自分用のバイクはいつも格安バッテリーの台湾ユアサが多いが、妻用のバイクなのである程度品質が保証されてて安いもの、という事で丁度よい価格だったデイトナ製を今回導入してみました。

開梱して、補充電の要否判断のためにテスターで電圧を測ると13.1Vと補充電不要な新鮮と思われる状態の電圧。

今まで買ってきた台湾ユアサ含む格安バッテリーは大体12V台前半で車両装着前に補充電が必要な物が大半なので、期待が膨らむ。

装着して、セルを回すと、セルが回ってる時に車両に内蔵されてる電圧メーターで表示される電圧のドロップも格安バッテリーより少ない。コレは期待大。(マジェスティCはメーターに電圧表示が出来るのです)

イモビ&アラームがついてて、待機電流が多い車両なので、台湾ユアサなどの格安バッテリーだと週に2?3回の妻のパートの通勤&買い物などの街乗りだと2年持たなかったのですが、デイトナ製はどれくらい持つか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

台湾ユアサのバッテリーは純正としてもよく利用されています。
最近BMW RnineTに搭載しました。実は2年半前に購入した製品。電解液後入れタイプなので長期在庫可能です。
今の所全く問題ありません。

作業スキルはバッテリーの搭載位置により異なります。RnineTについてはタンク取り外しが必要なので結構ハードル高めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

それまで使っていた充電器はアルプス計器製のオートクラフトブランドの物、しかも明らかに個人用とは思えない大型の物を使用してきました
当時はまだパルス充電とかサルフェーション除去といった機能を持った個人用充電器は少なく、オートカット機能や、微弱な一定電圧のトリクル充電機能があるくらいだったので、高価で大型で大容量の業務用充電器を愛用していた次第です

しかし20年の間に技術の進歩があり、サルフェーション除去、オートカット、計測しながらのトリクル充電、なども一般的になりました
国産で高性能な充電器も各社から発売されています

そんななか、なぜ海外製の充電器を選んだのか？
それは余計な機能が無いからです

同様な機能を持った国産充電器は付加価値を高めるための機能が付いています
大型液晶パネル表示、車体との接続コネクターなどが代表的な装備ですね

たしかに便利でカッコ良いのですが、そういうのは故障の原因になるのですよ・・・
今まで使っていたオートクラフトの充電器が20年も現役だったのは、可動部が無い事と複雑な表示機能が無いシンプルさが勝因です
なんせLEDのランプが4個あるだけですからね

この製品も同じ
余計な可動部は無し！余計な液晶表示窓なども無し！余計な制御選択なども無し！
壊れる要素が無いのです

そのくせ様々なバッテリーに対応しており、将来使うかもしれないリチウムバッテリーにも対応しているし6VバッテリーもOK
全自動充電器にありがちな「接続したらバッテリーエラーで充電できない」問題も、強制充電モードがあるので何とかなる！
上級機にあってこれにないのはパワーサプライモード（12Vを給電するモード）だけと言っても良いので、デモ車の電源を入れっぱなしで展示する・・・とかでなければコレで何ら問題無し！

液晶表示窓が無いので数値なんか何も表示されないシンプルさですが、これはこの先何十年も使用するための布石みたいなモンですよ
電圧が知りたきゃ電圧計で測ればいいのです

ノコ製品はデザインが無駄にカッコイイのですが、この充電器も同じ、充電器の裏側まで無駄にカッコイイ
コネクターは外観もオシャレなうえに逆接防止形状も「丸と四角」ではない変わり種
今どき珍しいくらい実にフランスらしいデザインになっています

唯一の弱点は説明書（ちゃんと日本語です）がめちゃくちゃ解りずらいこと
間違ってはいないので問題無いと言えば無いのだけど・・・うーん

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR250RR(MC51)のバッテリーが購入時からついていた物でどの程度交換されていなかったのか分からなかったので予防整備にと思い交換しました。
もうちょっと安い物でも良かったかなと思いましたが、MC51は端子形状が変な形をしていてマイナス端子の横が出ているものだとダメそうだったことと、純正採用のGSユアサバッテリーもさほど高くは無かったのでこちらを選びました。

MC51はシート下にバッテリーが配置されており、ステーごと引っ張り出して交換するのでちょっと奥まったとこにありますが交換自体は十分程度で終わります。
マイナス端子横に出っ張りがあるとダメと上述しましたが、前オーナーは台湾ユアサのバッテリーを付けており、端子を90度角度をつければ取り付けられるということをこの時知りました。(当然メーカー非推奨のつけ方なんでしょうけど)
その情報を事前に知っていればもう少しバッテリー選びの幅が広がったのですが、まぁ安心と信頼の純正バッテリーにしたので長持ちしてくれることでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

6年前のGS YUASAから交換。特にエンジン始動も問題なかったのですが、年数も経過しているため、出先でトラブルも嫌なので早めに交換。自分で液を注入タイプの方が安心だと思いこちらにしました。特に難しい作業もありません。注意点は液注入後、充電器で満充電にするくらいです。
安心のGS YUASAで間違いなしです。
※某サイトで売られているGS YUASAバッテリーは買わない方がいいですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハR1-Zのバッテリー交換に使用しました。
充電済で届くので即用できますし、旧バッテリーの無料引取券も付いているので廃棄の心配もありません。
価格設定もリーズナブルで、通販商材として完璧。
商品名の由来は納豆のように粘り強く使えるバッテリーという事だったと思いますので、今後の耐久性も楽しみですが、現時点で耐久性は不明なのでライフの星は3つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

放電しにくいリチウムイオンバッテリーを積んでいますが時には1カ月ぐらい乗らない時があり一度エンジンのかかりが悪くバッテリーが上がりかけたので購入しました。すぐ簡単に接続できる様に付属のアタッチメント(コネクター)をサイドカバーの下に取り付けました。ただ充電するだけでなく繋ぎっ放しでバッテリーの保護、維持をしてくれる機能があり今のところ問題なく使用できてます。バッテリーが高かったので安心できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
毎日の通勤に使用（都内）

【取付けは難しかったですか？】
取付け自体は簡単だが、本体の設置場所で悩んだ

【使ってみていかがでしたか？】
燃費が10％弱向上
エンジンの振動が減った
トルク感が上がった

【期待外れな点はありましたか？】
灯火類をLED化してるので、こちらの恩恵はよく分からなかった


以前にパーツ店で見かけて気になっていた物がセール価格になっていたので買ってみたが大正解だった

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格は少し高めかなと感じるものの、大切な電装系にトラブルを与えるものは使いたくないので、安全安心料と考えれば、決して高い買い物ではない。YouTubeにも出ている通り、充電器に求められる性能を全て搭載されているとのると当然の金額設定であり、これより安価なモノを求めると、欲しい性能を一つ諦めることになる。何気なく思っているかもしれないが、サルフェーション溶解機能、絶対欲しくなる機能。それも、車両にバッテリーを取り付けた状態か、取り外した状態か、それによる危険を解除してくれるのはさすがであり、絶対必要であふ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリングでの使用です。
この前につけていた台湾ユアサ（日本のユアサとは全く別会社）が逝ってしまい、レギュレータレクチファイヤとステータコイル共々交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
日本のメーカーで安心です。
装着から３週間後にツーリング先でバッテリーテスターで
測定しましたが、問題なさそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
遜色無いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
どのバッテリーもですが、バッテリーのターミナルの
ボルト長は端子1個分入れてナットに引っかかる位です。
ナットの下に輪切りのチューブ入れるといいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。