スカイウェイブも3年と1ヶ月経ち、まだ十分いけそうでしたが
気になっていたので交換しました。

　最初はショーライバッテリーを考えていたのですが、価格が高い、専用充電器が必要（入れてる友人の話ですと走行充電だけで問題なし）とのことでしたが。

　このスカイリッチは専用充電器が必要ないこと、サイズも鉛バッテリーと
近いサイズに作られている点、ショーライに比べて価格が安いということで
購入しました。

　鉛バッテリーは1発始動でしたが、交換後始動したら1発でかからず2発目で
かかる感じでいままでほとんどなかったので。

　俗に言う儀式（少し放電してバッテリーを活性化させる）が必要なのかも?

　気温も4度くらいで寒い朝でしたので。

　この辺は今後検証していきたいと思いますが。

　耐久性は倍以上との事で期待していますが。

　またあまり走行しないので今まではオプティメイト4で乗ってないときは
カバー被せて充電器つなぎっぱで保管していましたが、ほとんど放電しないとの事で外してしまいました。

　2ヶ月3ヶ月乗らないこともあるのでそのへんも今後確認したいところですが。

　何せはじめてのリチウムイオンでまだあまり流通もしていないせいか情報が少ないので今後のどうなるかという感じですが。

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バッテリーが3年目で上がってしまったのを機に、充電器を購入しました。
あまり知識もなく、とりあえず安いのを・・・と。

使った感じは、普通に充電されてセルもしっかり回ります。
充電完了後も自動で切れるし、安くても不満はない感じ。

最低限の機能でも、定期的に充電していればバッテリー上がりの不安もないのでコスパはいいと思います☆

あえていうなら、もう少し値段の高い充電器が欲しくなるとこですかね（＾＾；

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【Webikeモニター】

当方4台のバイクを所有しており、冬場のバッテリー管理にと購入。

以前から使っているトリクル充電器がDAYTONA製であったことから、今回もDAYTONA製を購入した。

以前のものより安価で、それでいて回復機能がついていてとてもリーズナブル。
他の方がインプレしていたように、本体のサイズは若干大きめです。

しかし、バッテリー直付け配線は短いもので、シート下のスペースが少ないモンキーには最適です。

かなりお勧めできる商品です。

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BMWの車両も所有しているので、冬期のバッテリー電圧低下による始動時の補助的な使用や軽自動車クラスのバッテリーまで対応できるので、バッテリー上がりなどの緊急時用にも使用できて、低価格なので購入しました。
スポットライトなどの装備も内蔵していて、使い勝手もよく満足しています。

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今のバッテリーがヘタってきたので、純正指定であるこのバッテリーを購入しました。

同型バッテリーへの交換なので劇的な変化は見られませんが、新品なだけあってセルは随分と元気になりました。

電気系統をカスタムしている私としては、バッテリーは信頼できる純正を使用したいため、古河バッテリーのコストパフォーマンスの高さには助かります。

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【Webikeモニター】
2ヵ月半ぐらい乗らなかったので、バッテリーが上がってしまい、急遽、購入したのがこのバッテリーキーパーです。
購入の決め手は、皆さんのインプレとこれ1つがセット物だからです。他社の物だと別途で配線等が必要だったりします。
電装系が苦手な私でも説明書を読めば、簡単に出来ました♪優しい説明書。
私の場合、約12時間くらいで8割が充電完了してました。それから1~2時間後でフル充電。エンジンも問題なくかかり、とても助かりました。
アダプターも車両に取り付けたままでもOK。いつでも充電ができるので盆栽化で乗らない私には必需品になります。

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説明書の記述が不十分で戸惑いましたが、Ducati Monster 900ieで問題なく使用できました。
価格には満足しています。

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キャンペーン価格で、かなり安かったので買いました。
現状使用品と同じものだったので、安心して購入決定！
バッテリー寿命で昨年11月より、エンジンをかけられなくなっていましたが、ようやくエンジンをかけることが来ました。
バッテリー性能もよく、即エンジンがかかりました。

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電解液を入れるのが面倒ですが、入れてすぐの補充電もすぐ完了でき値段も安くて良かったと思います。もうすぐ1年経ちますが、問題なく使えています。

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購入後1年過ぎましたが問題なく使えています。
週に一回ぐらいの使用ですが、あがることも無くいいバッテリーだと思います。ただ端子が外れやすいのと、サイズが大きくてバッテリーの固定ネジを締める事ができません。ただ押し込んでおくだけですが特に問題は有りませんでした。これから何年持つか楽しみです。

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