現在、エストレヤのレストアの最中です。　
さすがに5年も動かして無かったのでバッテリーは交換です。

【バッテリー】
バッテリーはエンジン始動時をはじめ、ヘッドライトやブレーキランプ等のランプ類等多くの電装品に電力を供給。

【役割】
バッテリーはエンジン始動の他に、ライトなどの電装品への電力供給や制御などもしています。
バッテリーは、エンジン始動時にスタータに電力を供給し、エンジン回転中はオルタネータ(発電機)によって電装品に電力が供給され、バッテリーも充電される仕組みになっています。

そもそもバッテリーが無かったら勿論動きません!（笑）エンジン始動も走行中もバッテリーのお世話になってる訳で。

バッテリーにも色んな価格帯、種類と沢山あります、台湾製ではありますが、YUASAのMFバッテリーがお買い得な価格だったので、購入→交換しました。

MFバッテリー＝メンテナンスフリーバッテリーなんですが、自動車のバッテリーのように液をいれるタイプとどう違うんでしょうか?
　　
【メンテナンスフリーバッテリー】
◯自動車のバッテリーにおいて目減りや自己放電などがあまり起きないバッテリーのことをいう。 電解液が入っている容器の密封性が普通のバッテリーよりも高く、水分の蒸発が少ないのが特徴。

◯なぜ「メンテナンスフリー」とよばれているかというと、バッテリー液の蒸発量が従来のタイプに較べて少ないからです。

【寿命】
◯２年から3年。補液タイプと変わらない。

【メリット】
◎ボディが密閉なので、補液タイプのように液が減るという事が少なく、仮に内部で蒸発しても内部で水蒸気になる。
水蒸気はバッテリー内で結露させ電解液に戻るしくみになっています。→なのでシートをはずさない限りは密閉状態で、補水の必要はありません。

結局のところ、バッテリーは消耗品なので買い替えは発生します。
ですが、耐久性は欲しいですよね?
最低でも2年は持って欲しい‥

レストアを始めて1ヶ月、こちらのバッテリーは繋ぎっぱなしですが、

【交換後】
◎1ヶ月繋ぎっ放しでも放電は少ない。毎回気持ち良くエンジンはかかります!

◎台湾＝安価というイメージはこちらにはありませんね。だって台湾とついてもYUASAなんですから、国内の技術がちゃんと活かされてるわけで。以前は国内＝正義みたいな偏った考えでした‥反省。

◎端子のボルトの精度も高いです。キチッと締まります。

多分、2年は持つでしょう!この価格でこの性能ならお買い得だと思います。　
他の所有バイクも型式さえ合えば、台湾YUASAにしようかなって目論んでます（笑）


※勿論、充電は出来ます。専用の充電器でお願いします。充電中、少しガス出ますので注意。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DUCATI 996ビポストの納車メンテナンスに使用しました。
最近流行りのリチウムと迷いましたが、他のメンテナンス費用を考慮してこちらにしました。
やはり重量は気になりますが、インジェクション車はバッテリー命ですので定期的に交換する分には質感、価格共に満足のいく商品だと思います。
916系はモノ/ビポ、RやSPS等でバッテリーの型番違うので買われる方はご注意ください！

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デイトナ製ということですが、純正よりはるかに安いので、コスパは良いと思う。パワーも十分で、街のりメインなので、店舗立ち寄りなど何度もセルを回しますが、これは大丈夫だなと思わせてくれます。
ライフについては！取り付けたばかりなので、一応☆３にしてますが、２年持てば十分だと思います。

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当方諸事情により乗れる回数が減っている中、安定したエンジン始動で助かっています！
今後も検証はしますが、次も利用したいですね。価格も良心的ですので交換回数を増やしてバイクを良い状態に保ちたい方にオススメです。

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【使用状況を教えてください】
SUZUKI/チョイノリに使用しました。
購入したチョイノリにバッテリーが付随してなかったため、一番安かったこちらのバッテリーを購入しました。
買った後でゼルタイプだということを知りましたが、特段こだわりは無かったので満足です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。チョイノリにはキックがついており、基本キックで始動するのでセルによる消耗は少ないかと思います。

ただバッテリー問題かセル問題か分かりませんが時々スイッチを押しても反応しないことがあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
webikeで一番安かったのでこちらを選びましたが、正直チョイノリなどの原付にはこれぐらいのバッテリーで十分かと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
バッテリーが届いたら使用前に一回充電しておくといいです。
またバッテリーの取付・取り外しは順序を守りましょう。

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バッテリー液も充填してあり、初心者にとっては簡単に交換できました。
セルモーターも元気よく回り、大変満足です。

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純正ユアサとの比較ですがサイズ・接続端子問題ありません。電圧も正常で問題なく使用できました。特筆すべきは古いバッテリーの無料回収チケットが同封されていること。送料、処分料0円で使用済みバッテリーを処分できました。ライフは期待を込めて星４で。

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友人のカブ90が、レストアしてから早５年。
この冬の冬眠シーズンで、「充電できなくなり見てほしい。」と連絡があり、トリクル充電はできなかったので定電流充電をして、やはり死亡していたので、交換を試みました。

やはり同じくらい持たせる物が、おまかせコースで依頼して貰えた立場上、親切かな?と思うのでかなり吟味しました。

５年も経てば、金額もかなり上がり、値段と物のバランスを考えた結果、今回はBOSCHにしました。

前回は、デイトナでイイ結果でした。
４輪で、BOSCHは最後まで電圧を保持して最後はストーンと落ちるタイプ（ニッカドバッテリーみたいな落ち方）で、どうかなと思うところは有りますが、２輪はわかりませんがキックスターターなので、大丈夫と踏んで導入。

よって星４にして有ります。
５年保てば星５ですね。サイズは規格通りで、ピッタリ入りました。あと、補水不要のシールドタイプで評価の悪いところが無かったのもポイントです。

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以前も同じ商品を購入・使用していましたが、4年持ちました。安いバッテリーを何回も買うより断然お得で安心です。

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これさえ買っとけば間違いないという製品は様々なジャンルにありますが、バッテリー充電器ではこのオプティメイト4が該当すると思います。実際に買って使ってみて評判に誤りはなかったと思います。

まずよかったのは、サルフェーション除去機能で死にかけていたバッテリーを蘇らせてくれたこと。たまにしか乗らないオフロードレーサーのために余計にバッテリーを買わずに済むのは、コスパに繋がると思います。また、次のバッテリー交換の際にはリチウムバッテリーを使おうと考えているので、それにも対応しているのもいい所です。

私の家には子供の分も含めたバイクが4台ありますので、それぞれ定期的に充電することで無駄なバッテリー購入を防ぐ効果も期待しています。充電器としては決して安くはないですが、欲しい機能が全て盛り込まれているので、結果的にはお得だと思います。

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