶褐色の物は見られなかったので洗浄効果はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

金属同士の可動部の潤滑用に購入しました。

ニオイもほとんどし無いのが○。
粘性も若干あるので垂れてくることが少なくて良い。

ノズルが本体直付けなのも使い勝手がよいです。
普通だとキャップを外し、ノズルを取り付けると言った手間がかかりますし、ノズルの紛失もあり得ますが、ラスペネは折りたたまれたノズルを90度回転するだけで使えるのがとても楽です。

容量が多くなかなか使い切れない割に値段がちょっと高めなので、量を減らして値段も下げたサイズが欲しいですね。

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車体が濡れたままでも使えるので、ひと手間省けます。車にも使っていますが、この差は大きいです。
コンパウンド入りのワックスでないと落ちなかったピッチ、タールが落ちました。樹脂部分が傷まないのはありがたいです。
価格がもう少し安ければ星5つです。

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高回転までまわすバイクやミニバイク(MT)なんかにはいっつもこのオイルです。
モンキーによく入れるのですが、やはり交換後ではギアの入りが良くなりますね(交換周期は1500キロごとぐらい)
ワコーズは有名なメーカーですので、品質的にも安心できますし、性能も安定しています。
ちょっと高いのが難点ですが、生産コストを考えると仕方のないことなのでしょうかね。

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ワックスがけって面倒臭くありませんか？

特にこれからの季節、暑い屋外での作業で長い時間なんてかけていられません！
運悪くワックスを拭き取る前に雨なんて降ってこられた日には雨と一緒に涙も振ってきます・・・。

バイクは車よりボディの表面積は少ないのですが、エンジン部分や未塗装の樹脂部など、ワックスが使えなかったり使っても見苦しくなってしまうような、何気に気を使う必要がある箇所が多いのもネックです。

こんなバイクのあらゆる部分に使用でき、手軽にピカピカになって、しかもボディを守ってくれるケミカルが、ワコーズの「バリアスコート」です！！

施工方法はいたって簡単！水洗い洗車後にスプレーして拭き取るだけです！
（洗車の際の水が残っていても施工できますが、水は拭き取った後の施工がお勧めです）

付属のクロスの出来が大変よく、適量吹き付けて少し強めにささっと拭くだけでむらになり難い施工ができるのが良い点です!

また、軽い水垢や汚れ（虫のこびりつきやタイヤカス程度）ならバリアスコートに含まれている洗浄成分で落とせてしまいます。
しかし、コンパウンドは使用していないので施工面を痛める心配はありません。

コーティングの持続期間は、高密度ガラス系ポリマーとオリジナルポリマーレジンのハイブリッドコーティングのおかげか、結構長く持ちます。
私が使ってみた感じですと、雨ざらしの環境でも2ヶ月はバッチリ水を弾いてます！

しかも、バリアスコートは万能選手で、バイクの車体以外の色々な物に施工できます。
私はバリアスコートでヘルメットやiphoneも磨いています！

シールドにも施工できますので、雨の日の強い味方にもなります！
（ミラーシールド等、特殊コーティングされている物には使用できませんのでご注意ください）

少々値は張りますが、1回の施工で大量に消費するような物では無く、一本持っておけば結構長持ちすると思います。

是非お試し下さい！

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奮発して前から入れてみたかったこのオイルを使ってみました。
交換後に性能が向上した感じがあって大変満足しています！！
オイルは定期的な交換が必要なので、毎回このオイルを入れるとなるとお財布が手痛いですが、また使いたいです

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バリオス2を新車で購入したときから使用しております。現在は購入後2年経ち総走行距離は28000キロほどになりましたがボディーは写真のようにピカピカで水のはじき方も新車のようです。

使用の前ににはしっかり洗車して砂を落としてから塗るのがいいと思います。塗る時は少なめにスプレーして吹きむらがなくなるまで付属のウエスで拭くととってもキレイになります。

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友人に勧められたので試しにこのオイルを使ってみました。
今まではモチュールの300Vや純正オイルばかりを使用していましたが、これはこれで新しいシフト感覚が得られましたよ。
10-40と一般的なものを入れました
ミニバイクなのでオイルの違いが性能の違いに直結して、よく体感することができました。
値段的にも許容範囲ですので、調子が良ければこれからも使っていこうと思います

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このオイルの前はMOTULの300V（10W-40）を入れていてかなり気に入っていましたが、他の銘柄も試してみたかったのでトリプルRを入れてみることにしました。

車両はCB400SF VTEC3
粘度は10W-40をチョイスしました

交換後、しばらく乗っての印象は
・回転の上昇、レスポンスはスムーズ。特に違和感なし。なんとなく柔らかいイメージ
・300Vと比べてシフトフィールが変わった
　
　300Vは「ぬるっ」っというか「スルッ」っとシフトが入るのに対し、TRは「カチッ」とした雰囲気のフィーリングを感じました。
この辺りは個人の好みでしょうが、私は同粘度の300Vの感触の方がスムーズに感じました…

逆に300Vよりも良かった点は、シフトフィールの持ちです。
300Vは3000kmくらい走るとかなりシフトフィーリングが変わってくるのですが、このTRはサーキット走行会2回を含む3000kmをカッチり走っても、
中盤からのシフトフィールの明確な劣化を300V程には感じませんでした。

性能は通勤通学・ツーリング、ちょっとしたワインディングや走行会程度には必要十分。
300Vに比べると販売単価も安いので、コストパフォーマンスに優れた良いオイルだと思います。

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今回初めて利用しました。スプレー式なのですぐに無くなりそうと思いきや少量ですごく伸び、とても扱いやすい、効果はこれから。

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