今まで使っていた海外製の開放型バッテリーが充電できなくなり、購入を考えていました。開放型バッテリーは、液の管理が面倒（たまにレベルが下がり過ぎて、充電していた）なことから、MFバッテリーを検討していましたが、開放型バッテリーに対応した型番のある本製品にしました。
取付では、端子の形状が車体側と合わずワッシャーをかましましたが、もう少し汎用性があったらいいです。
冬場の始動性に難ありとのことでしたが、冬場（年末から年明け）約1ヶ月での始動性では、力強さはないもののちゃんとセルが廻り通常通り始動でき、満足しています。
あとは、どの位もってくれるかが今後の期待です。

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シルバーウィング600用バッテリー【YTZ12S】の互換可能バッテリー（正規品番では無い）なので、ちゃんと収まるか若干不安でしたが、問題無く取付られました。
今の所、絶好調です。

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当該バッテリーは前回から使用しています、前回の寿命は7年程度でしたので、満足いく寿命でした。始動性や電力の保持能力は問題有りません、MFタイプバッテリーの為、充電電圧が解放型と異なります、IC
タイプのレギュレーターとセットでの交換を進めますまたICレギュレーターのみをZに装着の方、開放型バッテリーですと過充電になってしまいます。ご注意下さい。

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購入して半年たちましたが、冬場の今でも元気良くセルが回ります。取り付け前に、しっかり充電はしました。今後のもちに期待します。

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今まではビューエルの純正バッテリーを使用していましたが、最近の純正部品高騰の煽りを受け、この製品を購入しました。
Webikeでの購入は他と比べ値段が安い、送料が無料でしたので決めました。
寸法的には幅、奥行きは純正品と同一、ただ高さがこちらが1、2mm高くなっています。
私の12Rにはギリギリ搭載できましたが、車両の個体差により搭載できない可能性もあります。
ターミナル部分に純正品と差異があります。5mmほどのカラーと、ターミナル固定用に18mm程度のボルトを準備しました。
社外品なので、すんなりとはいきませんが問題なく搭載できました。エンジン始動も問題なし！
耐久性については今からですが、輸入販売元がGARUDA INC.で、1年保障も付いているので問題ないのではないかと考えています。

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車両購入から3年が経過し、セルに勢いがなくなってきた感じがでてきました。また、HIDをリレーで装着することにしたためバッテリを交換することにしました。バッテリーがダメになると、どうしようもないので、信頼できる日本製が安心です。FZ6はタンクを持ち上げて交換する必要があります。また、バッテリ上にはリレーなどの配線もあり、固定用ステーを外すのにも一苦労です。特に短絡には注意が必要です。テープで保護して、車体ハーネスにつけるまで注意が必要です。といっても初めについていたとうりに交換すればまったく問題ありません。
ボデーアースなので、マイナスから外して、最後にマイナスを付けるということをお忘れなく。

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知人より奨められて購入。
トリクル充電器は高価な物という認識があって　25年以上前から同じ充電器で必要に応じて充電をしていたが、自動的にオフになる機能も無く勘に頼る充電をしていました。
家庭のコンセント繋ぎっぱなしで　最適に充電を見守ってくれる機能は素晴らしくバッテリーの交換サイクル延長でペイ出来る程度の価格。
少し簡素過ぎる面はあるが必要充分。
国内メーカーへの関連もあるようで安かろう悪かろうでは無さそう。
メーカーへの問い合わせも親切に対応していただき、好印象です。

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冬のオフシーズンの間のバッテリー切れが心配で購入。
この手の商品の購入は初めてでしたが、性能的に充分なのに価格が断然安いコストパフォーマンス抜群なこの商品に直ぐに決まりました。
一応購入前にメーカーに使用方法や心配な点をメールで問い合わせましたが
直ぐに回答を頂き購入を決意。

購入後、R1に付属品の車両ケーブルを装着すると
想像以上に短くリアシートまで届きませんでした。
（写真は15cm程度延長したものです。）
私も目論見では一々六角でメインシートを外しての充電が面倒なので、リアのシート下から車両ケーブル先端を取り出し充電しようと思っていました。
しかし付属の車両ケーブルの長さが10センチちょい足りない。
しょうがないので自家製で延長しましたが、別売りで長めの車両ケーブルがあるとの事。
（でも1500円以上するらしい。）
この延長の際も自分の不手際がありメーカーに色々問合せをしましたが、直接お電話にて親切にサポートしていただきました。
（岡田商事さんありがとうございました！）

使い方は至って簡単。
この手の商品が初めての私でも直ぐに理解出来ました。
これ一つで車も充電できるのでなかなか今回もナイスなお買物でした。

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昨年の冬にバイクを冬眠させた際にバッテリーをあげてしまい、その反省で購入。
効果のほどは不明ですが、春に乗り始めるまで充電させて確認出来たらと思います。

めったに使うものでもないので、安価なところが助かりますね。

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色々バッテリーは使ってきました。
今まで使ってきたリチュウムポリマーやリチュウムイオンは凄く軽いのですが、負荷（キーONのまましばらく待ってわざと電力消費させる）をかけてからじゃないとセルの回りが悪くてヒーターを付けているとエンジンがかからない事がありました。
このバッテリーは最初からボルテージが高いみたいでキーON直後でもセルが元気に回っています。

重量は普通のバッテリーよりは軽いですが、スカイリッチ（リチュウムイオン？）よりは重めな感じです。

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