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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
03 VTR250に使用しました
乗り出してから１度もチェーンの交換をしておらず、
メンテナンスはしていましたが、錆が所々出てきて限界まで伸びてしまったので今回交換に至りました。
当初はスプロケット、チェーンは別々で購入するつもりでしたが
Webickさんでこちらのセット品を見つけて、自分が見た中では単体で買うより数千円安かったのでこちらにしました。
スプロケットは純正品に比べかなり軽いです、造りもしっかりしていて日本製ですし安心です。
チェーンに関してはかなり古い物から交換したので、違いは明確でしたが、こちらも品質は問題なく見た目も綺麗で満足です。
とてもコストパフォーマンスの良い商品と思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
加速型にする為に13Ｔをチョイスしました。
低速ギアでは発進の力が上がりましたが、想像通り最高速は落ちました。
街乗りメインならノーマル14Ｔの方が良いと思います。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ターミナルにワイヤーしてナットの落下防止をしてます
【適用車種】
KTM690SMC-R 2012'
バッテリーは ＹＴＺ１０Ｓ ? ＡＴＺ１０Ｓ となります。
【導入契機】
軽量化のため
【選定理由】
ノーマルとサイズが同じなので、他社製品に比べて収まりを気にせずポン付けでＯＫ。
【機能的には】
始動性が向上。ほぼセル一発。セルの回る時間も短くなってます。
なんといっても軽いです。軽いために取付、取り外しも楽々。あまり乗らない期間での
バッテリー外しが苦にならなくなりました。
乗って体感できるほどではありませんが。。。
使用しだして１年くらいですが、不具合も全く出ていません。
【取付時に気をつけるところ】
ノーマルではターミナルボルト受けのナットが落ちにくい構造になっていたのですが、
ＡＺは止めがありません。
このためターミナルの下側にワイヤーを巻いて落ちないようにしてます。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
普段はオイルパックリを使用していますが、価格がこちらの方が安いので購入しました。原付クラスはせいぜい1リットルですので、もうすこし少ない量の廃油処理箱があってもいいかとおもいます。こういった物はストックしといて損は無いものですので3000円の価格合わせにもいいと思います。おひとついかがですか？？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
Sステージeco88ccに武川VM22にて使用です。普段はオーバルを使用していましたが、少しシャレオツな見た目のカッコ良さもあるので今回は楕円タイプにしました。車体年式、キャブによってはまっすぐ取り付けできませんので注意してください。(自分のモンキーはまさにそれで、若干斜めになってしまいました。)オーバルとは燃調はそのままで問題ありません。武川からもエアフィルターが出ておりますが、こちらの方が500円ほど安く、セッティングの変更も必要無かったので、今後はデイトナ製を贔屓したいとおもいます。
取り付けたばかりですので、性能、耐久性につきましては無星とさせて頂いております。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
私は普通のプラグとの間で、体感出来る性能差は感じませんでしたが、下手な改造をするよりは、安心感のあるアフターパーツなので、リスクの少ないファインチューニングかと思います。
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