YOSHIMURA:ヨシムラ

【何が購入の決め手になりましたか？】　
この手の商品は、あまり無く探していたら、ヨシムラから専用クリーナーを出していたので、購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
確かにエキパイ部分は綺麗になりますが、擦り作業が大変でした。
また、かなり深い泥染みは、さすがに良く落ちませんでした。
ピッカピカになりますが、また林道走ったら同じでしたが、洗車が楽しみになります。

【期待外れだった点はありますか？】　
深い泥染みはさすがに落ちません

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません

【比較した商品はありますか？】　
ありません

【その他】　
布ウエスを沢山用意してください

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ステッカー欲しさに購入しました！フィルターの性能は良く分かりませんが、ヨシムラ K＆Nオイルフィルターなので大丈夫でしょう！
フィルターレンチがいらないので非常に便利です！

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日本の、世界の二輪界におけるカスタムパーツメーカー、ヨシムラがタイアップしたオイル。

シェルと聞くとガソリンのイメージがありますが、結論から言うと予想以上のモノでした。
オイルを交換し走り出した段階でまず気づいたのはクラッチのキレの良さ。純正相当の粘度であり、かつ過走行(85000km以上)の車両に使用して体感できる差が出てくるということはすごいことと思います。

また、耐熱性能も素晴らしい。繰り返しラジエターのクーリングファンが回り続ける熱の負担がかかる渋滞の環境下においての熱ダレは多少ありましたが、高音にさらされたにも関わらずエンジンが冷えればシフトフィールも戻りました。

現在2000km程度走っていますが、全く問題ありません。次からはこれを選びますね。

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錆びて汚れたステンレスエキパイをこれでもかって具合にピカピカにしてくれます。これを使う時はせっかくなのでマフラーを取り外してバラして磨き、組み直してガスケット交換してボルトを締め直しています。乗っているとあちこち緩んできますから車検に合わせてやってます。
これをやると明らかに排気音が変わりますから。もちろんエキパイが光り輝きますよ。機溶剤なので取り扱いには要注意です。

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新車購入後約5000km走行したCB1300SBのエキパイが茶色く変色してきたのが気になって本商品を購入しました。
雑巾に少量とって、軽くエキパイを磨けば茶色が薄くなり、シルバーの輝きが復活しました。これからも定期的に磨きたいと思います。
量の割に値段が少し高めかな？

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K＆Nとヨシムラのネームバリュー、オマケのステッカーで購入しました。
フィルターのラバーシールのカスが残っていた、Oリングの径が少し大きめでしたが、取り付け出来ました。
フィルターの性能は問題無いでしょうが、次は他メーカーを購入予定です。

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なんといっても、このコラボモデルならではの
「ヨシムラステッカー」欲しさに購入（笑）

もうそれだけで、うれしい・・・　(*^_^*)

まったく不安のない銘柄だし。サイコウ！

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ずいぶん昔に買ったのですが、先日マフラーに変なシミが焼き付いていたので使ってみました。

左側が使用前、右側が使用後。
明らかに焼き色が取れて綺麗に成りました。

ウェスに少量つけて、軽く擦るだけです。
ピカピカに成りました。

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とにかくこのフィルターを選ぶのは頭にあるボルトです

確か17mm。

これがアレば、フィルターレンチなどというものは必要ありません！

フィルターの値段が高いというのはありますが、バイクが変わってフィルターレンチをいくつも揃えるという多大にめんどくさいことから開放されます。

アイティア商品ですよね。。これ。

YOSHIMURAブランドの商品(中身はK＆Nですが)なのでステッカーがついてきました。

フィルターロゴのステッカーよりも普通のヨシムラステッカーのほうが見栄えはいいかも。。。

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　17番のソケットレンチで取付け取り外しが出来るので購入しました。約5、000kmでモチュール300Vというオイルへの交換のついでに取り替えました。
　STDのフィルターは、パイプレンチではずそうとして外れず、ドライバーを突き刺して回す事で外しました。オイルフィルター用のレンチは、STDを外す際に持っているとスムースですね。
　オイルフィルターを物色していて、マグネット付きの物が有る事に気がついて、手持ちの超協力マグネットをエポキシ接着剤で固定してみました。写真で手前の下側に多少膨らんで見えるのがマグネットです。
　効果は、不明。
　取り付けは、ソケットトルクレンチで17Nで固定するだけなので、簡単に作業終了です。
　おまけの吉村ステッカーは、GROMに張っちゃいました。

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