ここ最近で一気に寒くなりました。今年はバイク乗りにとって厳しい冬が一気にやってきた感じで、寒さをより実感してしまう感覚です。

寒い季節になればライダーが辛く感じると同じように、バイクにとっても性能的に厳しくなる部分があります。とりわけ電気系統のバッテリーにとっては寒さは厳しいものとなります。

主な理由としては、気温が下がることによってバッテリーの化学反応が鈍くなり、充電能力が弱くなってしまうことが挙げられます。

そんな時に、今回オススメする「トリックスター」のPPSはバッテリーにとって強い見方になってくれます。PPSは自らに蓄電機能を持っていて、電装部品が動くときに発生する電圧降下の穴を埋めるような働きをします。イメージとしては、電気部品を動かした分で落ちた電力を、瞬間的にPPSが穴埋めする感覚です。

この働きによって、各部の電装部品が安定して機能できるようになります。

もちろん充電系統も安定するので、冬場のバッテリーにとっては頼もしい味方になってくれます。

これから到来する寒い季節に厳しくなるバッテリーを保護してくれるPPSは非常にオススメです。

＜尋＞

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。

海外製品やオークション等で激安のバッテリーはありますが、信頼性を重視して選びました。
というのは、タイガーはインジェクション仕様なだけでなく、グリップヒーターも装着しております。

最近のバイクは大体このように電装系に頼ってますので、いざという時にバッテリーが上がってエンジンすら掛けられないと言った状況は絶対に避けたいと思っています。

当然、セルは元気に廻りますし、エンジンもすぐに掛かります。

とは言え、やはり高いです。
できればもうちょっと安くなりませんかねぇ。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

新車で購入してから5年、一度も交換してなかったバッテリーですが、やはり安心感を購入するという感じですね。毎日乗っているので長持ちしまとたが、レギュレータレクチファイヤの故障で一気にバッテリーが逝ってしまいました。バッテリがどんなに良くても他の電気系に気をつけていないとダメですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前乗っていた、ジェベル200に装着。
特に高回転域、80km前後でのエンジンの吹け上がりに
効果を体感できました。
仕組みは正直よく判っていないのですが、
非力なシングルにはかなりの効果を発揮しました。
現在はSV650　K7にそのまま移植。
もう片方のスーパートルクと両方使っていますが、
バイク側のクラッチに若干問題抱えている為、
効果の程は、体感できてませんです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KLX250のFI車に取り付けました。オフの場合のトルクUPと言えば、マフラ-交換、FIコントロ-ラ-ですが、軽く10万を越えるので、安くトルクUPできないものかと思い試しに取り付けました。
本体はコンパクトなのですが、もともとスペ-スの無いオフ車、取り付けスペ-スはギリギリです。
感想は中域~高回転についてはトルクUPが体感できました。低域は感じられません。250ccの小排気量ですので根本的に改良しないと駄目なんでしょうね。
始動はFI車なのでもともと良いですが、走り出しのノッキングは感じられなくなりました。
燃費は、中域まで吹かしまくっているので逆に悪くなりました。
排ガス規制により全域でトルクが落ち込みストレスを感じていましたが、中域~高回転はある程度満足する走りが出来ます。
将来的にFIコントロ-ラ-との併用を考えていますが、取り付けスペ-スが無いのが困ります。
それなりの体感が出来ているので満足ですが、やはり値段が高いので☆4つで。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

国産のバッテリーを使っていると、すぐ放電しきってしまうため、高価ですがBOSCHを買ってみました。これまでのところ、国産よりだいぶ粘ってくれているように思えます。この冬を乗り越えられたら、完全にBOSCH信者になるでしょう。
残念なのは、Webikeが使用済みバッテリーを引き取ってくれないこと。この問題に対応してくれれば、必ずWebikeから購入するのですが…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイクを複数台所有しており、しょっちゅうバッテリーをあげてしまうので対策として購入。
防水カプラが付属するので、バッテリに接続端子繋ぎっぱなしでOK

走る時にコネクタを外し、帰ってきたら挿すだけ。
特にカウル車にはありがたい(； ・`д・´)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

’01年ZRX1200Rに使用しました。
交換前のバッテリーは約5年持ちました。今年の夏も猛暑の中ラジエターファンがガンガン回りましたが、何とか乗り切りましたが、急に涼しくなったら電圧計がバッテリーLOWレベルを表示。
急遽、バイクから外して充電したけど、1回だけエンジン始動したが、2回目はリレーの音すらせず、あきらめて、ACデルコのバッテリーを購入。
ACデルコさんのバッテリーは前車で使用した事もあり、不安はありませんでした。
バイク自体に 後付け電装品は油温計のみなので、消費電量は心配ありません。
バッテリーを交換して、電圧計の表示もキーONで12.6V表示。セルも元気よく回るし新品なので当たり前ですね。
後は、どれだけ持つかですが、前回は約3年半もちました。
国産バッテリーと比べると、手頃な値段で購入できるので、助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX250Sカタナにて装着。
もともと始動性が悪いのと、坂道でのパワーの無さの改善、またいじるなら電装系からいじろうと思い、この商品を購入。
装着は決められた配線をバッテリーのプラスマイナスと車体の金属部につけるだけ。カタナはシート下のスペースが狭いので取り付けできるか心配でしたが、普通に取り付けできました。
装着して走ってみると・・・
坂道では前までのパワーの無さが嘘のよう！グングン進みます。
また吹けも良くなりました♪
始動性に関しては、前よりは良くなったかな？程度でしたが、とても満足のいく商品です！
値段に見合った効果が得られておすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

確かに付けた感じは変わりました。
ただ果たして繊細な違いなので、変わった事が解らない人が出てくる商品だと思います。
自分の乗ってるバイクはCRM250R（バッテリーレス）は電装系を強化しないと辛い部分があるのでこちらを付けてみました。
セオリーどうり（謳い文句）の性能だと思います。
いささか価格設定が高いと思われ星4つにしました。

バッテリーレスの車両や繊細なチューニング領域のバイクにお勧めですよ。（付けて悪い事は無いと思われます。自分の意見でしたら付けた方がより良い走行が楽しめると思います。《全てに対して》）
この商品の説明を探求して購入するとよりいっそう購入して良かったと思う事が出来ます。

ただ間違えて行けないのは、電装系が確りしている車種に乗っていて極端なパワーアップを望んでいる人や、これを付けたら極端にパワーアップする事を期待する人にはお勧めできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。