メーターを取り付けるため購入しました
　説明書の指示がわかりやすく、それほどてまはかかりません。
XR100モタードの場合シートを外す作業の方が手間です。
　バッテリーケースも、指定された位置にピッタリです。
　配線が十分に長さがあり作業はやりやすいのですが、長い分収まりかたが悪いので線の取り回しには悩ませます、モタードはカバーで隠れるので、のぞき込まれなければ、平気ですが、美しくはありません。新しい課題が生まれます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

93年式のセロー225Wに使っています。

某オークションで「未使用品だが2年ほど放置されていた」との品を格安で入手しました。
当時は充電器を持っていなかったので、到着したバッテリをそのまま装着しましたが、全く問題なくエンジンも始動でき、交換して1年近く経過しますが、寒い日でも元気にセルモータを動かしてくれています。

バッテリーの無いバイクに長く乗ってきたので、バッテリの生産国とかあまり気にしたことは無かったのですが、この型番のものは中国製なのですね。
セロー250に使われている型番のものは、同じくユアサ製ですが日本生産なのに。

生産国によって品質が云々と言うのは確かにありますが、日本製でもいわゆる「ハズレ」ってありますからねぇ。（実際に日本製の「ハズレ」を引いたこと経験があります）
日本製の方がそのハズレを引く確率が低いってだけなのでしょうけど…。

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SEROW225W[4JG1]に使用していました。
自分で選んで搭載したのではなく、バイクショップから車体を購入時から搭載されていたものです。（納車時にバッテリは新品にしてもらいました）

長く乗らない時期があったり（ターミナルを外すなどの対応はしていません）、キーをONにしたまま放置してしまい、ニュートラルランプも点灯しない状態にまで放電させてしまったことも何度かありましたが、それでも5年近く使えていたのだから性能や耐久性は文句ナシでしょう。

写真の右側はSEROWに搭載されていたもので、左側はWR250Fに標準搭載されていたものです。
WR250Fに搭載されていた方も同じように何度か放電させてしまいましたが、容量が小さいこともあってSEROWに搭載されていたものほど長持ちはしませんでした。
でも、これは単に自分の管理が悪いだけですね。ちゃんと管理していれば結構長寿命になると思います。

ユアサ製に比べて安価なことが多いので、タイ生産と言うのが気にならないのであれば、古河製を選択するのもアリだと思います。

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新車購入から3年経過2万km走行に使用したシールドバッテリーが初車検後に
急に弱弱しく衰退。
朝一のセル始動が重々しく「このバッテリーも終了か！？」ってレベルに。
初期電圧は測定しても十分なのに・・・

バッテリーを新調するのも何なので以前から気になっていた回復充電器をセールと同時に購入。
1回、回復充電を行っただけで見違える程に朝一のセルの勢いが蘇りました。
回復充電・維持充電の切り替えも自動で制御してくれ操作はコンセントに挿してスイッチをONにするだけ。

摩訶不思議な充電器であります。

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GN125Hに装着。サイズはどんぴしゃにはまり、現在のところは軽快。今後どの程度もつかかな。

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MF／液ダボバッテリーの両方に、しかもただ繋げるだけで使えるのはとても便利です。価格は高めですが、こまめに充電する事によってバッテリーの寿命が延びるならば長い目で見るとお得かもしれません。
車体に取り付ける専用コードを合わせて使うと便利さがアップすると思うので今後購入する予定です。

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バイク保管時、特に冬眠時のバッテリー機能保持のために購入しました。

商品名　：TECMATE テックメイト オプティメイト4 バッテリー充電器
商品番号：OPT04

最近のバイクは電装系装備が多いです。
トライアンフタイガーには、純正グリップヒーター、HID、トップケースのストップランプ配線、ナビ電源などがあります。

このような電装系を使っていると、ツーリングで発電ができているときは良いのですが、街中だけだとそれなりにバッテリーが弱くなります。
ましてや冬眠中はバッテリーに良くない状況ですよね。

そのため、付属の車両ケーブルをバッテリーに直結しておき、週末だけでも繋いでおくだけで、いつでも元気100％のバッテリーが維持できてます。

更に付属のワニ口クリップが余りますが、車用に利用できていますので、バイク専用にならないところが気に入ってます。

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　月に2回程度しか乗れないVmaxのために購入しました。

　あらかじめバッテリーにコネクターを接続しておき、乗らないときは充電器のコネクターと接続、出かけるときは外して一発始動です。

　たまの週末に天気が良いのでガレージからバイクを引っ張り出し、バイクに跨りセルスイッチに手をかけるが始動失敗。仕方なくバイクを降りて、息を切らせて押しがけなんて言う辛い思いから開放される、夢の一品です。私のような、大型に乗っている中年ライダーには、押しがけはキツ過ぎます。

　接続しておくだけで、定期的バッテリーを自動診断して放電したぶんを充電し、常に満充電にしてくれます。

　弱ったバッテリーを回復させるサルフェーション溶解機能付きなのも嬉しいです。

　愛車のバッテリー管理のために、持っていて損はありません。

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やはりバイクにはバイク専用が良いです。コンパクトで使いやすい。マジェスティに常備しています。

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半分死んだ様なバッテリーが復活しました。今までの充電器では考えられないので★5です

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