取り付けての感想？
んーはっきり言ってあまりどこが変わったのか判りません？ただ燃費はよくなり下のトルクは多少よくなっているように感じます。アーシング機能も付いており、取り付けもいたって簡単です。

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ネイキッド車へのシガーソケット装着には色々と工夫が必要ですが、本製品を使うことでようやく満足できる取り付け方ができました。
選択のポイントとして、
・ 全体が樹脂で覆われ防水性が確保されていること
・ 必要十分なサイズ、シンプルな円筒形状であること
を本製品は備えています。
写真ではMARINCO製品から移植したゴムキャップと取り付けのためのマウント(FENIX-BIKEMOUNT)を併用していますが、こういったものが使えるのも上記の特長を本製品が有しているためです。
色々と工夫される方に工作のベースとしてお勧めします。

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バッテリー上がりを起こしてしまったので購入しました。

バッテリーのサイズ自体は純正のものと同じでホーネット250用と書いてあるので
取り付けも一見簡単そうに思えたのですが・・
ターミナル付近の形状が若干異なるせいか意外に大変でした。

ターミナルボルトを締め付ける場所が純正のものより広くて
受け側の四角い金属を(マイナスドライバーなどで)上げながらでないと締めることが難しいからです。

その点を除けば値段も(他社に比べれば)安く、
特に目立った不具合もないのですがね・・。

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シェルパにつけました、始動制が良くなり暖気の時間が短くなりました、燃費も気持ち少し良くなりました、買って良かったです。

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ＳＲＸにつけました、エンジンの調子がよくなりました、年式が古いバイクや距離を走ってるバイクには効果が大きいみたいですね。

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低速時のトルクアップ・燃費の向上
以上の効果を期待して、98年式のXJR1300に取り付けました。

トルクアップ　
3000以下
確かに効果はあります・・・がすぐ分からなくなります(笑)

3000以上
フルパワーキット装着後なのでもともと、このあたりからパワーが出始めてはいたのですが、もう一押しされる感覚が明らかにあります。　3000以下のとき以上に比べてはっきりと分かります・・・でも人間はこういうのも慣れちゃうんですねぇ(苦笑)

燃費
残念なことにあまり実感はできません。
ただし、最近は安全運転志向が強いためか、高速道路を長距離走行など3000回転以上を多用するなら効果はあるのかもしれません。
今後機会があれば、追調査してみたいです。

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キーをオンにするとニュートラルランプとメーターが光ります。
あと、停車時のヘッドライトの光量の変化が軽減されました。
キックも一発でかかるようになりました。
これはオススメです！！
ちょっとだけハンダ付けと、ノーマルフェンダーの方は加工しないといけませんが、そんなに難しい作業ではないので、誰にでもできるとおもいます。

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今年に入ってから、通勤時のジョグ＆週末用のトライク共にバッテリー交換したが、バッテリーって高い！！で、何かあっても良い様に購入を決意・・・約2週間、通勤にジョグを使用しなかったため、セルの掛かりが悪~い（ヤバ）早速、充電・・・OK！！バイクを持っている人は一家に一台あった方が良いと思います。バッテリーをちょくちょく買い換えるよりは安いはず。

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充電しようとすると、けっこうメンドクサイ！わにぐちクリップを別売りの【防水コネクタ】に変更して、バイク側には同じく別売りの【防水ソケット】接続して、ワンタッチで充電できるようにしました。
ただ、2008年8月30日現在で、別売りの防水ソケット・コネクタの販売ががありません。

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最近なぜか一発始動できないことに悩んでました。
んで色々考えバッテリーを疑いました、でもセルの音はいつもと変わらないしなぁって思っていたんですがそれ以外思いつかなかったので。
まぁ中古車だしバッテリーは買ってから一度も交換してないし街乗りが多いし、バッテリーに決定！！
で、そこで迷ったのが充電器にするかバッテリーにするか、バッテリーってすごく高いのにびっくり、んでも3年弱のバッテリーは交換か？悩みまくりました。
で、充電器に決定しました、この先使う機会あるし、バッテリーより安いし、これではずれだったら泣きながらバッテリー買えばいいし（笑）
商品が来てわくわくしながらバイクからバッテリーを引っこ抜いてきて充電開始・・・昼寝しながらまって、おぉ満充電。
そしてつけてスタート！！おぉぉぉぉ一発始動、しかもセルがいつもより元気かも、アタリ！！
ほっ、よかった。
使い方はとっても簡単でした、線をつないでパチッとONにするだけ、後は待つ、過充電もしないしとっても安心、ブレーカーもついてるので安心、つなげっぱなしは最高で3ヶ月みたなので冬眠もOKかな、まぁ3ヶ月はちょいと短い気がしますが、これは買ったかいがありました。

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