リトルカブ（AA-01）に装着しようと思い購入しましたが、バッテリーボックスに入らないのでどうにもなりませんでした。
バッテリーボックス内の下敷きを外してガンガン押し込んでもダメ。こりゃ無理だと判断し諦めました。
ターミナル部分の作りも配線とマッチしておらず、2倍の値段でもいいので他の物を買ったほうが良かったと後悔しました。

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武川のスーパーDNメーターとバッテリーキットを装着した車体用に購入。
初期充電もし取り付け。
翌日もうバッテリー上がり。
充電器に接続すると、すぐにFULLの表示。
なにこれ？

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去年の9月末に変えたのですが、僅か4ヶ月でご臨終しました。こちらでの評価を参考して値段もまぁまぁだったのですがね、
バッテリ-とかは当たり外れがありますが、大ハズレでした。症状としてはバッテリ-が充電しないのか最初から何となくセル一発ではエンジン掛からなくて、先日とうとう全くセルが回らなくなりました。半年も持たないなんてガッカリどころか怒りさえ覚えますよ。で、仕方ないから元のバッテリ-載せたら問題なくエンジン掛かりました。元のバッテリ-は4ヶ月放置してたのですがね、けっして特別安い訳でもないからね、もう外国産の製品は懲り懲りです。多少高くてもやっぱり国産ですね、

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購入して5ヶ月持たずに内部短絡でOUT！
安物買いの銭失い。最悪です。

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箱から出したらマイナス端子が歪んでました。
配達が悪かったのか、品質の問題なのかは分かりませんが
使い物にならなかったので返品しました。
ちなみに、メーカーはアメリカの会社ですが生産は中国です。
中国製という事で品質は期待しない方が良いです。
やはり日本製のバッテリーを買うべきでした。

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82年式CB650LCを購入。
購入時に付いていたバッテリープロセレクトの使用期間が不明だったのと、ホーンの鳴りが悪く、夜間の停車時にウィンカーが固まり出したので、早めにGSユアサに交換。以下比較です。

1。ホーンの鳴りは変わらず。新品交換なのでちょっと期待してたのですが残念。

2。セルの回りも普通。車だと新しいバッテリーはかなりキュルキュルと元気よく回って復活してくれるので新品感がとっても判りやすいんですが、GSユアサは中古バッテリーとの差がイマイチよく判りませんでした。

3。あろうことか今回GSユアサは2.600kmで完全バッテリー上がり。久々の押しがけはかなり息切れしました。

走り方自体は中古バイクなのでエンジン保護の観点で走っています。ので回転数も低め、エンジンブレーキも極力かけない、しかも夜走りも多いのでバッテリーの立場からしたら確かに、もっと電気をくれ~！てなとこだろうとは思います。ジェネレーターの手入れもそろそろ必要かとは思います。

ただ正直な感想は、前回中古で割安なプロセレクトが、シーズン的にもっと過酷な冬場の条件下で少なくとも5.600km以上は頑張ってくれたのに対して、GSユアサは新品のクセして、しかも25℃以上の好条件なのに2.600kmで完全バッテリー上がりと、いいところがひとつもなかったので高い出費に全然見合わない買い物となりました。
格安バッテリーだったらまあ安いからこんなもんか、で済みますが、GSユアサは一流ブランドらしいのでかなりビックリです。勉強にはなりましたが次回から私はNGです。

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ハッキリ言って安物買いの銭失いです。セローに使ってみたんですが一週間乗ってなかったらセルが回らなくなりました。初期充電もちゃんとやったんですが・・・。次は日本のメーカーのを買います。

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流石はメイドインＵＳＡ
国産のユアサや古河に比べて
造りがものすごく悪いです・・・
付属のナットは安っぽいし
ターミナルが歪んでいてナットが上手く装着できません
おまけに新品のはずなのにバッテリーが上がっていて
使いものになりませんでした・・・
もちろん即返品しました

たかがバッテリーされどバッテリー
高くても信頼できる国産の製品をおすすめします

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最初の製品は電圧はあるが電流不足でエンジンかからず。
変えて貰ったものは、1週間乗らなかっただけでバッテリーが上がる。もう2度と買いません。
すぐに国産に変えました。
現在は全く問題なし。

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