マフラーを変えてからアイドリングが不安定で、信号待ちの時とか発進時とエンジン回転が急に下がった時とが重なった瞬間にエンスト。身近に解決できないか？と、購入しました。さっそく取り付けて最初に感じるのは、アイドリングが安定し発進時のエンストが、ほとんど解消されたことと、狭い道を、右左折するときに低速でゆっくり曲がれるので、取り付け効果を確信してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前乗ってたカブに付けていました。そのカブは人に譲っており、交換して1年以上経つのでそろそろ充電してあげないといけないと思い、里帰りさせていざ充電器につなげると、すぐに充電が終わり、つなげる前から80パーセント以上充電されている状態でした。劣化もあまり感じられませんでした。調べてみるとレギュが死んでおり、その状態でも劣化がほとんど無かったのは驚きでした(さすがユアサ)。
ですが今のものは値段が高すぎです。よって星3っつ。

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国産メーカーものよりは安くて良いです。このバイクもMFバッテリーに交換しようかと検討中

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レギュレターと一緒に交換しました。電解液のオーバーフローがなく、ホースが抜けてフレームが錆びる心配がなくなりました。

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車両ケーブルが付いているので、わざわざバッテリーを外さなくてOK！あとはつなぎっぱなし。診断、回復、充電、チェック、電圧保持を繰り返し行うので、バッテリーを痛めることがない。密閉、開放、ゲルバッテリーに対応するので、ほとんどの2輪バッテリーで使用できる。冬シーズンはバイクに乗らなくても、これさえあればバッテリーあがりの心配なし。セル1発始動。生活防水仕様になったので、多少の雨なら大丈夫。最近はバッテリーも高いし、外出先のバッテリー上がり防止になるので、この金額で安心が買えるのでお勧めです。

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CB1000SFに装着して2万ｋｍほど走行していますが、体感できるほどの加速感やトルクアップは感じられませんでした。

しかし、電装系の故障やバッテリー上がりがなく、始動性が向上しています。

賛否両論のパーツということは理解していますが、問題なくエンジンもかかり、故障もありませんので、自己満足の世界でしょうか。

装着して体感できるほどではありませんが、アイドリングの調子や電装系の保守的なことでは満足できるかと思います。

長期間使用して結果が出るのかも知れません。
少しお高く効果のほどの結果が出ないと思いますが、気になっているようでしたらまずは試しに装着してみることをおススメします。

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BANDIT 1250SとSUPER SHERPAに装着しているのですが、SUPER SHERPAの場合には、効果がバッチリ体感できました。
低回転からグイッとくる加速の力強さが違います。
その分、高回転側での伸びが物足りないのも事実。
トップアドバンテージと組み合わせるといった対策が必要になりそうです。
BANDIT 1250Sの場合には、力強くなった印象は無いのですが、外すとなんか違うので一応効果はあるみたいですね。
これを装着した後は、とにかくセルモーターが元気に回りますんで、精神安定剤的な効果も強いです。

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BANDIT 1250Sに付けてます。
ダイナミックトルクとの組み合わせで、全領域を一応カバーしているカタチですね。
ただ元々の排気量が大きいので、ハッキリとした効果は感じていませんが、付けている時と、外した時ではエンジン回転の伸びが違っています。
PPSはアーシングみたいな効果もあるので、取り付けるとセルモーターが元気になります。
エンジンをかけるときに「そろそろやばいかな？」なんて思わなくて良いので、精神的に凄く楽ですよ。

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バイク用のバッテリーは高い！でもやはり信用できる物と思い色々探しましたが、やはり国産なら安心かと。新車装着はユアサでしたがFORZAのパーツリストにはフルカワも載っていましたし、なによりユアサより安かったので決めました。
それでも自動車用と比べると高いので★4つ。

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LEDをたくさん付けているせいもあって、購入して1年2か月で
バッテリーが駄目になり交換。
交換後は通常通りなので良いか悪いか分かりませんが
値段が高い！急ぎだったので他で選ぶ暇もなく購入しました。
今のところは何もありません。
補償もあるみたいなので安心できます。
お勧めは値段が高いので何とも言えませんが・・・

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