急なバッテリー上がりのため、諸々の理由で本製品を選びました。
いつもは国産系メーカーのバッテリーを選びますが、価格と在庫にひかれ初チャレンジです。

納品から取付、始動までは何の問題もありません。

気になる耐久性もこの値段なら割り切れるかな。

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セロー225用に購入し、全く問題無く使えていたが、2年目に充電できなくなった。キック付きなので始動出来るが、ライトが暗い。ウィンカー点滅しない。
結局、YUASA製に買い替えた。2年もてば良いかな…

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20年物のバッテリーが怪しかったので、購入しました。
交換後、ヘッドライトの明るさに安定感が感じられました。

鉛蓄電池なんて、もう化石化した技術ですし、台湾製造でも全く問題ないだろうと思いこちらを購入しました。

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ドラッグスター400に使用しました。
値段もかなり安いですし、使った感じも特に問題ないのでコストパフォーマンスに優れていると思います。
高価なバッテリーを使うのもありですが、安いバッテリーで定期的に交換するのも一つの手だと思います。

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とりあえず安さで決めました。性能と耐久性は別に期待してません。正直選べる物が少なすぎました。他のバッテリーが安ければそっちにしたいです。

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説明にはGS-YUASAとは全くの別会社と書かれてますが、この商品、文字の配列は違うけど形状は全く一緒。

性能も使用開始してからまだ一週間しか経ってませんが問題無く元気にセルを回してくれてます。

まぁ値段が値段なので1~2年持ってくれれば良いかな位の気持ちでいれば不満は出ないと思います。

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メインのバイクでない車両起こしに使いました。
価格の安さを優先して選択。
バッテリー本体、電解液、注入用ホース、排出用ホースなど全て問題なく付属しています。
装着後、まだ一ヶ月も経ちませんが、たまにのエンジン始動時であっても元気にセルを回してくれます。

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本体の個体差か分かりませんが、他の方も書かれているようにLED表示が実態に即していない場合が多いです。
ただ、テスター等を用いて電圧や電流状態を確認したら、LED表示がバッテリー異常の表示でもきちんとパルス電流が流れサルフェーション除去モードになっていたり、一定時間がたつと待機モードの微弱電流状態になっていたりと、きちんと動作しています。
LED表示が正常に動作する方がおられるなら、ひょっとして「故障？」かもしれませんが、、。
ちなみに、端子と電源コードを買ってくれば、バイク側に常時接続しておくコードを自作できます。
自分は900cc・250cc・スクーター100ccの3台とも付けて、乗らない期間が長引くと時々充電しています。
LED表示が実態に合ってないけど、一応、使えているので☆3つとしました。

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購入前にウェビック、ユアサの両サイトで型番を確認したが、実際に搭載されていたのはYTX4LーBS（正確にはSTX4L-BS・タイ製）でした。スズキで確認した所、「以前はYT4LーBSでしたので、取り付けても問題ありません」との事でした。憶測ですが、スズキがFIになってからバッテリーの負担が大きくなったので「X」にしたのでしょう。今の所は問題なく使用出来ていますが、長く持つかどうかは微妙です。
商品は電解液が別入りでバッテリーに刺して液を入れ、20分程置き、蓋をして終了。取り付けます。念のために初期充電を4時間ほどしておきました。

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新車時のFBが30か月目になりましたが、そこそこ元気です。しかし不安があるので替えました。端子形状が不安でしたが、問題なく取り付けおよび始動しました。これからが真価を問われますが、はたして何か月元気でいるのか？

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