【Webikeモニター】
バッテリーが上がったので購入。
今までMFがなかったので、非常にありがたいです。
あとはどのくらいもつか・・・ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この商品を選んだ理由は、充電器の中でダントツの評判だったからです。ブログなどでも多くの方々が満足しているようなのでハズレはないだろうと、、、（笑。
実際に使ってみると、全自動なので繋ぎっ放しでいい分、気楽ですが、サルフェーションモードにはならないような気がしますし、2V以下の劣化しすぎたバッテリーには、機能しません。全自動であるが故の、応用力のなさですね。
バッテリーをバイクから降ろし、単独で接続しないとサルフェーション除去モードにも入らないようです。私はそれでも除去モードになりませんでしたけど。。。

0.2~0.8アンペアの微弱電流で補充電ができるので、休日前など
つないでおけば、バッテリーに対する不安が解消できる分、安心感は高いですね。特にバッテリー状態を診断できる機能は、いいですね。突然死はいろいろな原因でありうることですが、バッテリーの状態を知っているだけで、外出時の安心感が違います。
グリップヒーターを装着したので、バッテリー負荷が気になって仕方がなく、不安解消のために購入したのでその目的は果たせた気がします。バッテリーの寿命が延びるかどうか、買い替えサイクルがどうなるかは全く予測不可能ですが、乗車頻度が少ない方や電気を食うアクセサリーを多くつけているライダーの方にはお勧めですね。使用方法などでメーカーにも問い合わせをしましたが、本当に親切な対応でした。私の購入商品は、ノントラブルでしたが、保証期間中にトラブルに見舞われても、きちんとした対応をしてもらえると確信できるほどの対応でした。
少々価格は高いですが、買って損はしない商品です。

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KSR-2の98年式に装着しました。純正のバッテリーがもう弱っており、対策レギュレーター装着と同時に交換しました。50kmほど走行しましたが今のところ不具合はありません。
言ってしまえばごく普通のバッテリーなのですが、簡単にメンテフリー化できる点、SP武川の名前がついた信頼のおける商品が安価にて購入できる点が素晴らしいと思います。KSRユーザー定番になるのではないでしょうか。おススメです。

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冬場に差し掛かって寒くなったのであまり乗らなくなり
バッテリー上がりが気になったので購入しました。

知り合いは、乗った後、必ずバッテリーキーパーにつないで
バッテリーを6年持たせています。

上で言った話は極端ですが、二、三年でバッテリー替えるより、
キーパーにつないで運用した方が
コスト的にも安くなると思います。
これで、サルフェーション除去機能があれば☆5つでした。

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月1回程度の乗車でバッテリーが弱くなってきまして
バッテリーを交換かと・・・
新品バッテリーを買う金額以下でこれを買っておけば
何台ものバッテリーが救えますね
セル10秒×3回でかからなかったエンジンがOP4を装着
1週間放置して　セル×1秒弱　キュンキュンのキュッぐらいで
力強くかかりました。必需品ですね。

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2台所有するバイクの内、日常使用しない方はバッテリーが弱り気味。
もう少し安いトリクル充電器も考えましたがサルフェーション除去機能の付いたCTEKを購入。

見た目も使い方も非常にシンプル。
JS800は32Ahまでとなり、軽乗用車クラスが限度ですが、購入したJS3300は75Ahまでのバッテリーの充電が可能ですので大きめの車用バッテリーも面倒見れます。

購入以来、常にバイク、車2台のいずれかにつないでますが、故障もなくセルも元気に回り良い買い物でした。

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【Webikeモニター】

冬の間でもバッテリーが常にスタンバイOK状態で安心です。安心な日本製も嬉しいです。

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簡単すぎます。パッケージに必要な物が全て入っていますので、取り付けもスムーズにできました。ギボシのオス・メスも注文時に指定できて、接続も簡単でした。
12V化できたので、取り付けできる電装品が増えました。

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国産のバッテリーが寿命がきたので安価な輸入物と言ってもきりがなくレース実績のあるバッテリーにしました。作業方法は液を入れる作業が面倒でしたがポン付けでも普通にセルが回り一発始動しました。開放型なら定期メンテが不可欠なのでこれくらいのバッテリーが良いかとおもいます。電圧は冬場なので若干低めですが許容範囲ですね。

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予算をケチってOEM品を使用していましたが、やはり純正にかなうもの無しの感じです。取り扱い説明書も丁寧に記載してありますし、やはり純正ですかね（笑）

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