仕事柄、海外にいる時間が多くバイクに乗れる機会が少ないんです。帰国するとまずはバッテリーが上がっていないかヒヤヒヤしていました。そこで充電器を探していたのですがちょうどセールになった事とインプレや機能もまずまずなので購入してみました。取り付けは至って簡単、一緒にクイックチャージカプラーキットも購入し車体へ取り付けました。これで安心して海外出張が出来ます（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

普段セカンドバイクばかり乗ってて、休日しか乗らないGS1200SS。
3年前に中古で購入した時以来バッテリーは交換してませんでした。
バッテリーは逝く時は突然死するので、そろそろ交換しようと思って、価格を調べると国産で2万円オーバー。。。大型車のバッテリーは高すぎです。

ならばと、バッテリーを購入した積もりでこの商品を買いました。
しかし、GSのバッテリーはフロントシートの奥深くに有り、クリップでアクセスしづらいし、外すのも面倒なので、自作で丸型端子とコードで、コネクターにワンタッチで接続できる様にしました。

ディトナの商品と同じやり方になるのかな？
クリップより丸型端子付きのコネクターコードを同梱してくれた方が嬉しいです。

さて、一晩置いて、セルスターターを回すと、今までは「きゅるきゅるきゅるきゅる」と4~5秒クランキングしてから掛かるんですが、今日は「きゅ！」っと一瞬でエンジンが掛かりました。ﾋﾞｯｸﾘ！
やはり、多少バッテリーが弱っていたんですね。

まだ1晩しか使ってないので、商品の耐久性とか分からないし、前記のコードの不便さなども有りますので、効果は5点満点なんですが、使い勝手で4点とさせて頂きます。

自作コード接続後は使い勝手も5点満点です！

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この値段でこの性能は文句なしです。
アメリカ自動車メーカー大手GM（だったと思います）が使っているだけあります。

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【全体的な感想】
●CB750（RC42）で使用しています。ライトスイッチを取り付けている以外はノーマル車です。グリップヒーターなどの余分な電装はありません。
●サイズはぴったりなので、スポンジなどで隙間を埋めるなどのDIYをせず、組み付けるだけで使用可能です。
●電解液を入れて、一時間ほど放置しておくだけでも十分な電力が得られましたので、補充電せずにそのまま使用可能です。（私自身は一応補充電をしてから使用を開始しました。）

【良い点】
●さすがは新品のバッテリー。セルの回り方が格段に軽くなりました。ライトの明るさも向上し、暗い夜道でも安全に走行できます。
●国産バッテリーよりは低価格であるので、お財布にやさしいです。バッテリーも、他の部品と同様消耗品ですので、コストパフォーマンスを考えるのであれば、2~3年のサイクルで入れ替えていけば、バッテリー上がりなどの不調に見舞われることはないと思います。

【いまいちな点】
●廃バッテリーの処理方法をあらかじめ考えておかないと、かなり困ります。通販でバッテリーを購入するのは店舗に比べて随分と安価なものですが、安易な購入はおすすめできません。廃バッテリーの処理については、回収業者や行きつけの整備工場などのあらかじめ確認を取っておくと、スムーズにいきます。
●付属の電解液（希硫酸）は60mLほど余ります。処分するためには、重曹などの塩基を購入して中和した後、捨てることになります。処分する際には、バッテリー本体以外に処理代がかかることを念頭に置いたうえで、ご購入を検討してください。

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取り付けは三本あるコードを、バッテリーのプラス・マイナスに、そしてタンク下のアースそれぞれにつなぐだけ
その手軽さでかなりの効果を発揮します
低・中・高回転のシステムが入っているのですが、うちのCBではブイテックが入るまでの中回転がより協調されているように感じます
どの回転域でもギクシャクすることなく、柔らかく、それでいて力強く加速してくれるようになります

ちなみに、プラス・マイナスにつなぐコードはかなり長く余裕がありましたが、アースをタンク下につなぐのであれはコードの長さに余裕がありませんでした
もしリアカウルの後ろに本体を置かれるのであれば、ロングコードタイプにされるか、アースの位置を別にしたほうがいいと思います

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　最近、バッテリーが弱くなったので、交換必要ありのため、交換しました。交換後、問題なくエンジンがかかります。
　他の量販店を何店舗かみてまわりましたが、その中で一番安かったので購入しました。送料についても、エアフィルターと一緒に購入したので無料となり安くあがったので満足です。
　特にバッテリーの性能等にこだわりなければお勧めの商品だと思われます。（性能がいいのか悪いのかはわかりません。）

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最近のバイクは若干バッテリーが弱った状態ですと、1ヶ月放置するだけでセルが回らなくなる程、バッテリーに依存している車種が多いですが、例に漏れず私のバイクもその様な状態です。
ですがこの充電器を使用することによっていつでも元気よくセルを回すことが可能となります。
最近のバッテリーは2万円以上するものが多いので、バッテリーが弱る前に維持充電しておくと無駄な出費を抑えれると思います。

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セロー225（3RW1）にて使用。

・バッテリーは消耗品なので、2~3年持てばいい。
・でも国産バッテリーは高過ぎ。
・通販専用の激安バッテリーは品質に不安有り。
・前の所有者が同じバッテリーを使用し、性能に問題無しと言ってた。

以上の理由からACデルコを選択。
電解液も日本語の説明書をよく読みながら作業すれば、問題無く入れる事が出来ます。
念のため一晩充電器で充電し、翌日バイクに繋げば、セル一発でエンジンがスタートしました。
その後、しばらく乗らない期間（3週間程）がありましたが、バッテリーが上がることも無く、普通にエンジンもかかり、蓄電性能は特に問題無いと思います。

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バッテリーが上がったので交換しました。
国産はもう少し値段が高かったのでこちらを選びました。バッテリーは国産が良いといわれますが、今のところ問題なく使えています。
ステッカーが同封されていたのでスイングアームに貼って活用しております。

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エイプ100に取り付けました。目的は色々な電装品を使用する為で現在は、武川のDNタコメーター、カーナビを直流電源として使用しています。半年間で全く問題点はありません。今後は容量の拡大の為に、ポッシュのバッテリーケースのみを購入し取替えの改造を計画しています。ケースの寸法はOKですよ。
バッテリーの搭載されていないエイプには最高のキットでした。

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