FIが採用された2008年以降型Ape50の純正バッテリーです。パーツリストでは『FTZ3』とされていますが（そしてこの型式で検索しても見つかりませんが）、GSユアサの適合表によれば『FTZ3』とは『FT4L-BS』のことのようです！

　私のApe50は2008年型なのですが、2008年の10月に購入してから現在2012年11月に至るまで一度もバッテリー交換をしておりません！
　もちろん調子が悪いのに無理をして使い続けているわけではなく、かといってこまめな補充電などを行っているわけでもないのに、4年を経過した今もピンピンしています。バッテリーの寿命に貢献していそうなことを強いて考えれば、最低でも二週間に一回はApe50に乗っていることくらいでしょうか。とにかく、現在もバッテリーが弱っていると感じることは一切ありません。

　外国ブランドの激安品に比べたら確かに高価ですが、この安心感はありがたいですね。今のバッテリーの寿命がきたら、おそらくまたこのバッテリーを選ぶと思います！

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何よりもとにかく軽くてびっくりする。「中身が空っぽか？」と疑ってしまうぐらいです。
純正同等の価格でこの軽さ、意図も簡単に数キロ軽量化できます。

一度経験してしまうと、どっしりと重たい鉛バッテリーを同じ値段を出して買うなんて考えられないです。他で購入し、すでに10ヶ月以上使用していますが、もちろんノートラブルです。

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経験上、バッテリーはやっぱり国産が安心です。市価よりもかなり安価ですし、文句なしです。みなさんも中華製なんかに惑わされて、安物買いの銭失いにはならないように。

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TECMATEって聞いたこと無かったんですがWebikeに出ているんだから良い物だろうと購入を決めました。
結果は正解です。
下駄代わりのkawasakiちびハチは6vで以前、何を思ったか12v充電器（コレしか持ってない）を掛けてしまい沸騰させてしまいました。でも、これは6vも対応です。
次にHonda六丸くんはバッテリを覗くのにシートを外す必要があり、しかも！シートボルト止めの車種で面倒です。そこで付属の車輌ケーブルをつなげて置いて何時でもコネクタを差し込むだけ。。Webikeで買ったGELバッテリにも対応。
もちろん！28歳のホライゾンの開放型12vにもクリップで充電！っと、6v＆12v全てのバッテリに対応で、これから雪が降れば乗れなくなる間メンテナンスモードで活躍してくれそうです。

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気温が下がり、バッテリーが弱り気味でセルが回らない時が最近多くなってきました。商品が届いてから、すぐに取り付けを行ったのですが、つないですぐに充電完了になり、セルを回してみると元気よく回り、エンジンも一発点火でした。この冬はこれでのりきれそうです。

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【Webikeモニター】
期待せずに取り付けたPPSが思いのほか良かったので、さらにその効果を高めてくれるというこの商品も買ってみました。
取り付けは非常に簡単でした。配線がPPSより長いですが本体はPPSよりも小さく取り付け場所に困ることはありません。
XTZ125Eに取り付けを行いましたがPPSも今回のPPSブースターもこの車種用かと思うほどピッタリと収納できました。
効果は変化をはっきりと感じられる程にありました。ダイナミックトルクに取り付けていますがあきらかに低速トルクが太っています。
値段もあまり高くなく取り付けも簡単でこれだけ変化を感じられる製品も珍しいかもしれません。お勧めです。

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開放バッテリは重いしメンテが面倒なので
10年間バッテリーレスにしてましたが
このほど車検でエンジンOFFでも
ホーンが鳴らないとNGとのことで
バッテリーケースや端子を変更し
MFバッテリを搭載しました。
開放仕様にMFは壊れるとの情報が
ありました。
液漏れなどすると困るので
安くても名が通ったACDelcoにしました。
結果はO2年半持ちました。
今回もACDelcoを購入しました。
前回は中国製 今回は台湾製で生産国の違いで
寿命が変わるか？ですが期待↑です。
PS。MF化は自己責任で・・・

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特別大変な作業はなく、素人でも2時間程で完成します。
他所で見たインプレッションだと、説明書が不親切とありましたが、そんなことはありませんでした。
画像は荒いですが、見なくてもできます。

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以前に某オークションで苦し紛れに激安中華バッテリーを購入したことがあるのですが、充電済みで届いたその日の電圧が既に12V。三ヵ月後には11V。補充電しても電圧は変わらず。トラブルの予感がするので古いユアサに戻したことがあります。

さて台湾ユアサ！開封後に13Vの万充電状態。GT9B-4互換との違う型番でしたが、バッテリーの縦横のサイズも数ミリ違いで問題無く、YZF-R6 5SLに積めました☆

バッテリーの価格が高騰し、台湾ユアサも値段が変動した時期がありました。レビューや評判も少なく、安さで中華激安を選ぶ人も多かったと思います。最近ではwebikeでも取り扱いが開始されている台湾ユアサを、この価格で購入できるのは有り難いです♪

私のバイクはHIDにナビを後付けしています。最近ではETCも搭載しました！

バッテリー管理の為に電圧計も付けています。バッテリーを使いすぎると電圧計だけでなくHIDが瞬いて知らせてくれますが、古いバッテリーを酷使して弱らせ、ETC通信エラーなんて起こしたくない（汗）それで5年間継続使用のユアサに替わるバッテリーを探し、台湾ユアサに辿りつきました！

お得感と安心感が満載で買って良かったと思います！！！

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冬場調子の悪いモンキーのバッテリーを交換しようかどうか悩んでいたのですが、最近は原付のバッテリーも高いので、雑誌で見かけたこの製品を購入してみました。

モンキーのバッテリーの不調はサルフェーションだったらしく、さっそくサルフェーション溶解機能が働いて、1日で満充電になりました。

エンジンをかけるとなんと今まで二十回くらいキックしないと始動しなかったエンジンが一発始動でビックリしました！


モンキーはバッテリーが簡単に外せるのでいいのですが、もう一台の愛車VTRは外すのが少し面倒。　でも、付属のクィックカプラーを接続しておけば、シートをはずすだけですぐに接続できるのでとても便利です。


試しに冬場弱り気味なクルマ（1500cc)のバッテリー にも使用してみましたが、ほとんど始動電圧を下回る状態のバッテリーでも、1日か2日つなげておけば始動に十分な充電が可能でした。

バイクやクルマには休日しか乗らないので、寒い冬場はバッテリーの状態がいつも心配だったのですが、オプティメイト4を購入してからそんな心配がなくなりました。

弱ったバッテリーを2~3年で買い替えるより、はるかに安上がりで環境にもいいと思うので、これは買って絶対損はないです。

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