6vのゴリラを12vに変換するのに利用しました。
バッテリーケースの取替もスムーズにいけました。ただ、ウインカーリレーを取り付けてカバーを閉じようとするとサイズの関係で取り付けられなくなり泣く泣くウインカーリレーは別の場所にタイラップどめしなければなりませんでした。
その点は考えておいた方がいいかもしれません。

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RZ250用に購入しました。純正バッテリーとはサイズが異なるので、付属のスペーサーを使い車両へ搭載しました。
軽量、コンパクトそして容量も大きくなり、良いことづくめです。あとは耐久性があれば、他車両にも採用したいと考えています。

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5年ほど使ったバッテリーが上がってしまったので
経年交換。
ついでに、値段もこなれてきたのでリチウムイオンバッテリーを試してみることにしました。

バッテリーの基本機能さえみたせれば問題ないのだが

特長としては軽いのが最大メリットだと思う
とはいえ、AX-1のバッテリーくらいだと、軽くはなったがさほど違いはわからない程度の重量差だと思う

耐久性については、リチウムイオンバッテリーはつまりスマホの電源であるのを考えれば1?2年で激しく劣化するのは見えていますのであまり期待してません。
説明書見ると、熱により劣化すると書いてますので夏場のバイク保管がかなり影響すると思われます。

とりあえず、サイズも小型なので少し容量大きくできたので電源には余裕は出ますね。

それ以前に、バッテリー上がらないようにバイクに乗ることが課題ですね。月1はバイクも自分も充電ツーリングにいかねば干上がりそうです。

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まず何より軽い！
あと、充電が早いのか少し乗ればしばらく放置しても大丈夫。
キック始動の為、冬のセルの回りが悪いらしいのは私の場合は関係なく乗れている。
なんやかんやでリピート買いしています。

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2年半前に同品購入、2年半で交換必要状態になるのはいかがな物か?　だだ、車検毎に交換すると思えば安いのかな。高い物で4年?5年、安いもので2年?3年価格は倍違います・・・・

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YA7のバッテリーがはたり、始動性が悪くなったのでこちらを交換しました。
排気口がもとのもとから反対に付いてしまいますが、付属のホースが長いので問題なかったです。
どれぐらい持つか見ましょう

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値段につられて購入。普通に使えそうなので問題なさそうなのですが、最近思うのは液量が少ないんじゃ？と思ってしまいます。車のバッテリーだとなかの電極？というか放電版？（正式名称がわかりません）がバッテリー液で浸ってるのですが、密閉式のもの買うと浸かるどころか全然足りない感じなのですよね・・。これってどうなんでしょう…と最近の謎になってます。
液をあとから入れるタイプですが、入れたあと補充電は必要ですかね。

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台湾ユアサ
寿命が心配ですが値段で決めました。
最悪、XTZはキックスタート出来ますので(^_^)v
取説は、日本語でわかりやすく液を入れて充電等せずに取り付け、今までより勢い良くセルが回転しています。

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買って
液入れて1時間放置して蓋して
取り付けして５０キロ走ってもセル無反応で
その後プラス５０K前後走って
ならず。急にセル復活して
その後良好です
化学変化で充電のようですが、個体差があり
充電不要と記載がありますけど、初期充電した方が早く利用できるのではないでしょうか？
2か月４０００Kを超えましたが、特に問題ありませんので
おすすめします

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今回SR400に使用するため購入しました。
過去に同一製品を購入しましたが、購入後少し使用しましたが
その後本格的に使用するまでに期のを空けすぎてしまい完全に干上がってしまったため再購入です。

計二回ほど使用してみた感触ですがやはりGSユアサのように
高品質メーカーには劣ります。
初回購入時のものは液注入部の蓋が外れてしまいました。（グルーボンドのようなもので接着されていましたがそれが外れたようでしたのでその後修理し普通に使えました）

しかし、２回ともそれ以外は普通に使用できているためバッテリーの機能としては十分に果たせると思います。
特にじっくりカスタムするためにテスト用のバッテリーが欲しいというような人にはお勧めですかね。

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