DUCATI:ストリートファイターに装着。
AELLA:クランクケース内圧コントロールバルブ を取り付けたことで少々下のトルクが落ちてきた気がしたので取り付けることに。
この手のアイテムはどのように感じるかは人それぞれだと考えていますが、私には調子よくなったと思っています。

アイドリング時の鼓動感が一定となり、不動脈的な感じがなくなりました。
燃費が上がると嬉しいのですが、アクセルワークひとつで変わるのでなんともいえませんね。
私的には取り付けてよかったと考えています。

取り付けはバッテリーの+／-、それとアースが落とせる場所に取り付けます。
もちろん抵抗値の少ないところがいいでしょう。

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前のバッテリーが年末に上がり、お金が無い時に泣く泣く買ったバッテリーですが、3年以上持ってます。よくわからない海外バッテリーよりも持ちが全然いいですね。
2、3ヶ月乗らなくても元気にセルが回ってくれます。

たまに充電して上げてますが、電圧も良い状態で維持してくれてるのですぐに充電も終わります。
値段は高いですが、それだけの価値はあると思います。

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W650に付けました。元々低速域でも扱いやすいバイクだからか、トルクがアップしたかどうか体感できるほどの効果はありませんでしたが、アイドリングは明らかに安定しました。効果に対して値段がちょっと高いかな、と思うので星3つです。

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APEにはバッテリーがないので
いろいろ重宝します

配線も説明書通りで問題ないですし
これはあった方がいいでしょう！買いです

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2000年型ハヤブサへのバッテリー交換の3個目（3回目）です。支障なく取り付け完了。YUASA、古河、と使用してきて今回このメーカーに決めました。安いのが魅力ですが、あとは何年持つのかが楽しみです。

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前回3年間使ったユアサのバッテリーが死んだので買い変えをしました。昔海外の激安バッテリーを使用したことがありましたがすぐに上がってしまい使い物になりませんでした。やはり高いですが有名ブランドの物を使うべきです。

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やはりバッテリーといえばユアサという印象があります。上がりにくく、放電も少ないと思います。値段は張りますが安物を買って後悔するよりいいと思います。

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3XC3型を所有しています。

バッテリー価格が高騰しており、ウエビックのバーゲンで安く購入出来て、喜んでいます。

ところで、3XC3型だけ、YT5LBという開放型バッテリーが、適合とでてくるのですが（R1-Zサービスマニュアル3型追補版にも出てきます）、私のバイクには、以前から4LBSが装着されていました。

ヤマハお客様相談室に問い合わせてみましたら、サービスマニュアルの誤植で、R1-ZはI型から3型まで、正式バッテリーは、4LBSだそうです。

みなさん、気をつけましょう。

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箱から出したらマイナス端子が歪んでました。
配達が悪かったのか、品質の問題なのかは分かりませんが
使い物にならなかったので返品しました。
ちなみに、メーカーはアメリカの会社ですが生産は中国です。
中国製という事で品質は期待しない方が良いです。
やはり日本製のバッテリーを買うべきでした。

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バッテリー交換に合わせて購入しました。
ACデルコのバッテリーで利用。

電解液を入れた後、40分ほどしてから封をし、バッテリーキーパーにつなぎました。
充電を満たす緑色のランプに変わったことを確認しバイクに詰め込みましたら、セルを回すとスムーズにエンジンがかかりました。

いつもは電解液を入れた後にそのままバイクに詰め込んで走って充電をしていましたが、正しく初期充電をしていると更に安心感があります。
ただ本体が少し大きいので、★4つです。

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