頻繁に乗っていれば変える必要もないバッテリーですが、乗れない間の月日にどれだけ耐えられるか？バッテリーあがりの際に充電で対応出来る性能なのかが分かりませんが、○アサ製品より遥かにいいと思います。現時点でも変わらずバッテリービンビン。

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YBR125シリーズにはCB5L‐Bという型式の中華製のバッテリーが標準で搭載されています。これは昨今主流のVRLA（制御弁式、いわゆるMF）バッテリーとは異なる開放式バッテリーであり、使用している内にバッテリー液が減少するため、定期的なチェックとバッテリー液の補充が必要となります。

使用している上で特に不具合は感じなかったのですが、二輪用ドライブレコーダー（ライディングレコーダー）の搭載スペースを捻出するため、比較的大型であるCB5L‐Bを小型化し、序でにMF化も果たすため、GSユアサ製のGT4B‐5へ換装することにしました。

これにより、当初の目的であったライディングレコーダーの搭載スペースは確保でき、副次的にMF化も果たすことができたのですが、当初から懸念されたのが時間率容量の減少による性能の低下と寿命の短縮です。YB5L‐B（CB5L‐Bの互換品）の10時間率容量の5Ahに対し、GT4B‐5の10時間率容量は2.5Ahと半分です。当方の愛車であるYBR125Gは通勤で毎日のように乗っているせいでしょうか、冬場にHIDヘッドライトを点灯して時折グリップヒーターを使用しても、性能が低下している兆候は現れませんでした。さすがメイドインジャパン、GSユアサの国内シェアナンバー1と世界シェアナンバー2は伊達ではありません。但し、中華製のCB5L‐Bの10時間率容量がGSユアサの互換品と同等かどうかは分かりませんが…。

唯一とも言える不満点は、その信頼性の高さと比例した、価格の高さでしょうか。しかし、通勤で使用している以上、或る日突然寿命を迎えても困ってしまうために日本製を選択したこともあり、その信頼性も価格に含まれているということで、☆5つとしたいと思います。

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純正のものと比べて、はるかに安く取り付けも簡単でした。エンジンの起動も順調です。オフロードバイクなので、山道で転倒することがあります。先日も転倒したおり、数回のエンジン起動でバッテリーも上がることなくしっかりと仕事をしてくれました。今は安心して乗っています。

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今回セール中でかなり安かったので購入。
交換前も同バッテリーでしたが、約4年半使用してました。
月に数回しかエンジンをかけなくても殆どバッテリー上がりもなく、補充電は冬場に2度ほど行っただけです。
外国産に比べると価格は高いですが、費用対効果（耐久性）を考えると絶対にお得だと思います。

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通常のバッテリーと比べるととにかく安い！心配もありましたが250シングルでは全く問題なくセルも力強く回ります。あとは寿命がどのくらい持つかですね。
まあ値段も値段なので迷っているなら買いだと思います。

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MFバッテリーは突然死んでしまい、出先で大変困りました。
普通型バッテリーは液比重で健康診断ができ、寿命を推定でき、安心です。
ただ、日頃のメンテナンスは必要ですが、これも、バイクに乗る楽しみの一つではないでしょうか。

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自分のバイクはインジェクションのキック無しなのでバッテリーが上がると終わりです。
五年半使用した純正のバッテリーが弱くなってきたのでまだ少しは使えそうですが交換しました。
液を自分で入れるやつです（少し安い）
バッテリーに液を入れるときは緊張しました。液を入れて1時間放置したあとフタをしめて初期充電なしてエンジンをかけてみました。元気よくセルが回り一発始動!さすがユアサ(*´∀｀*)
今回も5年くらい持つとうれしいなぁ。
純正のバッテリーもユアサでした。

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値段も安く電圧も安定しています。
長期でどうなるかはまだわかりませんが値段の割には調子いいです。
それと、自分はこのバイクでバッテリーのプラス・マイナスの位置が逆だということを知りました。

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ライブDIO ZXのバッテリーが液漏れを起こし、セルも全く回らない状態になってしまったので買い換えました。

形状などは全く同じだったのでドライバーすらいらずに交換することができました。
交換後はセルはもちろんエンジンのかかりも若干良くなったようです。

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車4台バイク3台で約4年使用したオプティーメイトが壊れた為、ネットで色々、探した所。オプティーメイトと同等の性能で価格は約半額で出ていたCEPTOOトリクル充電器を見つけ即購入しました。オプティーメイトと同じくらい使いやすく充電機能もOKでした。
あとはどの位もつかどうかです！

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