Vino(5AU SA10J)の装着しました。
セルの周りが弱くなり補充電しても弱いまま。
そこでこちらのバッテリーに交換。
緩みなくカッチリ接続できました。
セル一発でエンジンかかるようになりました。
廃液バッテリーを回収してくれるのは助かります。
廃番にせず販売を続けてほしいですね。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ちょうどセール時に購入したので最安でした。
2stなので消費電力は少ないですが、劣化するとPGMがダメになるので安いのを定期的に交換していきます。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付ける前に一度補充電をしておくといいです。

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あまりバイクに乗れない環境なのでバッテリー上がり防止のために購入しました。

バッテリーにオプティメイトの接続用ケーブルを取付し帰宅時に接続するので、乗らない期間が長くなってもバッテリー上がりの心配がなくなったのでたまにしか乗れない方は購入して損はないと思います。

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肘に爆弾を抱えてる私としては季節関係無く長距離の放置を余儀なくされる中、バッテリー上がりを予防と阻止の為色々探して出会いました。
充電する際にもバッテリーにアクセスする必要が無い別線で繋ぐだけで可能なので便利ですし、そのまま放置しててもバッテリーを監視してくれてるのでかなり機能的だと思います。

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まだ付け替えたばかりですが、前も同じ物を購入し、長く使えたので再購入しました。セルの回りが悪くなったので交換しましたが、交換後は、良い感じです。

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これまでポンコツバイク再生が趣味でこの10年程の間に10台以上の錆び錆びのバイクをきれいに磨いてきた。ただし、キャブレターもエンジンも触れませんど素人。バイクが好きで今は3台しか所有していないが、多いときは5台は並べていた。ポンコツバイクは決まってバッテリ上がりでエンジンがかからない。その都度SUPERNATTOのバッテリーを購入してはエンジンをかけている。値段の割に長持ちだし性能がいい。また、普段から充電器と繋いでおけるセット等もあるので、その点も気に入っている。
今回、友人がVTR1000Fのバッテリーあがりにして、エンジンがかからないので、バッテリーの注文を頼まれた。そこで、もちろんSUPERNATTOの出番。
渡した翌日に取り付け調子よく2年ぶりにエンジンがかかったらしい。売却を検討しているらしいが、やはり久々にエンジンの音を聞いてみたいらしいし、一旦エンジンがかかると売るのが惜しくなっている様子。

これまでSUPERNATTOを10個近く買っていると思うが、誰にでもおススメできる。

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この度購入したハーレー用に使ってます。ハーレーは、バッテリーが弱り易いとの事で、ガレージに電源を引き込んで充電器を考えて居たのですけど、YouTubeを観てハーレーオーナーお勧めですなんて取り上げて居たので購入して観ました。
本体自体非常にコンパクト、しかもモバイルバッテリーを電源で使用出来る、満充電状態からの使用で有ればモバイルバッテリーの消費も、かなり良好、接続も簡単、自分の購入したハーレーSAEコネクター標準装備でしたので取り付け簡単とても満足です。

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安物中華メーカーではなく、信頼のBOSCH（中国製ですがｗ）です。小さいサイズとはいえ、2,800円は素晴らしい！

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?■ 購入の経緯と商品選び

?愛車のGSX-R125のバッテリーが寿命を迎えてしまい、突然のバッテリー切れに見舞われました。これまでは「デイトナ ハイパフォーマンスバッテリー（液入り充電済：DYTX5L-BS）」を装着しており、そちらも非常に信頼性の高い良いバッテリーでしたが、今回は世界的な純正採用実績と圧倒的なコストパフォーマンスを誇る「台湾YUASA（台湾ユアサ）密閉型メンテナンスフリーバッテリー（MF） YTX5L-BS」をチョイスしました。

?GSX-R125のような125ccクラスのスポーツバイクは、高回転までキッチリ回して走る楽しさがある反面、バッテリーのコンディションがダイレクトに車両の調子に影響します。安価なノンブランド品は突然死のリスクが怖いため、信頼のユアサブランド（台湾製）を選んだ形です。

?■ 交換後のインプレッション：まさかの走行フィーリング向上！

?交換後、セルボタンを押した瞬間に「キュル・ボン！」と一発で力強くエンジンが始動。この時点で大満足だったのですが、実際に走り出してみてさらに驚きました。

?なんと、エンジンのピックアップ（スロットルレスポンス）が明らかに良く感じられたのです。

「バッテリーを変えただけで走りが変わるの？」と思われるかもしれませんが、現代のインジェクション車（特に高回転型のGSX-R125）は、点火プラグへの安定した電圧供給が非常に重要です。新品の台湾ユアサバッテリーになったことで、低回転からのツキが良くなり、高回転までストレスなくカチ回る本来の鋭い加速感が戻ってきました。

?デイトナ製も優秀でしたが、へたったバッテリーから新品の台湾ユアサに変えたことで、電気系のリフレッシュ効果を体感レベルで実感しています。コストを抑えつつ、純正同等のクオリティを求めているライダーには間違いなくオススメできる逸品です。

?■ GSX-R125へのバッテリー交換方法（手順）

?GSX-R125のバッテリー交換は、工具さえあればDIYでも比較的簡単に作業可能です。


?シートの取り外し： メインシートを固定しているボルトを外し、シートを取り外してバッテリーケースにアクセスします。

?古いバッテリーの取り外し（鉄則：マイナスから）：
安全のため、必ず**「マイナス端子（黒）」**から先に取り外します。その後に「プラス端子（赤）」を外します（逆にすると、工具がフレームに触れた際にショートして火花が散り、最悪ECUを破損します）。固定ステーを外して、古いデイトナ製バッテリーを引き抜きます。

?新しいバッテリーの設置（鉄則：プラスから）：
新しい台湾ユアサ（YTX5L-BS）をケースに収め、今度は**「プラス端子（赤）」**から先に取り付けます。最後に「マイナス端子（黒）」をしっかりと接続します。

?最終確認： 端子の緩みがないか確認し、キーをONにしてメーターの起動とセルの始動性をチェック。問題なければシートを戻して完了です。



?■ メンテナンス方法と長持ちさせるコツ

?いくら信頼の台湾ユアサとはいえ、125ccクラスのバッテリーは容量が小さいため、日頃のメンテナンスが寿命を大きく左右します。長持ちさせるコツは以下の3点です。


?定期的に「乗って」充電する：
一番のメンテナンスは、定期的にバイクに乗ってあげることです。特にGSX-R125は高回転域でしっかり発電するため、たまに少し長めの距離をツーリングがてら回して走ってあげると、バッテリーが満充電状態をキープしやすくなります。

?長期間乗らない時は端子を外す、またはトリクル充電：
冬場や梅雨時期など、長期間乗らないことが分かっている場合は、マイナス端子を外して暗電流（待機電力）による放電を防ぐか、バイク用の維持充電器（トリクル充電器）を繋ぎっぱなしにしておくのが理想です。

?端子部の清掃とグリスアップ：
交換時に端子部を綺麗に清掃し、薄く導電性グリス（または接点復活剤）を塗っておくことで、接触不良やサビ（白粉）の発生を防ぎ、長期間安定した通電を維持できます。



?■ 総評

?台湾YUASAのYTX5L-BSは、価格以上の安心感と、バイク本来の性能を引き出してくれる素晴らしいメンテナンスフリーバッテリーです。GSX-R125のバッテリー選びで迷っている方や、最近なんとなくセルの回りが弱い、加速がもっさりするかも？と感じている方は、ぜひ早めの交換を検討してみてください！

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バッテリーが劣化したので交換
もちろんポン付け
普通に使えます

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