冬場に差し掛かって寒くなったのであまり乗らなくなり
バッテリー上がりが気になったので購入しました。

知り合いは、乗った後、必ずバッテリーキーパーにつないで
バッテリーを6年持たせています。

上で言った話は極端ですが、二、三年でバッテリー替えるより、
キーパーにつないで運用した方が
コスト的にも安くなると思います。
これで、サルフェーション除去機能があれば☆5つでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

月1回程度の乗車でバッテリーが弱くなってきまして
バッテリーを交換かと・・・
新品バッテリーを買う金額以下でこれを買っておけば
何台ものバッテリーが救えますね
セル10秒×3回でかからなかったエンジンがOP4を装着
1週間放置して　セル×1秒弱　キュンキュンのキュッぐらいで
力強くかかりました。必需品ですね。

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2台所有するバイクの内、日常使用しない方はバッテリーが弱り気味。
もう少し安いトリクル充電器も考えましたがサルフェーション除去機能の付いたCTEKを購入。

見た目も使い方も非常にシンプル。
JS800は32Ahまでとなり、軽乗用車クラスが限度ですが、購入したJS3300は75Ahまでのバッテリーの充電が可能ですので大きめの車用バッテリーも面倒見れます。

購入以来、常にバイク、車2台のいずれかにつないでますが、故障もなくセルも元気に回り良い買い物でした。

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【Webikeモニター】

冬の間でもバッテリーが常にスタンバイOK状態で安心です。安心な日本製も嬉しいです。

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簡単すぎます。パッケージに必要な物が全て入っていますので、取り付けもスムーズにできました。ギボシのオス・メスも注文時に指定できて、接続も簡単でした。
12V化できたので、取り付けできる電装品が増えました。

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国産のバッテリーが寿命がきたので安価な輸入物と言ってもきりがなくレース実績のあるバッテリーにしました。作業方法は液を入れる作業が面倒でしたがポン付けでも普通にセルが回り一発始動しました。開放型なら定期メンテが不可欠なのでこれくらいのバッテリーが良いかとおもいます。電圧は冬場なので若干低めですが許容範囲ですね。

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予算をケチってOEM品を使用していましたが、やはり純正にかなうもの無しの感じです。取り扱い説明書も丁寧に記載してありますし、やはり純正ですかね（笑）

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去年の9月末に変えたのですが、僅か4ヶ月でご臨終しました。こちらでの評価を参考して値段もまぁまぁだったのですがね、
バッテリ-とかは当たり外れがありますが、大ハズレでした。症状としてはバッテリ-が充電しないのか最初から何となくセル一発ではエンジン掛からなくて、先日とうとう全くセルが回らなくなりました。半年も持たないなんてガッカリどころか怒りさえ覚えますよ。で、仕方ないから元のバッテリ-載せたら問題なくエンジン掛かりました。元のバッテリ-は4ヶ月放置してたのですがね、けっして特別安い訳でもないからね、もう外国産の製品は懲り懲りです。多少高くてもやっぱり国産ですね、

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画像は既にバイクにセッティングしてしまった画しかなく申し訳ありません。
ACデルコのバッテリ-に失望しましたが、タイミングよくこのバッテリ-が期間限定で安く変えたのでラッキ-でした。バッテリ-を装着してエンジンをかけるとセルが元気良く回りエンジンが掛かりました。気のせいか吹け上がりも灯火類も以前より良いですね、やっぱり新品のバッテリ-はこうではなくては駄目ですね、外国産の安物が結構ありますが、やっぱり多少高くても国産を薦めます。

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最高です！！
CB750はバッテリーが弱いとの事なんで大活躍しそうです♪
バッテリーも高いですもんねぇ~
これは充電・検査・メンテ全部出来るので良いですね！
繋ぎっぱなしに出来るのもGOOD！です。

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