3.0/5
ノーマルが寿命だったため、こちらのバッテリーに交換しました。
液充填後、充電してから使用して約9ヶ月程度経ちますが、今のところ問題もありません。
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4.0/5
日本製なので購入しました。
性能の差はないと思いますので、日本の景気の回復に
少しでも役に立ちたいと日本製にしました。
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5.0/5
この充電器は本当に良いです★5!!!
充電器のご購入をお考えの方には、迷わずこちらのオプティメイト4をお勧めします!!!
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5.0/5
すごい長持ちします、おすすめ!
自分買ったのは何年も前なのにまだ使えるんです。
http://varukann.web.fc2.com/index.htm
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3.0/5
このバッテリーを使って2年半経過しましたが、まだまだ申し分ないです。
これはちょくちょく電解液が入っているかメンテナンスしなければなりません。
電解液がいつの間にか減ってることが多いです。
特に冬場はいつの間にか減っています。それで始動性が極端に悪くなり、まったくエンジンがかからないということも何度かありました。充電器を持っていない方は1ヶ月に1回はメンテナンスしたほうがいいでしょう。
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4.0/5
愛機ストリートトリプルのバッテリーは最近、2週間乗らないとエンジンがかからなくなります。。
アラームが着いているのと、去年の7月にこのバイクの持病のレギュレータパンクで一回、バッテリーを上げてるのが原因とは思いますが。
また、バッテリー買うのかよ~!と思っていた所、この商品を発見。えっMFバッテリーも充電できるの?この値段で?バッテリー買うより安いじゃない。技術の進歩はすごいね~と年寄りくさいことを思いながら購入。
車載用のコネクターとクランプと2つ付いてるのがうれしい。
早速、充電してみた。5~6時間かかったかな。その後、エンジンをかけた。おぉ~普通にかかる。当たり前ですね。
しかしその後、また2週間乗らずにエンジンをかけた所、
「キュ・キュ・キュ ~ ドルン!」と、かろうじてかかった状態。
う~んやっぱり新品同様にっていう訳にはいかないようです。
けど、次は出かける前に充電するようにすればいいかとも思ってます。あと、2Lくらいまでの車なら使えるようなので家の車にも使えるし、まぁ、満足してます。
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3.0/5
メーターを取り付けるため購入しました
説明書の指示がわかりやすく、それほどてまはかかりません。
XR100モタードの場合シートを外す作業の方が手間です。
バッテリーケースも、指定された位置にピッタリです。
配線が十分に長さがあり作業はやりやすいのですが、長い分収まりかたが悪いので線の取り回しには悩ませます、モタードはカバーで隠れるので、のぞき込まれなければ、平気ですが、美しくはありません。新しい課題が生まれます
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5.0/5
93年式のセロー225Wに使っています。
某オークションで「未使用品だが2年ほど放置されていた」との品を格安で入手しました。
当時は充電器を持っていなかったので、到着したバッテリをそのまま装着しましたが、全く問題なくエンジンも始動でき、交換して1年近く経過しますが、寒い日でも元気にセルモータを動かしてくれています。
バッテリーの無いバイクに長く乗ってきたので、バッテリの生産国とかあまり気にしたことは無かったのですが、この型番のものは中国製なのですね。
セロー250に使われている型番のものは、同じくユアサ製ですが日本生産なのに。
生産国によって品質が云々と言うのは確かにありますが、日本製でもいわゆる「ハズレ」ってありますからねぇ。(実際に日本製の「ハズレ」を引いたこと経験があります)
日本製の方がそのハズレを引く確率が低いってだけなのでしょうけど…。
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5.0/5
SEROW225W[4JG1]に使用していました。
自分で選んで搭載したのではなく、バイクショップから車体を購入時から搭載されていたものです。(納車時にバッテリは新品にしてもらいました)
長く乗らない時期があったり(ターミナルを外すなどの対応はしていません)、キーをONにしたまま放置してしまい、ニュートラルランプも点灯しない状態にまで放電させてしまったことも何度かありましたが、それでも5年近く使えていたのだから性能や耐久性は文句ナシでしょう。
写真の右側はSEROWに搭載されていたもので、左側はWR250Fに標準搭載されていたものです。
WR250Fに搭載されていた方も同じように何度か放電させてしまいましたが、容量が小さいこともあってSEROWに搭載されていたものほど長持ちはしませんでした。
でも、これは単に自分の管理が悪いだけですね。ちゃんと管理していれば結構長寿命になると思います。
ユアサ製に比べて安価なことが多いので、タイ生産と言うのが気にならないのであれば、古河製を選択するのもアリだと思います。
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5.0/5
新車購入から3年経過2万km走行に使用したシールドバッテリーが初車検後に
急に弱弱しく衰退。
朝一のセル始動が重々しく「このバッテリーも終了か!?」ってレベルに。
初期電圧は測定しても十分なのに・・・
バッテリーを新調するのも何なので以前から気になっていた回復充電器をセールと同時に購入。
1回、回復充電を行っただけで見違える程に朝一のセルの勢いが蘇りました。
回復充電・維持充電の切り替えも自動で制御してくれ操作はコンセントに挿してスイッチをONにするだけ。
摩訶不思議な充電器であります。
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