年に5ヶ月はバイクのオフシーズンとなる北海道に在住、ヤマハBOLTのバッテリー脱着がかなり面倒なので購入。

BOLTのシート下はかなり窮屈なのでバッテリーターミナルへのアクセスに手間取ったけど、取り付け自体はキーオフを確認してプラス側とマイナス側のターミナルに端子を共締めするだけなので、とっても簡単。実際に充電操作でインジケーターが点灯することを確認したら、配線作業は終了。維持充電器との接続も間違えようのない形状で、薄暗いガレージ内でも安心して接続できる。ゴム製の防塵キャップ（紡錘ではない）が付いているので砂埃にも強い。

不満は本体がちょっと大きいのと、価格。知人がハーレーのディーラーで純正オプションを取り付けた話を聞いていたので、この商品を見つけたときは「意外に安いな」と感じて飛びついたけど、いろいろ探してみると同様の使い方をする商品の中では高額な部類に入るっぽい。性能を細かく比べると高価な理由が分かるのかもしれないけど。

モノとしては良いんだけど、誰かに聞かれたら「もっと安いのもあるよ」って答えるかなぁ。

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aprilia Tuono 1000 Fighter 2003年モデルに使用。
中古で車両を購入後、もともとついていたバッテリーが不安定で心もとない感じ。
予備整備を含めて、このバッテリーを装着しました。

梱包にあたっては全く問題なし。端子カバーがついていたのが好印象ポイント。

肝心の性能についても問題なく、たまに電圧計やUSB充電が不安定だったものが、安定して稼働するようになりました。

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以前は、安い海外製メーカーのバッテリーを購入してましたが、
いきなりダメになったりしたので！最近から古川さんのバッテリーに変えてから、安心して乗れます！
安心の日本製です！

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充電器としての機能にはまったく問題ありませんでした。唯一の不満は、取扱説明書が外国語の直訳であったということでした。とにかく文字が多いのと、初心者であれば色々と推理しながら「線」を繋いでいかねばなりません。もっと図や写真を使った取説であれば、格段に使いやすくなると思います（☆五つも可能）。MT-07（購入後4年目が終わります）のエンジン始動ができなくなったため購入。1時間で充電完了。元気よくエンジン始動できるようになりました。春になったらバッテリーを交換する予定です。

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バッテリー上がりに遭い、純正採用されているため購入しました。
しかし、高いです。
台湾ユアサに1/4の値段で買える互換バッテリーがあるので次からはそちらにしようかと思います。

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いつも使っているリチウムイオンバッテリーが冬場始動時に電圧が下がり、始動が困難になるため、通常の鉛バッテリーに変更した。

バイクに乗せる前にしっかりと充電を行った。
寒い時期だが、しっかりと電圧があり、力強くセルを回してくれて安心。
リチウムイオンバッテリーは寒さに弱く、鉛バッテリーは思いが寒さに強く安心して使うことができる。
あとは、長持ちしてほしい。

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バッテリー交換のため、購入。交換にも手がかからない。

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PCX（JF56）のバッテリーがチャージしてもすぐにセルが回らなくなる位劣化してしまったのでこちらのバッテリーに交換してみました。

お勧めポイント
・PCXの純正のYUASAバッテリー（GTZ8V）は２万円前後と結構高いので、「純正はちょっと・・でも安い中華バッテリーは心配」という方（自分がそうですが）にはデイトナ扱いでお値段も安いのでお勧め。

・GelバッテリーなのでPCXのようにバッテリーを横置きするのに適している。

・アイドリングストップ対応バッテリーなのでPCXでアイドリングストップを使う人にお勧め。
アイドリングストップ対応じゃない安い中華バッテリーでアイドリングストップを日常的に使用すると1年もちませんでした。

上記した通り、PCX（JF56）には純正の代替え品はこれしかない！というくらいマッチしたバッテリーです。

ダメポイント
デイトナの商品ですが、バッテリー自体は中華製です。　そのせいか製品の状態にバラツキがあるようです。最初に届いたバッテリーは、箱開け状態で11.6Vしかなかったので補充電し、13.2Ｖになったのを確認して取り付けたら全くセルが回らず。　テスター付けて調べてみると、取り付け状態で13.2Ｖ、キーオンで9.0Ｖ、セルボタン押すと5Ｖ以下とどうやら負荷がかかると電圧が急降下するようで、既に死んでいるバッテリーでした。　不良品なので返品交換となりました。
交換して届いたバッテリーは、箱開けで12.8Ｖありましたので補充電せずそのまま取り付けて今の所アイドリングストップも問題無く動作し、セルも力強く回っています。　
あとは耐久性ですが、2年持てば良いかなと思ってます。

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バッテリーが上がってしまったスポーツスターに使用。
取付が面倒だったのですが、バッテリー自体がおかしいわけではなく、車体のせいです。端子、ケース等にゆがみなどの問題はまったくありませんでした。
取付てすぐ放電してしまい、不良品かな？　と思ったのですが、原因はレギュレータのパンクでした。これを交換した後は放電もせず、力強くセルが回ってくれています。

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人に頼まれ、ゴリラに取り付けして半年以上経ちましたのでレビューします。
現在６Ｖバッテリーを置いているバイク屋もなく、ウェビックでこの商品を購入しました。
届いた時にはすぐ使える程度の充電が出来ていたのでそのまま取り付けましたが、これまで問題なく使えているようです。
いつまで使えるかまだわかりませんが、いいんじゃないでしょうか。安いから。

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