バッテリー保護の為予防的に購入これで安心？

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以前オフロードバイクに使用したこともあって、軽量であっても正常に稼働してくれたこと、発火等他のリチウムバッテリーのような危険性を聞かないことから、現在の車両も新車時から搭載していたユアサの純正バッテリーが弱ったタイミングで本品に交換しました。

交換して5年目になりますが、特に問題なく良好に稼働してくれています。特に保管中に充電器等に繋いではおらず、走行での充電のみで充分な電圧を維持してくれています。昨冬はさすがに越せないかなと新たに同じ品を購入しましたが、2週間に1度程度の走行での充電のみで結局冬場を乗り切ってくれ、現在も元気に稼働してくれているので、昨冬買った新しいバッテリーはまだ予備で置いたままになっています。

ディーラーからは初期電圧が鉛バッテリーに比べ弱いので、高圧縮2気筒エンジンには向かないと言われたこともありましたが、使用している限りでは特に始動に難があるという印象はありません。

鉛バッテリーは約3kg、こちらは約1kg、2kgの軽量化ってなかなか簡単に出来るものではありませんので、バッテリー交換時に選択肢として考えてみるのもいいと思います。

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前回も違うメーカーのリチウムイオンバッテリーを使ってましたが廃番になってたので以前から気になってたショーライのリチウムを買ってみました。とにかく軽いです。あと別途で充電器アダプターが使えるので長期間乗らない時にバッテリーを外す事なく充電できるのはありがたいです。値段はなかなかお高いのでそこが購入するか躊躇してしまいましたね。性能面では大満足です。

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ＭＴ０３のエンジンがかからない（カチカチ音がするだけ）ので、バッテリーの電圧を確認したところ。9.5Vしかなかったので、本製品を購入し交換したところ問題なくエンジンが始動しました。
コスパが良く廃バッテリーの無料回収もうれしいですね。

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始動性能が上がるのと軽量化を求める人にはピッタリな商品だと思います

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購入して即使えて助かりました。
バッテリーなので信頼出来るメーカーでデイトナさん選んで間違い無かったです。
取り付けも簡単です。

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高い物はそれなりのコストがかかっていて丈夫に出来ている。
冬も始動性がよく安定して使えた。

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本日取り付けしたためライフは不明です。
GSXーS1000Fはケーブルの端子に突起があり、純正バッテリーにはこの突起を収める穴がありますが本製品にはありません。人によっては突起を切断して使用したようですが、本体を加工するのは気が進まなかったので端子の取り付けの向きを工夫して無事に完了。電源オンで問題なしです。
このメーカーのバッテリーはセロー250に続き２台目ですが、この金額で廃バッテリーを引き取っていただけるのは助かります。ちなみに某バイク店で処分の金額を聞いたら１個８００円だそうです。

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灯火類が全く点灯せず、2年半前に取り付けたものが寿命なのかと思い新しく購入。が、原因はヒューズ切れで未だ箱入り保管中。
灯火類にチラつきはなく、始動もキックのみなので、電流が弱くなるのがわかるまで使う予定。

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wrに取り付けましたが、3ヶ月でエンジンかからず。バッテリーのせいだと思ってたんですが、色々と症状見ていくと　レギュレータの故障と判明。　ハズレバッテリーではありませんでした。

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