中古バイクを購入したら最初からリチウムバッテリーが搭載されておりました。手持ちの充電器だと充電は出来るもののどうもしっくりこなくて不安が残ります。あれから4年近くが経ち不安要素を無くす為、高価な品だが思い切って購入しました。色々と試していくうちに此れまでの充電器だと75?80%くらいで満充電になっていた模様。テックメイトで充電するとセルモーター音の違いが感じられて此れまでの不安は解消されました。

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交換したとたんに、セルでエンジンかかりました。
バッテリーも軽く非常に良く取り付けも簡単でした。
価格がもう少し安いと良かったです。

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最近、始動時にスターターモーターの勢いが落ちたように感じたので以前から興味があったバイク用リチウム系バッテリーを購入してみようと思いました。
どれにするか決めるべくWebikeに掲載されている有名メーカーの商品のインプレッションなど読んでみて悩んでいたところ、ふと目に入ったのが「Power One Stop」の文字。

見たこともないメーカーでしたが同ウェブサイトを閲覧して問題なさそうだったのでYTZ10S(純正)で適合を調べたところ、SC04-LFPを案内されました。
しかし、幅が純正より28mm小さく付属スペーサーが必要だったのが気に入らなかったのでこの商品と純正、SC04-LFPと入念に比較して問題なさそうだったので購入。

最初に感じたのが「軽い」でした。届いた荷物があまりにも軽かったので注文を間違えたかなと思ったくらいです。
開けてみると箱、バッテリー、マニュアルのみでサイズ調整用のスペーサー、ターミナルナットはありません。
バッテリーのサイズは事前に調べていた通り純正より2mmくらいの差で大きさは問題なく、懸念していた端子の形状による干渉もなくスムーズに取り付けできました。

肝心の性能ですが、始動時に勢いが落ちていたスターターモーターは元気よく回るようになりクランキングの時間もバッテリー交換前より短くなりました。
耐久性は使ってみないと分からないので今は何とも書けないですが期待したいところです。

そして残念な点はやはり価格。
この商品の特性や性能を考えれば妥当な所ですが、純正が約2.7個分も買える価格にお金を出すのを躊躇する人は多いかもしれません。

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