弄り過ぎたスーパーカブ110に取り付けました。タコ、油温のメーター追加、スーパーイグニッション、ダブルヘッドライト、その他電装の弄り過ぎでスロットル全開時に一瞬ですがスロ全閉になるような現象が時々でました。発進時にはアクセルを開けると息継ぎのような一瞬ガクガクしてから吹け上がるような現象もでました。一番困るのは高回転でコーナー突っ込んでコーナー出口でスロット全開時に一瞬スロ全閉みたいになりエンジンブレーキが効いて転びそうになることです。(特に緩い登り坂)悩んだ末にPPSのレーシングミニ(抵、高速回転用)を購入して取り付けたら解消しまた。が、中速回転で少し現象が出てるので、PPSブースタを追加で
取り付けようと思ってます。

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アドレスv125に取り付けました。このバッテリーは使用前に液を注入するタイプです。
箱に説明書が書いてありますが、中国語なので事前にネット等で調べられると良いと思います。

しかし、特に難しい事はありません。
バッテリー交換後は、セルの回りが早くなりました。

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台湾ユアサ台湾YUASA: TYTX20L-BS
密閉型メンテナンスフリーバッテリー(MF) TYTX20L-BS

ベース車はマイバイク公開中のハーレーFLST-C1992年式です。

以前のバッテリーアジア製のジェルバッテリーでした。これからはジェルの時代かと使ってみましたが製品に外れたのか1年あまりで不具合になりました。ハーレーの場合にはエンジンの圧縮は高くセルモーターは重くウインカーモジュールや大容量のホーンを使用しているために13V以上の電圧が確保出来ないと正常動作しません。
YTX20-BS(プラス・マイナスが逆)は高値なので TYTX20L-BSを使用。
友人も数年間GSX1100Sで問題なく使用していてアジアの多数のバイクメーカーで純正使用されている台湾ユアサのブランドの信頼感で購入し装着しました。

商品を見た限りは丁寧な包装と国産並の造りでこのお値段はかなりのお買得です。

液は入れて無い状態での納品でしたので、取り付けに際しての下準備は本体の上部シールを剥がして硫酸ボトルを差し込みました。[液が落ちづらい時は画鋲で穴を開けてくださいとの説明書きあり]そのままでの使用も可能ですが耐久性などの面から初期充電をMFバッテリー用の充電器にて行いました。
ハーレーFLST-C1992年式の場合には TYTX20L-BSではプラス・マイナスが逆なのでプラグコードの取り回しを逆にして TYTX20L-BSを使えるようにしました。
何れにせよ簡単な作業です。シートを取り付けて完成です。

組み込み後エンジン始動。実に軽やかにセルモーター回りました。
試乗しましたが、モジュールを使ったウインカーも大容量のホーンも正常動作しています。

《必要な工具等》◎ウェス◎水◎ヘキサゴンレンチ◎10mmメガネ・スパナ

?最初の走行後は1度早めにバッテリーターミナルネジの増し締めをしたほうが良いです。
?1,000km程使用しましたが調子は良さそうです。

大変に安くて、とても良い商品でおすすめです。

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同メーカー同型式の交換。
４年持ちました。
値段は高く、リチウムバッテリーが安く感じます。
商品も重いですが、低温でも即始動ができるので満足してます。
バッテリー充電器を購入したらもっと寿命が延びるのかな？

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台湾製だけどユアサのバッテリーは信用できる。

前回の同じものを購入しました。
３年８ヶ月もちました。

日本製と耐久性変わらないと思います。

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注文した翌日の午前中に商品が届けられびっくりしました。ハーレー以外のバイクは純正品は殆ど購入したことはありませんが、ハーレーだけは純正品じゃないと不安でツーリングに行けません。寿命も5年は普通に持つので、ディーラーでなく自分で取り付けるのであれば、決して高い買い物ではありません。

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エストレーヤーのバッテリー交換の為に、購入いたしました。
格安のバッテリーは、数ほどあれどやはりユアサジャパーンは高価で、、、！
台湾ユアサは、以前から使用したが問題なかったので今回も台湾ユアサを購入いたしました。
なにも問題なくまた、液と鉛部が別梱包の為交換前日に準備する便利さ。
液混入充電済みの場合、多少の保管、、、、！
お勧めいたします。

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純正バッテリーで約３年、他社の超軽量バッテリーで約２年で２回の寿命を経て、今回ACデルコを２０１６年９月に装着してみました。年間２万キロ前後を高速道路３割、一般道路７割でオートバイに乗っています。

梱包されたいたバッテリーは充分に充電されており、バッテリー充電器のテスターで９０％以上が充電されている状態で納品されていました。

難点は、オートバイのバッテリーターミナルを取り付ける際にネジがほんの少し短いせいか、ナット側のネジをピンセットなどで少し浮かせてあげないと閉まりにくかったことでしょうか。慣れの問題かもしれませんが、少し難しいです。

始動性は、純正とほぼ変わらないと思います。但し、一発でエンジンが始動しない場合の２回目以後の始動性は純正の方が上かもしれません。
エンジンが一発で始動しない時は、少し時間をおいてからセル・スイッチを押すことをお勧めします。

秋の北海道で、氷点下以下でも始動性があまり変わらないことからまずまずの性能と思われます。
「耐久性が今後どれくらいあるかが焦点」になると思います。３年以上使えれば、素晴らしいコストパフォーマンスとなります。

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ACデルコのバッテリーは
みんなのインプレ評価も高く
サイズもぴったりなので購入
しました。
後は耐久性に期待します。

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デルコ製と価格で購入しました。
以前も購入しましたが問題無かったので安心して購入しました。
しかし液を注入しないといけませんがなかなか入らず押して入れました。

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