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バッテリー関連のインプレッション (全 258 件中 241 - 250 件)

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ひろくんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ZZR1400 | NINJA250 [ニンジャ250] | Ninja 650 )

5.0/5

★★★★★

やっときました。ZZR1400 6年目交換です。さすがに、限界出した。スタータ5~6回でエンジンスタ~トです。交換したら。一発始動感動しました。交換は少し時間がかかりましたが。簡単に交換できました。このメーカは最高です。みなさまも買いましょ

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投稿日付: 2013/06/13 16:10

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OVER300kmさん(インプレ投稿数: 223件 / Myバイク: NSR50 | NMAX 155 )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

純正のバッテリーが寿命で上がってしまったため、この商品を装着しました。
取り付けはいたって簡単。バッテリー周りに付属のスポンジを切って貼ってして、バッテリーボックスに収めるだけ。

初めて商品を手に持ってみたときの衝撃!すごい軽い!
純正の約3kgからたったの0.6kg・・うたい文句通りに5分の1です!すさまじい軽量化ですね!
充電には専用の充電器が必要と書いてありますが、従来の鉛の密閉型バッテリー向けの、電極板の再活性作用のない(ようは安物)充電器なら使用可能とのこと。
装着してから1年以上たちますが、電圧も安定しており始動性もばっちりです。

純正よりも安くて軽い。今のところ全く問題もないので★5つでしょう!

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投稿日付: 2013/06/11 18:16
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そらまめ太郎さん(インプレ投稿数: 112件 / Myバイク: R nineT )

5.0/5

★★★★★

2輪車の車重って少しでも軽いほうが効果があると思うんです、4輪車以上に。
これを使って2年になりますが不具合がまったくなかったので今回、別の車両用にも購入しました。
賛否両論のようでうが悪いと感じたら販社やメーカーへどんどん苦情を入れるべきが賛成です。そのことで少しでも良い品質になる可能性があるから。
旧車から最新機種にも問題無く使えるこれからのバッテリーのあるべき姿(タイプ)になればと思います。

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投稿日付: 2013/06/10 18:59
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たっちさん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

数字的には大きさと軽さは想像してましたが想像以上の衝撃です。
例えるなら鍛造マグホイールを初めて持った時のように驚きました。
Z系に取付けましたが付属のスポンジで隙間を埋め問題は無しです。
ハイコンプですがストレス無くセルが回ります。

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投稿日付: 2013/05/29 15:04
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ふっかさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

5.0/5

★★★★★

値段重視です、生産国は気にしませんw 今の所問題なしです。

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投稿日付: 2013/05/20 19:45

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とっくんさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: INAZUMA1200 [イナズマ] )

5.0/5

★★★★★

ノーマルバッテリーが3800gでしたので
3キロ軽くなりました。
保証期間も長いので安心です。
もう少し安くなると嬉しいですね。

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投稿日付: 2013/04/22 14:58
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坂口GXさん(インプレ投稿数: 16件 )

5.0/5

★★★★★

 使用中の古河バッテリーが、寿命のようで交換です。

セール中ということもあり安く手に入りました。
国産メーカーと比べ同容量のものが半額以下で購入できる、
しかも性能も申し分ありません。使う場合、はじめに液を入れる手間が必要ですが
いつでも新鮮な状態で使えるのがいいですね!

この値段であれば車検毎に交換したとしても、国産を長く使うより出先でのトラブルを減らせるのではないか、と思いました。

始動性はとてもいいです!!
外気温が低い場合でも元気にセルが回ってくれます。
あとは耐久性ですが、不具合はなく、メンテナンスをしっかりしていれば国産と同等に活躍してくれると思います!

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投稿日付: 2013/04/19 14:08
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ぺっぱーさん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

明らかにセルの回り方が軽くなりアイドリングも安定し満足です!

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投稿日付: 2013/04/05 15:05

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里見千秋さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: WOLF50 [ウルフ] | AXIS90 [アクシス] | DR-Z400SM )

5.0/5

★★★★★

台湾YUASAの純正サイズを付けていたんですが、完全に死んだので入れ替えました。
国内純正サイズ鉛バッテリーは安くても1.5万円以下では手に入らないので、今回はネタ的な意味もあり導入しました。
私のはDR-Z400E仕様で若干高圧縮仕様なんですが、儀式も必要なく苦もなくエンジンは掛かりました。(ちなみに気温は10度以下だと思います)
バッテリー単体も1/3以下の重量でDR-Zのように重心から若干離れた場所の軽量化なのでハンドリングはの影響も大きいと思います。
取り付けはサイズも小さめで付属のスポンジで調整するようになっていますが、十分にスポンジは入っているのでキッチリ収めることは可能です。
気になる点といえば他の人も言っているように耐久性ですかねぇ。
こればっかりは時間が経って見ないとわかりませんね。

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投稿日付: 2013/03/25 19:01
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ラスカルさん(インプレ投稿数: 151件 / Myバイク: グース250 | CUB [カブ] | ジョグアプリオ タイプ2 )

5.0/5

★★★★★

使用4年目に入ってのインプレです。

表題にも書きましたが、2年保たないとか、毎年交換とか言われる事が多い中のロングライフです。
冬が鬼門と言われるバッテリーですが、凍結して氷漬けになってしまう山の上でも全く平気に稼動します。
付け加え、この1年程は月に1~2回程しか走らせていないにも拘らず、全く始動性に問題はありません。
自分でも驚きですが、充電器で補充電すらしていません。

因みにセル仕様のカブの場合、一旦全ての電気がバッテリーに行くようなので、バッテリーが死んでいるとエンジン始動は出来ても、そのままだとすぐに全ての電球が破裂します。
レストア時に初めての始動で経験しましたから(笑。
さらにはきちんと、新品時と変わらずに元気にセルも回ります!
もう、流石ユアサとしか言い様が無いですね・・・。

惜しむらくは台湾製なのですが、流石のユアサクオリティ!
1年やそこらでダメになる安物を買って(のさばらせて)ゴミを増やすよりも、コストパフォーマンスは圧倒的と考えます。
購入価格だけでなく、廃棄にだってリサイクル費用が掛かりますからね。
無論、不法投棄など論外!鉛は環境に超悪いですし。
今後、何年保ってくれるかが楽しみです。

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投稿日付: 2013/03/21 18:03

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