バッテリーが弱ってきたため、以前から気になっていたリチウムバッテリーを購入取付け、バッテリーの重さが圧倒的に軽く、寸法が非常にコンパクトで取付けに困らない。現在V125に取付けて走行しているが、車体が軽く感じる。今後色々なバイクに取付けて効果と耐久性を試す。

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【購入動機】
・KLX250(07)は少し乗らないと直ぐにバッテリーが上がってエンジンが掛からなくなるため、本商品「DAYTONA デイトナ:オートバイ専用ブースターケーブル 商品番号：63546 商品情報 商品詳細 適合バッテリー：6V・12V 定格：50A 長さ：1500mm 二輪車用のバッテリー端子に合わせ、クリップ部を小型化、クリップ同士のショートを防止する、絶縁スリープを装備。携帯に便利なビニール製バッグも付属。●接続は【二輪車→二輪車】・【四輪車(定格50A以下)→二輪車】は使用できますが、【四輪車→四輪車】は使用できません。」を購入しました。
【商品の特徴等】
・KLX250(07)は12V6AHですので、ウェビックさん掲載のブースターケーブルで最安な、本商品で充分です。
・写真の用に車の廃バッテリーと接続して使用しています。
・泊まりのツーリング等に持って行くと万一の場合、車や他のバイクから電源供給を受けられます。
【商品の採点】
・最安、軽量ですし、1本は持って置きたい商品ですね。★5つです。

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交換から約半年経ちましたが、特に問題なく使用できています。
走行状況は週1~2の街乗りと月1の高速ツーリングです。
有名ブランド品より安いのでどうかな？と思っていましたが私の使用環境で問題が出ることはありませんでした。
開封後、電解液を自分で入れる必要がありますが、意外と簡単でした。初期充電できれば完璧なので、充電器持ってる方にはおすすめです。

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CBR250R(MC41)に取り付けました。

発進が体感できるほどよくなり、高回転までスムーズに上がるようになりました。
トルクも若干上がり、坂道での力不足が解消されました。

取り付けもバッテリーに繋ぐだけと、簡単なのでよかったです。

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バッテリー交換と同時につけようと購入しました。カタログには、1V違いますと書いてありましたが、セルを回した時のほかの電装機器の影響がなくなりました。（セルを回してもヘッドライトが消えません）これほどとは…と思いました。バッテリーの延命につながればいいなと思います。

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今回初めての交換ですが、最初から付いていたものと同じものに交換しました。

最初のバッテリーはオプティメイト(充電機)を使用していた事もあってか、6年9カ月とけっこう寿命の長い方だと思ったので迷うことなくこれにしました。

ただ、セルの回転に元気が無くなったと感じてからはかなり短期間で寿命が尽きてしまうよです。

2万円という金額だけを見ると安くないように感じますが、寿命の長さを考えれば決して高くはないと思います。

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【購入動機】
・リトルカブ(05、セル無し)のバッテリーが完全に逝ってしまったので、リトルカブ対応で最安の本商品「SP武川:MFバッテリー 「T-SPIRIT」 JTX4L-BS 商品番号：05-11-0004 商品情報 対応車種 HONDA:リトルカブ (C50/AA01) 商品詳細 10HR容量(Ah)：12V 3 最大外形寸法：L 約114mm×W 約71mm×H 約87mm 重量：約1.5kg」を購入。
・リトルカブ(セル無し)は他のカブと同様キック始動ですので、バッテリーが駄目になっても走るぶんには問題ありません。しかしながら、セル無しカブにバッテリーが標準装備されている理由だと思うのですが、信号待ち等の停車時にウィンカーリレーが発電量不足で動作しきれず異音を放ちながらつきっ放しになり点滅しなくなります。（走行していれば発電量が足りてウィンカー普通に動作します）
【商品の特徴等】
・純正のバッテリーはGSユアサのYT4L-BSですが、本商品は最安ながら1ランク上のGSユアサのYTX4L-BSの互換品で、YT4L-BSとサイズ・容量は同じながら、バッテリー性能が高性能タイプでエンジン始動性能に優れています。
・取付けも写真上部の通り、写真下部の純正同サイズで問題ありませんでした。
【商品の採点】
・最安バッテリーでクラスは純正の1ランク上、良い商品ですね。★4つです。

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問題なく使用出来ています。
ウィンカーやブレーキランプは非常に明るくなりましたが、ヘットライトは改善されませんでした。　なんとなくそのような気はしていましたが、やはり・・・　　うたい文句には「夜間ヘットライトが暗くて不安だ！」っとかって、ヘットライトまで明るくなるような事書いてるくせに・・・　私の配線に問題が有るのかもしれませんが、説明書通りに組んでいるのはずなので・・・
あと付属のバッテリーも、対応しているバッテリーケースを問い合わせたのに、違うものを教えられて1000円ほどの無駄な出費をしてしまった。対応バッテリーケースを記載するとか、セットに付属させるとか、考えたほうがいいかもしれません。
説明書もかなり簡易的な配線図しか有りませんので、まぁ初心者の私が問題なく組めたので、非常に簡単な作業なんでしょうがw
コストパフォーマンスは素晴らしいです、あとは細やかなカスタマーサポートが必要でしょうね
品質は安くてそれなり　な感じです。

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レッツ2Gにて交換後1年ほど使用しました。国産品のバッテリーに優劣感じさせない外国製のバッテリーはACデルコが一番信頼性もあって良いと思います。レッツはキックもついているのであまりバッテリー切れも不安に思いませんでしたが、結局バイクの車体を売るまで1年間はバッテリー切れを起こすこともなかったです。使用頻度は通学に平日はほぼ毎日乗っていました。

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もともとバッテリーレスで、調子は良かったのですが、ナビやETCの導入のため最近バッテリー有りに戻しました。



ただバッテリートラブルというのはいつあるかわかりません。

このバッテリーレスキットはコンパクトなので、それ以降は、バッテリーのバックアップとして、エアクリーナー下部の小物入れにいれて常備携行してます。

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