MVAGUSTA純正充電器OEM品を接続するのに必要なアダプターです
問題なく取り付けが出来ました　ただ３千円OVERは値段が高いと思います

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【使用状況を教えてください】主に街乗り・ツーリングに使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージしていた以上に軽く、中身がカラなんじゃないかと思うほどでした。

【取付けは難しかったですか？】基本通りマイナス端子から外し、プラス端子から取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】交換前　エンジン始動時メーター表示で[12.5]Vでしたが、交換後[12.8V~13.0V]にアップしました。
SHORAIのホームページ　https://www.shoraipower.jp/download/SHORAI_interchange.pdf　にユアサとの互換表が載っているので確認して注文しました。
ユアサのバッテリーとサイズは殆ど同じで高さが１８ミリ低かったのですが、色々な厚みのウレタンシートが付属しているので調整できました。
重さは3.4Kgから0.8Kgで約2.6Kgの減量です。
ＸＥＦ２５０の乾燥重量が122Ｋgですから119.4Kｇになりました。（体感はできませんが）
リチウムイオンバッテリーは寒さに弱く、冬場はキィをONにして１分ほど待たないとセルが回らないと言われていましたが、東京の冬の朝の気温ではそのような儀式は必要ありませんでした。

【付属品はついていましたか？】色々な厚みのウレタンシートが沢山とＳＨＯＲＡＩのステーカーが入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】特にありませんでした。
あとはどのくらい寿命があるかですね。

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NinjaZX-10RRに続き
MVAGUSTA　F4RCもリモコン＆純正充電器OEMを追加
これで好きな場所に置けるよ

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以前はこれの半額以下の互換バッテリーを使用して3年、純正ytz12sは5年持ちました。こちらは何年持つか楽しみです。互換バッテリーは穴の位置合わず穴を広げないとならなかったりしますが、こちらは純正と近くそのまま付けられます。12sと14sは同じ大きさなのでytz12sの置き換えも問題ありません。

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初心者でも簡単に取り付けられました。
ありがとうございました。

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さすがにメードインジャパンです。ハンターカブの110初期型に装着致しました。１２V化も考えましたがやはり純正のままのってやろうと思い購入致しました。大変満足です。

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写真つきの説明書がついていて分かりやすくとても、使いやすい！

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純正採用されてるバッテリー。
乗らない時は常にバッテリーキーパーを繋ぎ、
６年間１万キロ電気を蓄え続けてくれました。
間違いない！

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バッテリー買うときは、毎回安モノに心惹かれますが、結局日本のブランドです。
バッテリーは上がるだけではなく、破裂や爆発のリスクがあるからです。ケガをしたり、大切なバイクが痛むのもイヤですし、ましてや他人に迷惑をかけることになっては最悪だからです。

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値段で怪しいですが、普通に使えている。ツーリングで
問題無し。

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