セローの純正バッテリーは古川バッテリーで、7年使いましたが、とうとう寒いある日、出かけようとしたらセルが回らず、お亡くなりになりました。出先でなくて良かった、、。
同じ古川バッテリー買おうかな、と思ったら、、、高い＿|￣|○　さすが純正。互換のあるユアサも同じく高い＿|￣|○
ということで、自分が知ってるブランド、ということでこちらのバッテリー買いました。お値段も親切。
またこれからしばらく耐久テストです。

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今まで開放型バッテリーを使用していたため、定期的に液量をチェックし減っていたら補充するという作業を行なっていました。液量を確認するにはサイドカバーを外す必要があり、ストレスになっていました。
本製品に交換し液量を気にすることから解放されスッキリしています。
私の車種にはLFX14A5-BS12が適合するのですが、あえてLFX14L2-BS12を購入しました。大きさが1/4くらいになりシート下に収納スペースを増やすことができました。（バッテリーハーネスの延長が必要だった）
イグニッションONで12V弱だった（グリップヒーター、油温電圧計、ETCが設置されています。）電圧が交換後は13V強になりました。始動生も良くなった気がします。

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複数台持ちだと乗らない時のバッテリー上がりが心配ですがこれが有れば繋ぎっぱなしでいいので安心出来ます

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３年使った国産バッテリーが劣化して、充電しても１週間後にエンジンがかからなくなってしまっていたので。こちらのバッテリーを購入したしました。

交換前はエンジンの始動に１秒ほどかかりましたが、交換後はワンプッシュで始動するようになりました。

バッテリーとしてもパワーは十分と思います。
あとは、耐久性に期待ですね。

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ショウライバッテリーと合わせて購入しました。リチウムバッテリーに他、通常の鉛バッテリーにも使用出来る為、セカンドバイクの鉛バッテリーにも使用出来て重宝しています。サイズがコンパクトなのも気に入ってます。

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ユアサ製でデイトナさんから販売だから安くて安心です。
高いバッテリーでどのくらい使えるか分からなく冬とかに突然上がると不安だったので、自分は車検毎に交換してます。
これで２年間は安心してバイクに乗れます♪

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PCX150KF30のスマートキーダイヤルが回らなくなったので、半年程前にアドレスV100用に購入した本製品の調子が良いので急遽購入。
純正バッテリーを充電したら復活したのでまだ取り替えていませんが、取り敢えず緊急時のストックとして保管しています。
廃バッテリー無料回収もしてくれるので助かります。

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ハーレーショベルのバッテリーに不安があり、都度シートを外して充電するのが嫌で車両ケーブルを付けっぱなしにできるこちらの充電器を購入しました。
また車両ケーブルをすぐに引っ張り出せるので、電圧チェックが容易にできます。
ショベルは、レギュレーターが高確率で壊れますので日頃のチェックが重要です。
そして、最悪ステーターコイルとレギュレーターが機能しなくなりバッテリーが上がった場合、携帯ジャンプスターターを持っていると工具なしで繋ぐ事ができます。
それ用のケーブルも付属しています。
ツーリングに充電器を持っていくのは辛いですし。
旧車に乗られている方にはコスパも良いのでこちらの充電器はお勧めです。

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7年弱使用したショーライバッテリーが電圧は14v超えてるのですが、ホーンが鳴らなかったり
走行中やアイドル時の電圧も低く限界に。

　液別のバッテリーでユアサを選びました。

　液入りはいつ充填したか分からず不安があるのでいつも液別を購入しています。

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モンキー125は適合車両には掲載されていません。が調べてみて「つくでしょう！」と載せてみました。
純正より小さくて軽量なので当然、車載はOK。余ったスペースを埋めるクッション材も同梱包されているので、簡単です。
メリットとしては、軽量化より充電を容易にできる事を第一に考えました＝要専用充電器＝接続のケーブルは充電器に入っています。
副次的に、従来であればエンストしたのでは？という場面で、エンストをしなかった＝トルクが上がった？事に一度遭遇しました。検証は出来ませんが、圧縮比を上げたエンジンでもセルを回せるんじゃないか…と思います＝私は現状ノーマルです。

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