台湾ユアサ:台湾YUASA

ニンジャ250初、バッテリー交換でした。交換前にバッテリー液を注入20分置いて元の蓋をきっちり押さえつけます。元のバッテリーを取り出すのに少し苦労しましたが問題なく再始動。新しいバッテリーを取付る前に、附属のナットを入れるのを忘れて、、、いつまでも締まらないので少し焦ったのは、ご愛嬌にて、、、笑

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譲り受けバイク走行距離36.6000kエンジンの始動良く無い為、とりあえず半年持てば良いので、かかりが良くパワーが出た感じがしますこの価格でこのスペック申し分ないです、やはり台湾ユアサにして正解でした。

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２０２１年９月初旬に購入しまして、納品後即日満充電実施。その後、車体に取付け。
通常は２４時間トリクル充電で、バッテリーのサルフェーション化を防止。
あと、数日で５年が経ちますが、ガレージからの始動でも出先での始動にも、困ったことはありません。
トリクル充電の効果は、大変大きいと思います。

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【使用状況を教えてください】
コレダ50用のバッテリーとして購入しました。
自分のコレダ50は1996年式なのでバッテリーは12V化されているためこちらを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
別の車両でも使っていたためイメージ通りでした。
液別バッテリーのためパッケージ内に別に液体が入っています。
【使ってみていかがでしたか？】
前回液の注入に失敗していたため注意して入れ、問題なく使用できました。
ただ、2回ほど鍵をオンにしっぱなしにしてしまい、完全にバッテリーを上げてしまいました。
その影響でいくらエンジンをかけて充電しても充電されない状態となってしまいました。
【注意すべきポイントを教えてください】
液入れの際の放置時間と液剤に注意。硫酸のため金属などを変色したり肌荒れしてしまう可能性があります。
また、これはライダーの問題ですがキーオンにしてバッテリーを上げてしまうと復活しにくくなります。
キーオフはちゃんと確認しましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
液別なため新鮮に使用できている感じがします…
GSユアサのバッテリーと比べてもそん色なく、作りもしっかりしているため格安バッテリーのような当たりはずれもないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
バッテリーが上がってしまい、前のものを充電して一時的には使えましたが、使用期間も長くなり完全に買い替え時だったため新品に交換しました！

【使ってみていかがでしたか？】
初めての交換でしたが、何となくバイク全体が元気になった気がします！セルの回りが力強くなり、エンジンが気持ちよく掛かるようになりました。
面倒なバッテリー液の補充が不要なので、初心者でも扱いやすく手軽なのがとても良かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り外し、取り付け時のプラス/マイナス端子の「外す・付ける順番」には要注意です！
工具が車体に触れた際のショートを防ぐため、「外す時はマイナス（黒）から、付ける時はプラス（赤）から」という鉄則を守って作業しました。

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過去にバイクのバッテリーを交換する時は だいたい台湾ユアサに交換しています。
値段の安い物にも迷わされますが イメージだけかもしれないですけどユアサの製品って事で安心できます

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?■ 購入の経緯と商品選び

?愛車のGSX-R125のバッテリーが寿命を迎えてしまい、突然のバッテリー切れに見舞われました。これまでは「デイトナ ハイパフォーマンスバッテリー（液入り充電済：DYTX5L-BS）」を装着しており、そちらも非常に信頼性の高い良いバッテリーでしたが、今回は世界的な純正採用実績と圧倒的なコストパフォーマンスを誇る「台湾YUASA（台湾ユアサ）密閉型メンテナンスフリーバッテリー（MF） YTX5L-BS」をチョイスしました。

?GSX-R125のような125ccクラスのスポーツバイクは、高回転までキッチリ回して走る楽しさがある反面、バッテリーのコンディションがダイレクトに車両の調子に影響します。安価なノンブランド品は突然死のリスクが怖いため、信頼のユアサブランド（台湾製）を選んだ形です。

?■ 交換後のインプレッション：まさかの走行フィーリング向上！

?交換後、セルボタンを押した瞬間に「キュル・ボン！」と一発で力強くエンジンが始動。この時点で大満足だったのですが、実際に走り出してみてさらに驚きました。

?なんと、エンジンのピックアップ（スロットルレスポンス）が明らかに良く感じられたのです。

「バッテリーを変えただけで走りが変わるの？」と思われるかもしれませんが、現代のインジェクション車（特に高回転型のGSX-R125）は、点火プラグへの安定した電圧供給が非常に重要です。新品の台湾ユアサバッテリーになったことで、低回転からのツキが良くなり、高回転までストレスなくカチ回る本来の鋭い加速感が戻ってきました。

?デイトナ製も優秀でしたが、へたったバッテリーから新品の台湾ユアサに変えたことで、電気系のリフレッシュ効果を体感レベルで実感しています。コストを抑えつつ、純正同等のクオリティを求めているライダーには間違いなくオススメできる逸品です。

?■ GSX-R125へのバッテリー交換方法（手順）

?GSX-R125のバッテリー交換は、工具さえあればDIYでも比較的簡単に作業可能です。


?シートの取り外し： メインシートを固定しているボルトを外し、シートを取り外してバッテリーケースにアクセスします。

?古いバッテリーの取り外し（鉄則：マイナスから）：
安全のため、必ず**「マイナス端子（黒）」**から先に取り外します。その後に「プラス端子（赤）」を外します（逆にすると、工具がフレームに触れた際にショートして火花が散り、最悪ECUを破損します）。固定ステーを外して、古いデイトナ製バッテリーを引き抜きます。

?新しいバッテリーの設置（鉄則：プラスから）：
新しい台湾ユアサ（YTX5L-BS）をケースに収め、今度は**「プラス端子（赤）」**から先に取り付けます。最後に「マイナス端子（黒）」をしっかりと接続します。

?最終確認： 端子の緩みがないか確認し、キーをONにしてメーターの起動とセルの始動性をチェック。問題なければシートを戻して完了です。



?■ メンテナンス方法と長持ちさせるコツ

?いくら信頼の台湾ユアサとはいえ、125ccクラスのバッテリーは容量が小さいため、日頃のメンテナンスが寿命を大きく左右します。長持ちさせるコツは以下の3点です。


?定期的に「乗って」充電する：
一番のメンテナンスは、定期的にバイクに乗ってあげることです。特にGSX-R125は高回転域でしっかり発電するため、たまに少し長めの距離をツーリングがてら回して走ってあげると、バッテリーが満充電状態をキープしやすくなります。

?長期間乗らない時は端子を外す、またはトリクル充電：
冬場や梅雨時期など、長期間乗らないことが分かっている場合は、マイナス端子を外して暗電流（待機電力）による放電を防ぐか、バイク用の維持充電器（トリクル充電器）を繋ぎっぱなしにしておくのが理想です。

?端子部の清掃とグリスアップ：
交換時に端子部を綺麗に清掃し、薄く導電性グリス（または接点復活剤）を塗っておくことで、接触不良やサビ（白粉）の発生を防ぎ、長期間安定した通電を維持できます。



?■ 総評

?台湾YUASAのYTX5L-BSは、価格以上の安心感と、バイク本来の性能を引き出してくれる素晴らしいメンテナンスフリーバッテリーです。GSX-R125のバッテリー選びで迷っている方や、最近なんとなくセルの回りが弱い、加速がもっさりするかも？と感じている方は、ぜひ早めの交換を検討してみてください！

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【使用状況を教えてください】
冬の間、電熱の電源をバッテリーから取りっていたため、弱ってきている感覚がありました。バイクを購入してからバッテリー充電はありましたが、新品に入れ替えは今までなかったため、さすがに交換を決意。
【使ってみていかがでしたか？】
純正と同じ品番？っぽかったので。期待通りでした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
もう少し軽くて小さければよいなと思いますが、まあバイク用ですので。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にはないですが、強いて言うなら、電子署名が必要な商品のため、購入時にメールなどをチェックすることかなと。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
総じて満足です！

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今まで使っていたバッテリーが弱くなってきたので、このバッテリーを購入しました。
エンジンの掛かりも良くなりました。
取り付けたばかりなので、どのぐらい持つかは、まだ分かりません。

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不動車のレストアになります。　
バッテリーはお亡くなりになってましたから交換になります。

■オートバイのバッテリー
エンジンを始動させたり、様々な電装品へ電力を供給したりする重要な役割を担います。バッテリーに不具合があると、車両は動かなくなってしまいます。
◆ バッテリーの主な役割 　
バッテリーは、車両の運行に不可欠な電力を供給します。
○エンジン始動 エンジンをかける際に、スターターモーターに電力を供給する。 バッテリーの電力によりエンジンが始動する。
○ 電装品への電力供給 ヘッドライトやブレーキランプなどの照明類に給電。
◆バッテリーの仕組み
充電と放電のサイクル エンジン回転中はオルタネーター（発電機）により充電される。 オルタネーターからの電力が不足した際に、バッテリーが補給する。
◆バッテリーの重要性 バッテリーは「蓄電池」とも呼ばれ、繰り返し充放電できる電池です。その機能が低下すると、エンジンがかかりにくくなったり、最悪の場合はバッテリー上がりで車両が動かせなくなったりします。
→簡単に言えば、バッテリーが弱ってると操作系の遅れ、完全にダメだと車両が動かせないという話。


■バッテリーの種類
◎VRLA（制御弁式）バッテリー 密閉型とも呼ばれ、液漏れの心配が少ない。 メンテナンスフリータイプが多い。 液入り充電済みタイプもある。→一般的。
◎ 開放式バッテリー バッテリー液の補充が必要なタイプ。 高性能なものが多い。
→旧車に多い。
◎ リチウムイオンバッテリー 最新のバッテリーとして注目されている。
→かなり高価。
※ バッテリーの選び方
バッテリーを選ぶ際は、以下の点に注目しましょう。
○電圧 一般的なオートバイでは12V用が主流。 6V用も存在する。
○容量 バッテリーの持ちや性能に影響する。例： 1-9Ah、10-29Ah、30-59Ah。
※その他 オートバイの種類によってバッテリーの搭載場所が異なる。 型式から互換性のあるバッテリーを探すことができる。

■バッテリーの寿命や交換の目安
バッテリーの寿命は平均2?5年とされており、走行距離や使用状況によって変動します。近年は性能の良いバッテリーが増え、ギリギリまで使えるため、突然バッテリーが上がることもあります。そのため、日頃から前兆を見逃さないことが大切です。
■バッテリー交換のサイン
▲ エンジン始動時
エンジンのかかりが悪い セルモーターが弱々しく回る。 いつもより「キュルキュル」という音が長い。 キーを回してもかかりにくい。 エンジン始動時以外での異音 セルが「カチカチ」と鳴る。　
▲ 電装品 ヘッドライトが暗い
夜間走行時にライトが暗く感じる。 停車時にライトが通常より暗い。 室内灯も暗くなることがある。
▲ その他の電装品の不調
ウインカーの点滅が遅い。
▲バッテリー本体
バッテリー本体の膨張。 バッテリー液の減少 液面が「LOWER LEVEL」を下回る。 バッテリー端子に粉が発生する 青色や白色の粉が見える。

■使用期間
使用期間が2?3年以上 交換目安は2?5年とされている。 走行距離3万?5万kmも目安となる。 メーカー保証期間は18ヶ月または3万?6万kmが目安。
※ 電圧
電圧が12.5V未満。 電圧が12.6V以下。 これらのサインに気づいたら、早めに点検・交換を検討しましょう。

【セロー225のバッテリー交換手順】
1. 準備
交換用の新しいバッテリーを用意する。 バッテリーは充電済みのものが推奨されるが、念のため補充電しておくと安心。 工具（プラスドライバーなど）を準備する。
2. 古いバッテリーの取り外し サイドカバーの取り外し: バッテリーが収納されているサイドカバーを外す。プラスネジ1本と、2箇所のハメ込みで固定されていることが多い。 バッテリーの端子を外す: 必ずマイナス（?）端子から先に外す。 次にプラス（＋）端子を外す。 この順序を間違えるとショートの原因となるため、注意が必要。 古いバッテリーを取り出す。
3. 新しいバッテリーの取り付け 新しいバッテリーを所定の位置にセットする。 バッテリーの端子を取り付ける: 必ずプラス（＋）端子から先に取り付ける。 次にマイナス（?）端子を取り付ける。 取り外しの際とは逆の順序で行う。 端子取付用のボルトとナットが付属しているか確認し、必要に応じて使用する。 サイドカバーを取り付ける。
4. エンジン始動の確認 セルスターターでエンジンが問題なく始動するか確認する。 エンジンが無事に始動すれば交換作業は完了。
※ポイント
セロー225のバッテリーは、純正品以外にも安価な汎用品が多数流通しています。互換性のあるバッテリーとして「YTX7L-BS」などが挙げられます。 バッテリーの種類 密閉型（VRLA、MFバッテリー）はメンテナンスフリーで扱いやすい。 台湾ユアサ製など、純正品よりもコストを抑えた製品も選択肢となる。 注意事項 端子の形状やボルトのサイズが異なる場合があるため、互換性を確認する。 購入するバッテリーが充電済みで発送されているかを確認する。

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