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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
友人のバイクのNS50Fと、レーシングカートのチェーンオイルとして使用してみました。若干飛び散りが多いですが、とにかくタイヤの回転が良い！雨にあまり強くなくお値段は高いけれど、チェーンに錆が発生し難く気持ち良く走れるので常用しています！勿論、チェーン以外にも色々と使用箇所が多いので、ウェビックさんで購入をお勧めします！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
しっかりセルも回るし、電装パーツも機能します。ハーレー専用ということで、振動対策など安心感がありますね。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
リピートで何回も使用中。リーズナブルでいい商品です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
前回オイル交換後3万キロほど走行したので今回は内部部品もリフレッシュをと思い、分解したら案の定底にはヘドロ状の凝固物が。綺麗に洗浄してフォークも気持ちもリフレッシュです。ギャップ次のドスンとくる衝撃が改善されました。また、スタッフの方の迅速なご対応でパーツと共にすぐに到着して、早期作業着手することが出来ました。いつも感謝しております。これからもどうぞよろしくお願い致します。ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ハンドルバー端とほぼ同じ長さ
可倒構造なので機体を倒しても安心ω
ほぼ同じ形状だが最後だけ僅かに短い
CT125で使用中のフランドー14mmラジアルマスターシリンダーのレバーが折れてしまった為に、可倒式で折れずに済むこのフライトレバー4フィンガーをオーダー
ウラルでもパイロットレバー左右は使っているのですが、コッチには設定が無かったです
正直超オーバースペックですが…
実際はフランドーロングレバーよりは僅か（10mm？）に短いです
が、見ての通りハンドル端に丁度です
※バーエンド取付ナックルバイザーは作業の邪魔なので外しています
換装作業は多少手間ですω
半分位は後付機械式ブレーキスイッチの着脱再調整なんですが…
要ネジロック剤ですが可倒テンションも調製可能 少し重め位にしておきました
レバー距離調製ダイヤルはオサレなコッチのを使うのですが、付属の打ち込み式ピンを毛嫌いしている為に割りピン流用して云々しておいたω
マスターシリンダーOHする際とかに打ち抜いたりするよりマシ
ワイヤー留めでもいいかな
質感操作感は流石といったレベル
風圧対策ベントホールとかは完全に飾りになってますが
レバー先だけの部品供給もありますし、コスト高を許容出来るのでしたら素晴らしい製品です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF250Ls（2024）にチタンボルト・ナットを使用して装着しました。
見た目もかなりカッコよくなりましたが、足回り軽量化の恩恵を得ることができました。
押してみたら分かるくらいに軽くなりました。
アクセルの反応も良くなりました。
チェーンの交換も併せて行うと良いかと個人的に思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
▼商品名
Unit ユニット スイングアームリフトスタンド
▼商品番号
D6507
▼取付車種
EXC250（2022）
▼作業工数
10分前後
▼必要工具
はさみ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系などあれば完璧
▼何故この商品を選んだか
台風の時に絶対に車体を倒したくないと思い、色々と記事を読んだらこちらが出てきたので選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。思ったよりも小さいです。
【取付けは難しかったですか？】
特に難しくありません。説明書があるので。
【使ってみていかがでしたか？】
てこの原理を活用しているので、女性でも簡単に取り扱いできます。しっかりとリアが上がるのでいいですね。
また、固定も簡単にできるので取り付け後も安心できます。実際に台風の時に倒れずに次の日を迎えられたのでよかったです。
【付属品はついていましたか？】
説明書くらいです。
【期待外れな点はありましたか？】
価格の高さ。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
商品とは関係ありませんが、交換しにくいバイクです。
トライアンフの始動性が悪くなり、エラーも出たり、時計やトリップもリセットされたりしだしたんで、とりあえずバッテリーを換えようということになり、消耗品なんで、以前購入して、良い感じだったんで、スーパーナットにしました。
ライフはまだ使ってみないとわかりませんが、バイクの調子も良くなり、廃バッテリーの引き取り券も入っていたりと、満足の、結果です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
前回のバッテリー（純正以外）から約２年で交換時期になり、今回は違うメーカーを購入しました。値段も安く購入出来ましたので、耐久年数がどれくらい持つのか楽しみです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
意外に似合っているような気がします
シンプルにテーパーキャップ
元々ついていたボルト
ZETA製 チタン テーパーキャップボルトをゲイルスピードのワイヤークラッチホルダーのクランプボルトに使用してみました。
取付けるクラッチホルダーがダークエディションのため、黒ボルトから交換するつもりはなかったのですが、ピボットピンの裏側にとりついているナットの一部に錆びが発生していたことから、他のボルトやピンなどとあわせて交換しました。
取付については、元のボルトを緩めてボルトを交換して締め込むだけですが、クランプを緩めてしまうとクラッチまたはブレーキマスターの自重で取付角度が変ってしまうことから、作業開始前に現在の位置をマーキングしておくのが良いと思います。
クランプボルトなので性能というか機能に関しては元のボルトとなんら変らないのですが、見た目に高級感がでます。
そもそもダークエディションを選んだことから、あまり派手になってほしくなかったのですが、陽極酸化処理の無いシルバーなら見た目も派手にならずに落ち着いた雰囲気になって良かったです。
コストパフォーマンスの高いZETA製チタンボルトですが、それでもボルト1本当たりで考えると高価なものなので、錆が目立ってきたとか、若干ナメってきたとか、ポイントが貯まっているなどの機会があればオススメだと思います。
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