| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
【使用状況を教えてください】
街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
バッテリー交換経験者なら難しくないです
【使ってみていかがでしたか?】
交換後、一発始動で良好でした
【付属品はついていましたか?】
端子取り付けボルト付きでした
【期待外れな点はありましたか?】
注意点 バッテリー端子のボルトサイズがM5でした
純正のGSユアサはM6です。
取り付けは問題なくできますが、取り付けボルトのサイズが
違います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
追加購入しました。
同型をCD125Tsで使用中 5年目になります。
完全放電させないように補充電を年1?2回ほどしながら現在も使用中です。
3年目を経過してからセルが少し弱い程度ですが、ライト類が切れたりウィンカーの点滅が弱ったりすることもなく
使用できます。
CD125Tsはキック始動があるのでコールドスタートはセルを使っていませんが、CB125Twはセルだけなので季節毎に補水と補充電をしながら大事に使用してます。
初期不良がない限りは水の減りも少なく結構長く使えますが、完全放電させると一気に性能低下するので十分注意が必要です。
実際に同型のバッテリーをCB125Tで完全放電させてしまい復旧も不可(充電9Vまでが限界)で廃棄したことがあります。他のメーカー品でも同じく使用開始後に転倒するなど強い衝撃を与えると内部の電極板が壊れるので注意。
梅雨時や真冬の雪の季節はバッテリー外して室内保管(補充電含む)が長持ちですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
充電済なので、箱だしで使用しても良かったのですが、念のために、充電してから使うことにしました。
何事も無く、交換終了
耐久性ですが、月日が経ってないので、☆3です。
作りも悪くないし、いい感じです。
ステッカー付きでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
始動がキックの車両のNSR様に購入しました。他のバッテリーと比較すると、それ程高価なバッテリーでは無いため、依然は2年毎に電圧が12vを切ると交換していました。ただキックの為始動は出来ていた為、今回は補充電を数ヶ月に一度行い使用しています。4年程使っていますが、冬場でない限り、電圧も12.4v程度で良好です。後一年程使用して見ようかと思います。電解液の蒸発も少なく、今の所蒸留水の補充無く使用しています。メンテナンス次第で高寿命な商品だと思います。他社バッテリーより多少高価ですが、次回ものこちらのバッテリーを購入しようと思います。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
5年前中古で購入したcb400ss用にバッテリーを購入しました。
値段とバッテリー回収が決め手でした。取付はプラスとマイナスを間違いないよう注意するだけかと思います。
セル1発でエンジンがかかりました。バッテリーが上がってもキックがついているので、前のバッテリーは5年間交換しないで乗っていました。キックもそこそこ面倒なので、安心してツーリングに行けます。どのくらい持つか期待大です。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
バッテリーの調子が悪いので交換です。
ユアサ、定番で安心、間違いはないかと。
ただ、製造国が気になりますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
バッテリー処分に困らなくて済む商品になります。あまり乗るキカイが無いのですが長持ちしてくれる事を期待しています。このコスパで回収までしてもらえるのはとても有り難いです。リピート確定ですね!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
交換前のGS Yuasaのバッテリーでは、経年劣化で仕方ないのだが、クランキングの電圧低下が著しかった。
価格が安いこと、相対的評価が高いこと、から購入。フル充電してクランキング電圧もOKで、これからの耐久性に期待。
当たり外れはあるだろうが、買い換えの心理的抵抗も低いので、また買うと思う。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 0 |
2015年に新車購入したZ1000ですが、購入後7年目ということもあり、購入時から使っていたバッテリーを換装しました。適合保証があるのも、今回の購入の決め手でした。
純正もGSユアサで、6年ももってくれました。しかし、カワサキ純正品は3万円近くするとのことで、GSユアサでも純正の半額ほどの当該商品にて対応しました。
交換前は、セルがキュキュキュキュと3?4回程回って始動していました。交換後は、キュキュと2回程で始動しました。バッテリー交換前の感覚でスタートスイッチを押していると、長く押しすぎなくらいバッテリー交換の効果を感じることが出来ました。やはり、ジワジワとバッテリーの劣化が進んでいたことが良くわかりました。
液入れ済み・充電済みの商品ですが、充電器に繋ぐと暫く充電中のランプがついていてので、放電等を考慮して走行充電か充電器での充電が必要かと思われます。
シーズンに向け、トラブルを未然に防ぐ整備が出来て良かったと思いました。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
純正は高いのでこちらのバッテリーを購入。耐久性はまだ分かりませんが、取り付けも普通に行え問題なく使えています。
耐久性が問題なければ、なかなかいい商品だと思います。
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