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バッテリー関連のインプレッション (全 199 件中 151 - 160 件)

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NRさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: GB250 CLUBMAN [クラブマン] )

1.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 1
性能・機能 1
コストパフォーマンス 3
耐久性 1

ツーリング直前で前のバッテリーが寿命となってしまい急遽購入しました。
充電済みということでしたので、取付の翌日にツーリングに出かけました。
しかしながら、出先で休憩後のエンジンのかかりが徐々に弱々しくなり最後にはかからなくなってしまいました。ホームセンターでバッテリーをまた購入する事態となってしまい余計な出費が増えました。
持って帰れば返品等の手段もあったかもしれませんが、そんなゴミは現地で捨ててきました。
ホームセンターで購入したバッテリーはその後も問題なく機能しています。
久々に大ハズレの買い物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/10/17 21:29
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DR-Z400SM_Riderさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ホンダ その他 | DR-Z400SM )

1.0/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
性能・機能 1
コストパフォーマンス 1
耐久性 1

細心の注意をして取り扱いしたのに、一日走ったら液漏れして大変なことになっていました。ビューエルの振動で液漏れするなら対応車種から外してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/09/19 18:11
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kuniさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール | スーパーカブ110 )

1.0/5

★★★★★

当商品のインプレも4回目となりました。
約10.000km/年走行中です。
3年目を迎え、この冬でもグリップヒーターは3/5段目が限界でした。
昨年はヘッドライトをLED化し、一時電圧UPしたが
今冬の始動性は電圧9V台で初のセルが回らない経験をしました。
キーON維持30秒後に多少バッテリーが活性化したのか?10V前半で苦しそうにセルが回り始動できたがあまりの電圧低下がたたり、メーター内時計がリセットされてしまった。
冬のエンジン始動前はショーライ充電器で追い充電は必ず実施しています。
軽さは魅力です、が、実用的には・・・?
次回は再購入しないと考えたが、容量を1ランクUPしてはどうかと考えるほど軽い魅力がある。
せっかくなので次回4年目も投稿予定します。
安く無い商品なので5年持つとよいのですが、現状では全く自信はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/03/08 20:46
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kさん(インプレ投稿数: 309件 / Myバイク: Z1 | Z1 (900SUPER4) | Z1 (900SUPER4) )

1.0/5

★★★★★

取り付けて2カ月、突然にみるみる電圧が下がり失火しても走行不能となりました。ヨシムラのマルチメーターの電圧計で14Vを切って12、11、10・・・エンジン停止という具合に。古いバイクですが発電量は十分でレギュレターも某店のリチウム対応のものに交換していたのに。帰ってからユアサの鉛バッテリーに積み替えたら普通に安定して走りました。
2度とリチウムは使いません。こんなバッテリートラブルは初めてです。怖くて付けて走れません。軽いとか色々メリットは言われていますが、純正指定の鉛バッテリーの対応幅の広さと耐久性と安定性には足元にも及びません。激安鉛バッテリー以下の性能でした。ハズレ品だったのでしょうか。余談ですがロードサービス付きの任意保険に入ってて良かったです。

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投稿日付: 2016/02/15 00:24
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わけかいさん 

旧車にはレギュレーター/レクチファイヤーを対策品に交換しましょう

kさん(インプレ投稿数: 309件 / Myバイク: Z1 | Z1 (900SUPER4) | Z1 (900SUPER4) )

1.0/5

★★★★★


初期の電圧が12Vを切っており、補充電をしても電圧は12Vギリギリでした。セルは一応回るが弱々しくセルのワンウェイクラッチのすべりの原因になりそう。こんなバッテリーはいくら安くてもほかの故障を招きそうで余計に高く付くのでやめたほうがいい。出先での突然死も怖いし

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投稿日付: 2016/02/15 00:06
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ヤマさん 

バッテリーも当たり外れがありますからね。
安いのだと信頼できないかもね。

らいむぐりんさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: エストレヤ | KDX250 | エストレヤ )

利用車種: エストレヤ

1.0/5

★★★★★

2015・9・7日購入にて、最低週1で走行距離40~100キロを実施、2016・1・4日、セルモーター弱くなる、昼30キロ走行後も変化なし、更に帰路夜間30キロ走行するも更にセルモーター弱くなる・・
せめて1年は、もってほしかった。

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投稿日付: 2016/01/04 23:28
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カズさん 

XJR1200に乗っていますが、取替えサイクルは毎回5年以上ですよ!!
ここ数年は、月1回乗るか乗らないかでも持ってますから、よっぽど粗悪なバッテリーなのですね。
ちなみに私は、古河⇒ACデルコ⇒ACデルコ⇒台湾ユアサと使用しています。

らいむぐりんさん 

ありがとうございます、ACデルコ良さそうですね、カゴに入ってるんですが
9→12へ、サイズアップでACデルコの購入を考えています。

CBR250R-RC162-7さん(インプレ投稿数: 2件 )

1.0/5

★★★★★

値段が安いとは言え、たった3ヶ月でセルでエンジンが掛からなくなった。同じ位の価格帯で以前、使っていた台湾ユアサは1年は使えたので、ハズレを引いてしまったのか、非常に残念。今は以前の台湾ユアサを充電して使ってます。もうこのメーカーは買わないです。

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投稿日付: 2015/12/27 23:41
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もび1さん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: VTR250

1.0/5

★★★★★

通勤で、毎日乗ってるのですが、3週目でバッテリーが上がり、ショップで充電してもらい乗り続けましたが、また上がりました。
気候にも左右されたのでしょうが、一月持ちませんでした。当たり外れがある商品です。

また、接続するターミナルとVTRの端子の相性が悪く、ターミナルを加工しての使用となりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2015/12/20 23:13
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きゃわさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: ZX-10R | ZX-9R | KLX250SR )

利用車種: RV125JP

1.0/5

★★★★★

搭載時は普通に使えていました。15年2月末
盆休み辺りでたまにキック併用でエンジン始動
バッテリー端子電圧12V調度ぐらい
エンジン運転中で13.5V
9月に入って端子電圧が12Vを下回りエンジン始動困難に・・・・。

電解液がジェル状なので極柱から離れたんかと衝撃与えてもダメ、サルフェーション融解を試みるが容量は戻って来る事は有りませんでした。

もう少し良いバッテリーを買う事をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2015/10/09 23:22
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黒井だんがんさん(インプレ投稿数: 6件 )

1.0/5

★★★★★

UCEエンジンの近年型ロイヤルエンフィールドに使用
・2月末:低価格とキレイな紺色の外観、アンペア表記も他社より高いのに期待し購入 
・購入直後から電圧低いような?セルの回り遅い
 届いた日から毎日トリクル充電器使用
・3月:バイク屋からバッテリーもうだめじゃない?と言われるが、買ったばかりである!
・トリクル充電器で毎日充電して延命?
・7月末:またバイク屋でバッテリーヤバそうだよと…
・8月初旬:出先で逝った…
・メーカー保証が12ヵ月なので返送しようとしたが、保証書の購入店欄にWebikeの印が無い!保証対象外となり泣き寝入り
・現在:他社のバッテリーに交換→こちらは好調
 ※トリクル充電器も同じ物で充電

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2015/09/18 20:27
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黒井だんがんさん 

<追加説明>Webikeの納品書が販売証明書との事(Webike談)。バッテリーに付いた保証書には捺印ないと無効とあり、実際どうなのやら?もう納品書なんて無いから、このバッテリーは捨てるしかないが。

Yayooo_さん 

注文番号あればね

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