5.0/5
昔はバッテリー上がってしまい充電器にかけると
時間をckしながらヒヤヒヤしたのをよく覚えています。
現在旧車をレストアしておりなにかと電装ckする機会があり
すぐにバッテリーが上がってしまうので購入に踏み切りました。
で使ってみて一言”すばらしい”なんでもっと早く買わなかった
のだろうと思ったものです。
フルチャージが終わると自動的に維持充電に切り替わり
昔のようなヒヤヒヤも皆無。月一ライダーの方々
旧車乗りの方々この値段なら買って損はありません。
お勧めです!
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5.0/5
3年もので5万キロ走行したYZF-R1の純正バッテリーがかなり弱っているようなので、ためしに使ってみました。結果は良好。。
感覚的には新品同様にセルが回り、ヘッドライトも暗くなるようなことはありませんでした。
バイクを何台も所有している方は1台持っていて間違いない充電器と思います。
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4.0/5
冬場でのバッテリー上がりが気になったので購入しました。
使ってみるとコンパクトで場所取らないので良いと思います。
乗らない日に充電したので重宝しました。
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3.0/5
V-MAXのバッテリーはシート下の奥まった場所にある為、
充電する度にシートを取り外すのは面倒だと思い、充電器と一緒に購入しました。
これが大変便利で、カプラーをシート下の給油口付近に配置することで
工具も使わず簡単に接続できます。
ただ、機能の割に価格が高いような気が・・・
それとセカンドバイクにも使用したいのですが車体側のみのカプラというのは販売していないみたいで残念です。
もう1セット買わなきゃいけないのかな?
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5.0/5
寒さのせいもあってか最近エンジンのかかりが悪くなってきた。
何回もセルを回しているとだんだんとセルの回り方も弱くなってくる。
通勤の足だけにバッテリーあがりだけはしたくないと思いこの充電器を購入しました。トリクル充電機能付きなので夜帰宅して充電を開始して翌朝までそのままにしておけるというのも魅力でした。
商品到着後早速充電を行い、翌朝エンジンをかけてみるとセル一発で始動できました。新しいバッテリーに交換したみたいな感じでした。
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5.0/5
燃費とレスポンスはよくなったと思います。燃費に関しては平均15リッターぐらいが17ぐらいになりました。レスポンスはつける前と段違いです。
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4.0/5
安価な充電器でかなりお勧めです 但しバッテリーをいちいち車両から降ろすのが面倒な方は別売の防水コネクター等を購入しなければなりません ま、普通のバイク乗りでそれ位の手間は惜しまないで普通に充電される方にはかなりお勧めです 弱ったバッテリーでも丸1日充電すればOK! さらに過充電にもならずトリクル充電に切り替わりまさしく放置状態で充電可能です バイクのバッテリーは結構高いのでマメにコイツを使用する事で結果的にはかなり経済的だと言えます
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4.0/5
バイク雑誌でこの商品のリポートを読んで購入を決めました。取り付けは愛車ドゥカティS4Rの定期点検の際、ディラーにお願いしました。S4Rのバッテリーはタンクの下にあり、タンクを持ち上げての作業は少々手間がかかりそうです。でも整備になれた方ならたいしたことはないと思います。さて、効果ですが、リポートのとおり低速トルクが増し、発進の際のクラッチミートにさほど神経を使わなくなり、また高回転時の伸びも明らかに良いようです。マフラー音(マフラーは他社製)も重低音が増しています。燃費はやや良くなった、くらいのレベルであまり期待はできないようです。様々な添加剤など出回っていますが、とりあえずこれで試されたらどうでしょうか。
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5.0/5
商品が届き早速充電を開始しました。この季節、朝一番のエンジン始動はドキドキものでした。しかし、この充電器のおかげで非常に安心して朝の儀式を向かえることができています(当然一発エンジン始動!!)。乗らない時も繋ぎっぱなしでOKというのも魅力の1つですね。
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3.0/5
カブ90に、古川製FT4L-BSを使用しています。
一時期バッテリーレス仕様にしていたのですが、交差点で停止したときにウィンカーもライトもテールランプまでも点かなくなっちゃうので、あきらめてバッテリーを購入しました。
別段どのメーカーでも良かったのですが、ちょうど立ち寄ったところにこの古川製がありまして、値段も安かったので即購入しました。
量販店などで販売されている安いバッテリーは弱いとかいう話を聞きますが、購入から2年半以上経つ今でも問題なく使用しています。
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