全く普通に使えます。バイクについていて当たり前のものですけど、当たり前に動かないと困るものですよね。このバッテリーは国産と全く遜色なく使えると思います。初めにバッテリー液を挿入するのも全然手間ではありません。バッテリー本体のテープをはがし、バッテリー液のチューブのシールははがさずに、逆さまにしてバッテリー本体に差し込むだけです。６本分のバッテリー液が同時に注入されます。７Ｒへの取り付けも、ノーマルのユアサと全く同じです。買って損は無いと思います。

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ライト明るさUP!装着前はアイドリング時に回転上げると明るさも上がったのですが、その差が少なくなりアイドリングから明るく、走った感じ私は低回転域で上昇を感じ友達は高回転で上昇を感じました。とてつもない変化は無いけど日々、可能な限り低回転での発進を鍛錬しているので私は低域が一番感じたのでしょう。

ちょっと16000円は高いように感じるかもしれませんが電送系(明るさUP)、始動性、馬力、バッテリーの寿命UPナドのメリットは多数。おすすめですね♪16000円は仕方ないと思えるぐらい良い買い物でした

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ホンダのHS760除雪機に使用しています。農機具屋ですの色々とそろってます。セル付エンジンにはバッテリーは必要ですからね！バイク用と箱には書いてますが小型のバッテリーは除雪機に良く使われてます。バッテリーは消耗品ですし乗らないで長期間放置してると寿命が縮みますのでこまめな充電したほうがよいですよ。

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APE50に取り付けました。同社のLCDマルチメーターを装着予定のためです。取り付けはキーシリンダに配線2本のはんだ付けがありますが、それ以外は取り説を見ながら難しいことはなくいけると思います。当方の車両にはBEAMSのセンター出しマフラー(M1-S)を装着してあり、干渉が気になりましたが、5mm程のクリアランスが確保され問題ありませんでした。ご参考までに。

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同社のDNメーターを取り付けるために購入しました。
取り付けでは半田付け作業が必須となります。
中学校の技術でやった程度のレベルで2箇所とめるだけなので
難しくはないと思います。配線が太いので少々多めに半田を乗せると上手くいきますよ。
なお、純正エアクリボックスを外していない方はリアフェンダーの一部を切る必要があります。

注意する点としては間にヒューズ（12V10A）が挟まっているのですが
配線をショートさせたりしてしまうと切れてしまいます。
私も一度切ってしまい車で買いに走る羽目になりました･･･。
2本入りで100円前後なので作業前にお守りとして買っておき
無事に切れずに取り付けできたらそのままツーリングの鞄に入れておくと良いでしょう。
出先で雨などでショートし切れてしまうと大変ですので。

説明書を見ると『6000rpm~8000rpmで約20~30分以上走行して充電機能が働く』とあります。
私はなにも気にせず巡航していると4000~5000rpmとなっていることが多く
しっかり充電をさせるには一つギアを落とす必要があるようです。

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今回は、MTX125Rに装着していたモノをホンダのジョルノに流用しました。
スクーターなので効果があるかどうかも分からなかったですが…。
あとは、バッテリーがネジで固定ではなくて、端子みたいなのを差し込む形状になっていたので、PPSを切断してエレクトロタップで接続しました。
バッテリーが入らなくなったので多少加工は必要でしたが…。
。
で、装着後、スタートしてまず実感。
明らかにスタートの時のトルク感がUPしている。
速度域で言えば0~20km/hまでの到達が早くなりました。
そこから先はあまり変化は感じませんでしたが…。
ジョルノの場合だと35km/hから2stらしい加速感が出てくるのですが、そこまでの到達も早くなっているので、結果、速くなった、という感じです。
。
スクーターだとやっぱり効果は実感し辛いですが、確実に効果がありました。
劇的変化を求める方にはちょっとオススメしませんが、確実に変化があります。
特に、自分の場合は古い2stスクーターだから効果を感じられたのかもしれません。
電装系の安定は感じられませんでしたが…。
でもまぁスタート時のトルクがUPしているのは確実ですので、満足です。
前日に納車、50kmの距離を自走で帰宅。
そして今日、取り付けて早速試走。
前日に、嫌というほど停車、発進を繰り返していたので確実な変化は間違い無いと思います。
。
ちなみに最高速は変わらず、でした。
あと少し、が欲しい方にはオススメかと思います。
結構安いですし。

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残念ながら自分のKSRでは効果が実感できませんでした。ただ若干低速が太くなったかな?という感じはしました。もっとバッテリー端子に近いところに取り付ければ効果が出るかもしれません。付けていても不具合は起きないので「可もなく不可もなく」といったところです。ちなみにKSR-1/2に取り付ける場合は簡単な配線加工が必要になります。

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『良い点』
バッテリーは安かろう悪かろうという噂をよく耳にするので、安価な無名メーカーのものは購入できませんでした。
まだ使用して日が経ってないので、バッテリーの「持ち」に関してはなんともいえませんが、今のところ概ね良好のようです。
あと、バッテリーは黒いものがほとんどですが（ズーマーは黒にオレンジ文字）このメーカーのものは灰白色なので少しだけカスタム感が出ます。
フロントボックス開けないと見えませんが･･･。

『悪い点』
特にありませんが、アフターパーツメーカーとしては少し価格が高いような気がします。

今回はWebike!のセールだったのでこれにしましたが、そうでなければ同価格で純正採用メーカーのユアサ製にを選びます。
そのような点を考慮して★３つとさせて頂きました。
是非価格をもう少し安くしていただきたいです。

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レストア用に購入しました。

『良い点』
もともとズーマーの純正バッテリーはこのメーカーのものなので、安心して使用できます。
実際にズーマーに付いていたもの、さらにこのバッテリーも２年間充電無しで問題無く使用できました。
この安心感こそが一番のメリットだと思います。

『悪い点』
いかんせん価格が高すぎる気がします。
しかしこれも品質維持であると考えればそれほど気になりません。
もう少し安ければ、★５つでした。

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やはり！このユアサのバッテリーはいいと思います！５つ星です！
私の場合、諸事情がありバッテリーが上がってしまうというハプニングが起こり、充電等いろいろと試みたのですが、結局はバッテリー交換ということになりこのユアサのバッテリーを購入しました。

バッテリーというのはバイクにとってかなり重要な部分で、バッテリーの調子が悪いとバイクは動かないわ調子は悪いわでかなりストレスがたまる原因になります。どうしても消耗部品なので２~３年くらいの周期で新品に交換するのがベストだと思います。ただ、こまめな充電器による充電や清掃などのメンテナンスなどを行っていれば、バッテリーの寿命は延びてきます。また、１番大事なのはこまめにバイクに乗ることです！乗っていれば少なからず充電していきますし、なんと言ってもエンジンにもいいことです！

私の場合カワサキの１２Ｒに乗っているのですが、バッテリー交換ははっきり言って面倒くさいです・・・交換自体はプラスとマイナスを間違えずにつなげばＯＫですが、１２Ｒの場合バッテリー自体を出すのにシート関係・タンク関係・カウル関係外さないとバッテリーが出てきません…慣れていれば簡単ですがどうしても時間は掛かってしまいます。でも、出来ないことはないので、普段バイクを自分ではメンテナンスしない方でもトライしてみるといいかもしれませんね。

バッテリー新品だとバイクの調子もいいですし、自分も気持ちいいので買い替えを検討中の方は是非！！

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