これまでは補充液を使いながらの開放型バッテリーしか経験がありませんでした。初めてのメンテナンスフリーで初めての交換。新鮮な気持ちの交換でした。難しい事はなかったのですが取り付けたら液面が横になりました。しっかり蓋をしてシールも貼ったので大丈夫かと思いますが。不安な方は確認しての購入をお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
永年冬眠状態であったNSR８０を数年前にレストアしたときに購入しました。
思えばNSR５０/８０やYSR・KSRが当たり前のように街中を走っていた時代は、近所のホームセンターで普通に購入できたバッテリーなんですよね・・
価格も安く入手しやすいバッテリーなはずだったのに、いつの間にか種類も少なく入手し難いバッテリーになってしまいました。
いまどき「開放型バッテリー」を使用するバイクなんてありませんから仕方がないところなのですが少し寂しい・・まぁ、入手できるだけありがたいのですが。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
原付免許を取得した１６歳の頃から見慣れたバッテリーです。
一時期、無理矢理密閉型のMFバッテリーを使用していましたが、友人から「良くない（理由は忘れました・・）」という事を聞いたので、多少高くても開放型を使用するようにしています（この手のタイプのバッテリーが手に入り難い時期があったのです）。
今回久々に購入した本商品、キャップを外して１ヶ所１ヶ所に均等になるように希硫酸を入れる作業が懐かしい、無防備に注入作業をして飛び散った希硫酸でデニムに穴を開けてしまった過去を思い出しました。
古き良き（？）思い出に浸れるイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
バッテリー上部に付いている黄色いキャップを外し付属の希硫酸を各部屋に均等になるように注入し、少し休ませた後にキャップを閉めて、飛び散った液体をキレイにふき取り車体にセットすれば出来上がりです。
購入時に電解液が注入済の便利なMFバッテリーに慣れている方には上記作業に戸惑うかもしれませんが、昔はこれが当たり前。
「儀式を楽しむ」つもりで楽しんで作業してください。
【使ってみていかがでしたか？】
当時のイメージ通りのバッテリーで、懐かしさ以外はコレと言って何もありません。
そもそも当時は「セル無し・電子デバイス無し」の２サイクルエンジンのミニバイクに使われていたバッテリーなので、多少バッテリーが上がり気味でも気づかずに使っていました。【付属品はついていましたか？】
箱に入ったバッテリー本体と別にポリ容器（チューブ？）に入った希硫酸がセットです。
当時のホームセンターでは、本体を持ってレジに行くと会計後に希硫酸の入った容器を渡されました（懐かしい）。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
そもそも起電力の高いバッテリーでもないので「走行中に灯火類が正常に点灯させられればOK」レベルのバッテリーです、細かいことを気にしたらいけません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上人書いたように、希硫酸を注入する時に「炭酸水」のようにシュワシュワと細かく弾けます、その細かく弾けた液が衣服に付いたままで放置してしまうと生地の素材によっては穴が開きますので注意してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書兼保証書が同梱されています、このタイプのバッテリーが初めての方は1度読んでみてください。
【注意点】
【取り付けのポイントやコツ】の欄に書いたことを注意してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません。
各々で購入したい商品を購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
久しぶりに本商品を購入したら・・高い。
今更数が売れる商品でもないので販売されているだけでもありがたいのですが・・もう少しお求めやすい価格であれば更にありがたい。

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1番はバッテリーに負担をかけないのと信頼のメーカーである事です。
単純なバッテリーの充電器は、自作できるほど単純な回路ですが、この充電器はパルス波でサルフェーション除去もできるというのが興味を持ったきっかけです、
冬のバイクに乗らない期間は繋ぎっぱなしというのも良いし、予めコネクター配線をしておけばバッテリーを外さずに充電できるというのも嬉しいです。
小さなバイクがもう一台あるため、今度は別売りの配線だけ買って、簡単に繋ぎ替えて充電できるようにしたいと思っています。

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Ｚ１２５ＰＲＯを購入した際にショップがサービスで交換してくれたバッテリーが１年持たずに駄目になったため、ＢＯＳＣＨのブランドに期待してＲＢＴ４Ｌ／ＴＸ４Ｌ−Ｎを購入しましたが、年末年始の休みの間、朝晩は冷え込んだとは言え、たかだか１週間程度乗らなかったくらいで上がってしまいました。小さなバッテリーなので気をつけなければいけなかったのかもしれませんが、まだ交換して２カ月程だったので、油断していました。
「充電すればまだ使えるのでは」とも思いましたが、出掛けに動かなかったり、出先で動かなくなっても困るので、交換することにしました。新たに購入するバッテリーについては、今度は間違いがない物をと思い、古川バッテリーかＧＳユアサの物のどちらかとすることにしました。当初、どちらでも良いと思っていたのですが、ＺＲＸ１１００で使っていたＦＴＸ４Ｌ−ＢＳが長持ちして印象が良かったので、古川バッテリーのＦＴＸ４Ｌ−ＢＳを選択しました。
取り付けについては、毎回そうしていますが、一応、取り付け前に充電し、前のバッテリーと入れ替えました。寸法は古川バッテリー製ですので全く問題無く所定の位置に収まりました。配線の接続も問題無しでしたが、バッテリーにＤＡＹＴＯＮＡのＤ?ＵＮＩＴの配線を共締めしているため、ネジの長さがギリギリで、多少、手こずりました。何処のメーカーの物でもそうなのですが、もう少し電極のめねじに厚みを持たせるか、ネジを１ミリ程度長い物にして貰えるとありがたいです。まあ、メーカーさんは余分な物を共締めする想定はしていないと思いますので仕方がありません。
新しいバッテリーに換えた直後は大抵そうですが、取り付け後の始動では、私のＺ１２５ＰＲＯは始動性が良くないので、「キュル、ボン」とはいきませんでしたが、セルが元気良く周り、「キュル、キュル、キュル、ボン」くらいでエンジンが始動しました。その後の試運転では、アイドリング時のエンジン音が静かになった様に感じられたほか、加速が力強くなった様に感じました。
古川バッテリー製なので大丈夫だと信じていますが、これから更に冷え込んでくるはずですので、まずは、その時期を乗り切って欲しいものです。小さなバッテリーですので、大型車に搭載される様な容量の大きい物の様に、５年とか６年とかは無理かもしれませんが、２年?３年程度は持って欲しいと思っています。

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グロム購入から始めての交換です。
以前のバッテリーは購入から6年程度持っていたが今回のバッテリーがどれぐらい持つのか楽しみです。

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ごくごく標準的なバッテリーです。これまで使ったことのあるのは、デルコ(DTX)、ユアサ(YTX)、古河(FTX)、デイトナ(DYTX)ですが、どれも作業性や品質に差はなく、ライフも変わりません。どれも破損や初期不良はありませんでした。何年持つかはバイクや使い方によっても変わるので具体的には書きません。古いバイクに電装品を満載しているのでかなり厳しい状態で使っています。今回は、冬になって電熱グローブを使ったのでそこでとどめを刺したような気がしています。うちでは駐車したら定電流充電器を繋いで常時充電しています。充電器がエラーになると交換ですが、デルコ、ユアサ、古河のは朝機嫌よくエンジンがかかって出先で電欠になりました。こいつは充電器がエラーを吐いていて朝から始動しませんでした。たまたまかもしれませんが、出先で電欠になるよりもいいです。突然死するのは他と同じです。

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【使用状況を教えてください】
SSTRで宿泊した翌日の朝、セルが回らずリチュウムバッテリーの活性化を何回か行ってやっとエンジンがかかった。
翌日も同じ状態だったため、専用充電器で復活させるために購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
あっけなく充電完了してしまった（30分くらい）ので本当に大丈夫か不安だったが、バイクに取り付けセルを回すと元気に始動した。

【注意すべきポイントを教えてください】
バッテリーに取り付ける際、端子を曲げないように注意。

【他商品と比較してどうでしたか？】
鉛、リチュウムどちらも充電できる物と比べると性能差は感じられないが、専用機ということで安心感がある。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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スズキ アドレスV125S リミテッド のメーターでFIという赤いランプが点滅するようになり、ネットで調べたところバッテリーの消耗が疑われたために購入しました。

安価なのに品質が安定してきた台湾ユアサはとても良いです。
電解液を自分で入れるタイプです。
初期充電は、GSユアサよりもだいぶ長くかかった印象です。満充電までに数時間要しました。

交換後は、FIランプの点滅も無くなり、セルも元気になりました。よかった！

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同製品を5年使用し全く問題なかったのですが、電圧が下がってきたので購入しました。やはり、信頼の国産メーカーをお薦めします。電解液別なので、バッテリーが寿命後、交換予定です。電解液別なので保管も可能です。メーカーに確認した所、製造日より約4年程の保存可能のようです。

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車でボッシュバッテリーを使用していて性能の良さは
分かっているので、バイクにも使おうと思い購入して
付けてみました。充電済と記載してますが、交換してキーをオンにして電圧計を見たら12.2vしか電圧がなかったのですが、バイクを走らせて充電したらオン時に13vまでちゃんと戻りました。気にしてはいませんが、たまたまハズレ品を引いたのか？
物は良いはずなので、気になる方がいたら、一度充電して使ってみる方がいいかもしれません。

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