様々なバッテリーチャージャーがありますが、この製品は「車も使用できる」というところが一番のメリットです。

車もある、バイクもある　だと、やっぱりバッテリーチャージャーは1つでいいですよね。
バイクだけの容量しかできましえーーん、ではハナシになりません。

今製品はある程度の防水性能と、液晶の見やすさで選びました。
後は車体側に「取り付けておける」ハーネスがあるのが一つの決め手でした。

毎回シートを取るのはめんどくさいので。


充電性能は死にかけのバッテリーなどを試していないので分かりませんが、6か月間放置した古い鉛バッテリーは充電後に、しっかりと機能していますので、問題ないかと思います。

充電の残り時間も出るので、精神的には安心です(残り時間の算出方法が不明ですが・・・)

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どうしても長期間乗れない時のバッテリー上がり防止に役に立ちますね。あのしんどい押しがけをしなくても済むので、嬉しいですね。
但し、バッテリー残量に関わらず、充填時間があまり変わらずに長いという事だけ不満ですね。急速充電だとバッテリーを痛めるやすいのは、分かりますが。

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2008年式のシグナスSRに付けました。買ってから25000Km弱で始めてのバッテリー交換です、新車からカーナビを搭載して近場のツーリングをナビ任せで楽しんでいました。乗らないときはバッテリーは充電をしていたのて8年近く純正バッテリーが使用出来て助かりましたがツーリング先でもしもの時が怖いので交換しました。
バッテリーのサイズは少し違いましたが収納出来る範囲内でした。ライズコーポレーションのバッテリーには一年間のロードサービスが無料で付いてるのも購入時の決め手にもなりました。
まだ取り付けて一ヶ月位なの、でまだ良く分かりませんが、新車の始動になりました。この商品はお財布に優しくとても助かりました。

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2年弱使った純正バッテリー、エンジンオフ時の電圧が12Vまで落ちてる時があって、若干始動力が落ちてきたかな。で、バッテリーマネジメントシステム搭載のリフェバッテリー、AZリチウムに交換。軽いし、当然ながら始動性も問題なし。

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デイトナ675に取り付けました。
ETCやナビ、USB電源を取り付けているので容量の大きい『LFX18A1-BS12』を購入。

まず最初に驚いたのが軽さ！
他の方のインプレッションで軽いとは聞いていましたが、
ここまで軽いとは思っていなかったです。

取り付けも普通のバッテリーよりも軽く、薄型の為、
より簡単になりました。

セルも元気よく回り、始動性があがりました。
例えばキュルキュルキュル・ボン！だったのが
キュルキュルボン！という感じ(笑)

星5をつけようと思ったのですが、
価格と耐久性や寒冷時の始動性がどうなってくるか・・・

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液、別体なので使い始めるまでに期間が開いても自然放電の心配がないのが利点です、が

自分で液入れ、ふた、をしないといけないので、取り扱い知識のない人にはお勧めできません！

特に問題は有りませんが、外観的な作りは、国産物と比べると細部の処理は雑に見えます（合わせ目処理とか端子部分など）が、性能にはなんら影響は有りません。

初期準備の液入れの際には上手く抜けていかず
手でグイグイ入れ物を揺すらなけれなりませんでした。

液体は希硫酸なので衣服に付くと穴が開き、目に入ると失明の危険があります、また誤飲すると死亡の危険もあります。
取り扱いには十分注意しましょう！！

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3XVはMC21や28と同じく、電子制御の部分が多いのでバッテリーの電圧が低いと不調をきたす場合があるので、車両購入時に念のため交換しました。
バッテリーは国産品が無難なのは周知の事実ですが、いかんせんこのタイプは価格が高いです。かと言って怪しい海外製品は持ちが悪いばかりか、場合によっては電装系を壊したり発火の可能性があったりとリスクが高いと言われています。
ACデルコは海外製ではありますが、メジャー（だと思う）なメーカーなので、それなりの安心感を持って購入できました。
互換サイズなので特に取り付けに問題はありません。
昨年の夏から使用していますが、新しいせいもあるかも知れませんが、冬場も特に問題ありませんでした。
価格が安いので、国産の7割位持ってくれれば御の字だと思っています。耐久性がまだ分からないので☆1つ減らしておきました。

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今まで使っていたバッテリーが充電しても復活しなくなったので、今回こちらのバッテリーを購入しました。
決め手はやっぱり値段が安い事ですね。交換したばかりですが、調子良いです。この値段だったら、2年持ってくれればいいかな？

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取り付けたのは2014年3月
当時は車検切れの状態で、10月に車検が取れるまで乗る事が出来なかったので月に数回暖気する程度であった。

車検取得後も頻繁に乗り回す訳でも無く、月に数回暖気する程度でバッテリーも車載状態のままであったが、1年たっても特に目立った変化は無く、14V以上をキープしている。

基本的には年間走行距離1000kmにも満たない盆栽なのでその後も、月に数回暖気する程度という状態は続いているが、2年目を迎えた現在も14V以上をキープしている。

リチウムフェライトバッテリーはその性質上、冬季はウォーミングアップが必要な時がある様だが、特にその様な癖を感じる事も無く比較的安定した始動性を確保出来ている。

メリットは、メンテナンスフリーと軽量である事。
この価格でkg単位の軽量化が出来るパーツって中々ないでしょうし、液枯れや液漏れの心配も無いので、対費用効果は十分にあると思う。

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グランドアクシスに付けました。交換前はキックでエンジンをかけウィンカーは一度しか点滅しない状態でったので、こちらのバッテリーに交換です。
GSユアサや大手バッテリーも考えましたが、値段も高く、通勤で使うバイクなのでバッテリー上りも心配ないと思い、ちょっと安価なバッテリーを探していましたら、こちらの商品が見つけられました。
メーカーもデイトナ。カスタムパーツでは有名で値段もWEBIKEで安く販売してました。
取り付けは普通のバッテリー交換と変わらないです。トライバーと取り付ける前に軽くウエスで汚れを拭き上げただけです。
交換後はセルでエンジンがかかり、ウィンカーも正常に動きました。サイズも車種専用品だったので、小さすぎずジャストサイズです。無名メーカーや外国産のバッテリーでは不安な方はこちらのバッテリーも考えていてもいいと思います。
充電済みなのはとても助かります。

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