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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価30287件 (詳細インプレ数:29011件)
買ってよかった/最高:
13497
おおむね期待通り:
11125
普通/可もなく不可もない:
4178
もう少し/残念:
865
お話にならない:
610

DAYTONA:デイトナのバッテリー関連のインプレッション (全 713 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
さぬキングさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CB400スーパーフォア )

利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
ライフ 4

CB400NC42の最終型に乗って5年が過ぎ、ツーリングに出掛けようとエンジンONしてセルを回したらかからず、色々とバッテリーを探し値引きも大きかったのでこの商品に即決。
充電済みであったため直ぐに乗れるようになりました。
初めてのバッテリー交換でしたが約40分程度で作業終了しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/10/10 17:32

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Junさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CRF250 RALLY | VFR800X )

利用車種: VFR800X
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 4

入荷時テスターあてると13Vで換装後1発始動。何の問題もありませぬ。
後は経年劣化がどれくらいか、または何年持つかってところだけど、コスパ優先したので現状満足です。それにしてもバッテリーとか高くなった(ーー;)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/10/10 10:01

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
ライフ 3

デイトナのバッテリは2回目なんだけど、約2年ちょっとで逝ってしまった。テスタで計測したらバッテリの内部抵抗が極端に上がっていて、32.4mΩもあった。新品に交換したら、7.2mΩだったので4.5倍近く上がっていた。CCAの値も計測したが、なんかウソ臭い値が出ていたので、こちらは掲載するのを止めました。ちなみに、Yuasaのバッテリは5年持ったので、ちょっと2年は短く感じた次第です。当方、人工衛星のバッテリ管理とかの仕事もしていたので、DOD(放電深度)とか凄く気にしてしまう。そんな関係もあって、かなり労って使ってあげたけど2年で逝ったのにはちょっとショックでした。
 それはそうと、Webikeからの配送ですが、バッテリに対してこの段ボール薄過ぎはしませんかね?。佐川の店舗から電話があって、破損しているので確認して欲しい・・とのコトで取りに行ったら、まず逆さまに保管していて唖然。「天地無用」のアイコンが書いてあるにも関わらず、平気でやっているから閉口です。商品に影響があった場合は補償があるから安心して・・とのコトでしたが、こんなに薄い段ボールで送れば確かに穴は開くし、緩衝材が入っている訳でもなく、あまりに「雑」と言う印象を払拭できないです。この辺、もう少し改善できないですかね?。デイトナのバッテリに問題があるのかは不明ですが、あまりの雑さに、次回はamazonで買おう・・と思った次第です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2026/10/09 23:27

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もっちゃんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: SR400 | ボルト | DR-Z4SM )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 5
  • YUASAとの比較で、同じですね

    YUASAとの比較で、同じですね

一晩補充電して、取り付けました。力強くセルが周り、エンジンの掛かりが良くなった感が有りました。
ライフはこれからになりますが、セローで2回使ったことが有り、3年持ちました。値段からしたら、コスパ良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/30 18:18

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iwaoさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: TZM50 | NSF100 )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 4

同じのを今回3度目です。GSX-R150でも使用しましたし、レーシングカートでも使っています。カートだと本来6.5Aなんですがこの6Aでも問題ありません。これより大きく7AのはR25に使ってますがカートだと高さが高くなってしまい純正のゴムバンドでは固定出来なくなります。

コンパクトで軽いのでこれを使用しています。容量が足りないと感じたら同じのをスペアで購入すると思います。

前回のは2年半位で充電が中々完了しないので劣化を感じました。今回は約3年で全然充電が完了しないし、テスターで電圧を測ると12vだったのでやはり3年くらいが寿命かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/16 06:45

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ishidenさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ジクサー SF250 )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
ライフ 3

バッテリーの交換に至った経緯は、ナビやフォグと言ったバッテリーを使うので、中華製の購入時付いている物では心配なので、コチラを購入しました。まだ実際のツーリングには行けていないので、何とも言えませんが、今までの物より安心して走りに行けそうです(^^)。通常は充電器をかけたままにしています。
詳細は機会が有れば追伸します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/13 17:39

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ジョ-ジさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CB1100 )

利用車種: CB1100
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
ライフ 4

CB1100用に購入しました。前回も同じ製品をライコランドにて購入しましたが、1万4?5千円したと思います。
今回非常にコスパ最高で助かります。
消耗品なので、3年持ってくれれば大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/09 00:28

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Melleさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: FXDL DYNA LOWRIDER | アクシス Z | レブル 250 )

利用車種: レブル 250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 3

新車購入時から4年が経ちバッテリー上がりの為、交換しました
純正品とほぼ同サイズの為、問題なく付け替えできました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/08/29 22:36

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kazuyanさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: MT-10 )

利用車種: MT-10
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
ライフ 1
  • 液漏れを起こし、端子が腐食しています。

    液漏れを起こし、端子が腐食しています。

  • 液はバッテリーの縁を伝い右側(バイク装着時は下側)へ。

    液はバッテリーの縁を伝い右側(バイク装着時は下側)へ。

  • 液が溜まりバッテリー本体も侵していました。幸いバイク本体にダメージなし。

    液が溜まりバッテリー本体も侵していました。幸いバイク本体にダメージなし。

MT-10に使用。
圧縮率の高いCPエンジンのためか、2年も経たずにCCAが能力低下を起こし、エンジン始動に耐えられなくなりました。
使用環境として、バイクに乗るのは2週間に一度ほど。
乗らない間はトリクル充電機に接続して管理していました。
まあこの値段だし仕方がないと純正のGS YUASAに交換したのですが、その際にバッテリーの液漏れ発覚。
幸いバイク本体にダメージはありませんでしたが、やはり安かろう悪かろうということなんでしょうね。
ちなみにMT-10のバッテリーは横置きです。
密封型とあったため横置きで使用しましたが、これも影響したと思われます。
よってエンジンの圧縮率が高く、横置きで、トリクル充電ができない環境のバイクにはお勧めできません。
使用される方はお気をつけください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2026/08/19 11:58
2人のライダーが役に立ったと考えています

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T・Aさん(インプレ投稿数: 110件 / Myバイク: ザンザス | ZX-6R | CBR250RR (MC51) )

利用車種: アドレスV100
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
ライフ 3

色々なメーカーから、値段もピンキリで売ってますので、名前の知れたDAYTONAさんのをチョイス。

初期充電をと思って、充電器に繋ぎましたが、100%でしたので、そのまま使いました!

耐久性は未知数、5年くらい持ってくれればいいかなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/08/02 17:13

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