DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】

デイトナのハイパフォーマンスバッテリーDYTX12-BSを愛車に導入してからしばらく経ちますが、結論から言うとこれまでの標準的なMFバッテリーとは一線を画す圧倒的な信頼感があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品番号92885のこのモデルは、箱を開けた瞬間からすでに液入れと充電が完了しているため、面倒な電解液の注入作業や初期充電の手間が一切なく、届いてすぐに古いバッテリーと載せ替えられる手軽さがまず最高です。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に使ってみて最も感動したのは、バイクに乗る頻度が落ちる冬場や、数週間ほどガレージに放置してしまった後の始動性の高さです。従来のバッテリーだと、しばらく乗らない期間が続くとセルの回りが露骨に弱くなったり、最悪の場合は完全に上がってしまってキックや押しがけを強いられることがありました。

【注意すべきポイントを教えてください】

このデイトナのバッテリーは自己放電が極めて少ないという特徴が伊達ではなく、1ヶ月ぶりにイグニッションキーを回した際にも、まるで昨日も乗っていたかのように力強く一発でセルモーターが回り、あっけなくエンジンが始動します。この冬場の安心感だけでも、十分に元が取れたと感じるほどのクオリティです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
内部の電解液がナノジェルというジェル状になっている恩恵は、走りの面やメンテナンスの面でも強く実感できます。一般的な液体タイプのバッテリーは、バイクの激しい振動や路面のギャップを拾った際の衝撃で内部が劣化しやすいですが、ジェルタイプは振動を吸収してくれるため、未舗装路や荒れたアスファルトを走る際にも内部ショートなどのトラブルを起こす不安が全くありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

以前は充電のたびにシートやサイドカバーを外してバッテリーを剥き出しにするのが面倒でしたが、このチャージャーは付属の車体接続コードを最初に取り付けておけば、次からはカプラーを繋ぐだけで充電が始められるので非常に楽です。一度セットしてしまえば、ガレージに戻ってきてから数秒で充電を開始できるため、メンテナンスのハードルがぐっと下がります。これなら面倒くさがりの自分でも、乗らない期間もしっかりバッテリーをケアできそうです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に繋いでみると、LEDランプの点灯で現在の充電状況がひと目で分かります。スイッチ操作が一切不要な全自動タイプなので、コンセントに挿すだけで診断から充電、終わればメンテナンスモードへと勝手に移行してくれる安心感があります。

【使ってみていかがでしたか？】

特に便利なのが、冬場の長期保管です。繋ぎっぱなしにしておいても過充電にならないよう微弱な電流で電圧を維持してくれるため、いざ乗りたいという時に一発でエンジンがかかる快感があります。サイズもコンパクトでガレージの隅で邪魔にならず、バッテリーを買い替える出費を考えれば、これ一台で寿命を延ばせるのは非常にコスパが良いと感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】

付属の車体接続コードを常設できる点です。一度バッテリー端子に固定してしまえば、あとはカプラーの先端をシート下やカウル脇など、手の届きやすい場所に出しておくだけで準備完了です。これで、わざわざ工具を出して外装を外す手間から完全に解放されました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

実際の配線では、コードに保護キャップがついているので、走行中に端子が汚れたりショートしたりする心配がないのも気が利いていると感じます。配線の取り回しも、コードが細すぎず硬すぎない絶妙な質感なので、フレームに沿わせてタイラップで固定する際もスムーズに収まりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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スズキGSX1400が適合になっていたので購入しました。
元々車両についていたバッテリーにちょっと不安な感じが出てきたので変わりに選びました。
が、結論から言うとGSX1400に使うのは推奨出来ません。

GSユアサのYTX14-BS相当とのことですが、GSユアサと端子の向きが90度変わっています。
おいおい、そんだけのことかよと思われるかもしれませんが、GSX1400のアースケーブルの長さが純正状態でパツパツなのに加え、端子の短い方の長さにフィットするサイズ感になっています。
おかげでデイトナの90度向きの変わった端子だとコンマ数ミリ干渉してしっかりと奥まではめ込むことが出来ません。
どうしても使いたい用事があったのでやむなく自己責任でバッテリーの端子をコンマ数ミリ分削って取り付けることが出来ました。

その後しばらく走っていますが電圧計の表示も特に問題無くバッテリーとしてはしっかり機能しています。
他の競合するバッテリーとの価格を考えれば性能には文句ありません。
届いた時点で充電がされているので液の補充や補充電は不要でした。
車両によっては端子の向きが影響してくる可能性があるので注意が必要です。

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自分用のバイクはいつも格安バッテリーの台湾ユアサが多いが、妻用のバイクなのである程度品質が保証されてて安いもの、という事で丁度よい価格だったデイトナ製を今回導入してみました。

開梱して、補充電の要否判断のためにテスターで電圧を測ると13.1Vと補充電不要な新鮮と思われる状態の電圧。

今まで買ってきた台湾ユアサ含む格安バッテリーは大体12V台前半で車両装着前に補充電が必要な物が大半なので、期待が膨らむ。

装着して、セルを回すと、セルが回ってる時に車両に内蔵されてる電圧メーターで表示される電圧のドロップも格安バッテリーより少ない。コレは期待大。(マジェスティCはメーターに電圧表示が出来るのです)

イモビ&アラームがついてて、待機電流が多い車両なので、台湾ユアサなどの格安バッテリーだと週に2?3回の妻のパートの通勤&買い物などの街乗りだと2年持たなかったのですが、デイトナ製はどれくらい持つか楽しみです。

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新車時の純正バッテリーが弱ってきたので購入。ライフはこれからなので不明ですが、重量やサイズは特筆すべきポイントはありません。電圧も問題ありませんでしたが、＋接続部が短いのか車両側の端子が浮いてしまいました。

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Y社の同型品よりジェネレイター（発電機）の負荷が大幅に削減された。よって燃費も10?13％よくなり、エンジンのアイドル時の回転数も上がらなくなった。また、加速性能が感覚的ではあるがによくなったような気がする。

これからは、どれぐらいの製品寿命になるかを注視したい。Y社の同型品は1年で、1?３，４発でセルでエンジンのかからなくなり、ストレスだったので…

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バッテリーが経年劣化したので購入しました。若干＋−のネジ取り付け部の形状が違いましたが問題なく取り付けできました。交換前はスタートも弱々しく不安でしたが、交換後は冬のエンジンスタートもとてもパワフルになりワンプッシュスタートになりました。また以前のバッテリーが弱っていたためかライト類が若干明るくなりました。
コスパがよくメーカー1年保証がついていて安心です。耐久性はこれからみていきたいです。

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充電器が無くて、万が一用に購入しました。
二輪／四輪両方使えて便利ですね。
充電用ケーブルも便利で良いですね。
早速、バイクに取り付けました。

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(MV AGUSTAやハーレーの純正と比較)
他の充電器と比べて
少し重いけど…とても便利

Ninja ZX-10RRに専用部屋と別館ガレージに１個づつ

デイトナ バイク用の充電器 を２つ購入したのでどちらのGarageにも置ける

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職場の上司が別機種を使用していてあまりのオプションのバッテリーケーブルを頂いたので自身でも運用できるよう購入しました。
バッテリーの現在のコンディション確認もでき、充電中も現在どの段階なのかがひと目で確認できるので使いやすいです。
接続もモード選択（バイクor車）してバッテリーとつなぐだけなので敷居は低くておすすめです。
サルフェーション除去機能がかなり有能で、職場で上がってしまった車両のバッテリー（主に２トントラック等で使用していた１２Vバッテリー）を充電したところ見事に復活しました。
中には８年もののバッテリーもありましたが何もなかったかのように復活しました。
この機能を用いて今まで４個ほどのバッテリーの蘇生に成功しています。
唯一、原付きについていた８V近くまで下がったバッテリーは電圧が低すぎるため、充電後の判定が不良表示が出てしまいましたが、何度か充電を繰り返しサルフェーション除去をしつこく続けたところ、時間はかかりましたがこちらも復活…

難点を上げるとすれば本体と車体側ハーネスもしくはクリップをつなぐコネクタが同社機種によって大きさがまちまちで接続できない点です。
形状はタミヤのラジコン用バッテリーや電動ガン用バッテリーに多く用いられているミニコネクターかラージコネクターなので、変換コネクターは市販されているのでそちらを買うか、本体に合わせて統一、自作して統一を図る必要があります。
このディスプレイチャージャーはラージコネクターに該当されますが、当方が訪れた洋品店で購入したオプションのハーネスはミニコネクターでした。
幸いにも流通量が多く、マイナーなコネクターではないのが幸いですがそのあたりの統一化を図っていただきたいです。

また、せっかく本体が防水仕様なのに肝心のコネクター部が全く防水ではないのも残念です。
青空ガレージ勢は充電保管時は概ねカバーを掛けているかとは思いますが、ここまでの価格の製品ならばそこまでこだわってほしかったです。

価格は正直高いと思います（オプションのハーネスは特に）
ほぼ同じような性能でディスプレイがないモデルでは半額以下で買えますので、しっかり充電できて価格は安くといった要望をお持ちでしたらこちらはやめておいたほうが無難です。
しかしつなぐだけですべて最後までやってくれる上、終了後もモニターしてもらえる性能と、車用バッテリーもカバーできるスペックはこの先バイク、車を保有する上では一台あると便利かと思います。

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