バイクのバッテリーがあがってしまった時に車からジャンプスタートさせました。
ケーブルの容量は念のため大きめの物を買っておくと無難かもしれません。
ワニ口クリップがあまり大きいとバイクのバッテリーではバチン！と外れてしまって危険ですのでクリップの大きさ、厚みも重要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スーパーDioに。
交換後4年以上たってますがノントラブルでまだ使えてます。
そろそろ弱っては来たので今年中に交換予定ですが、またこのバッテリーを買う予定です。
有名メーカなので安心感もあり、何より自分の中での実績があります。
バッテリートラブルには何度も有っているので、激安バッテリーでトラブルに合うよりは安心して使える物を選びたいです。

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本来のバッテリーとはこういう性能なのだとしっかり体感出来る商品です。
安価な粗悪品が蔓延している近状、従来の適正価格である商品を買った方が電装各部の持ちも違います。

特に旧車にはお勧めです。

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頻繁に乗らないし、ライトが常時点灯のため始動時のバッテリー不安に頭を痛めていました。
一々バッテリーをはずすのも大変。
この充電器と、バイク側に設置したコネクターで簡単充電。
始動時のバッテリー上がりから解放されました。
また、別に附属しているわに口クリップで車輌の充電も簡単に、これ一台で出来ます。

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昔ネットで980円の安い中国製のバッテリーを使用してメインハーネスを交換するハメになったのでそれ以来国産の信用できるものを使用することにしています。

確かに海外製と比べかなり割高ですが、その分安心して長く使う事ができ、車体に対しても優しいので長い目で見るとコスト安であるのではないでしょうか。

アドレスで五年以上使用していますがいまだ現役です。
他のバッテリーと比べて乗りごごちの違いはわかりませんがいいバッテリーなのは確かです。

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愛車のDUCATI S4Rsに装着しました。
ほんとうは車体左側のフレームに取り付けたかったのですが、ステダンを装着していたためこの位置だと乱雑に感じてラジエターにつながるパイプ上にしました。（笑）

尚、装着に際してはボアエースさんの汎用クランプを購入して取り付けました。
また、PPSを上下逆に装着（どちらでも問題はありませんが・・・）するため、小技としてエンブレムを一旦剥がして貼り直しています♪（笑）

じつは、前車Z1000でも好結果を得られていましたので乗換えと同時に取り付けたのですが、特にインジェクション（FI)車との相性が良い様に感じます。
偶然にもZ1000＆S4RsともにIGコイルとプラグキャップが一体になったダイレクトIGだったのですが、点火時には結構電力を要求するみたいでPPS装着後はエンジンの掛かりが断然良くなりました♪（笑）

ウェブ等では『燃費が良くなった。』とか『エンジンの回り方が軽くなった。』とか多くのインプレが投稿されていますが、装着後即感じたのが『掛かりが良くなった。』ことです。
（今まではセルボタンを1秒程度押す必要があったのですが、装着後は一瞬だけ押せば即エンジンが掛かってくれます♪　圧縮の高いバイクで即掛かるって、ほんと凄いです！）

前車Z1000でも燃費が良くなっていました（1km弱/L程度）ので、S4Rsでも期待ができます♪（爆）
唯一気になる点は『DUCATI専用⇒レッド』ってことで、できればブラックやゴールドなど好みのパッケージが選べると嬉しいのですが・・・・・。

ってな訳で『★4つ評価』といたします。

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マフラー交換による低速のトルク不足を補う為購入しました。
アイドリング時の排気音が力強くなった事と、回転数の上昇が
スムーズになった事、電装系（ライト）が安定した様に感じます。バイクには優しい商品ではないでしょうか。

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冬場などの寒い時期もこの商品をつけたおかげか、いつもエンジンがセル一発で始動します。

車体側に充電器との接続用の取り付け用のプラグを付けられるので使いやすいです。

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付けても実感できるような効果を感じませんでした。
ただ燃費だけは少しだけよくなりました。

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走行中は安定していますが、やはりアイドリング時はカスです。
でもバッテリーを無くす事で車体はスッキリしたのであんまり気にしていません。

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