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バッテリー関連のインプレッション (全 5455 件中 5301 - 5310 件)

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4Dさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: KSR110 )

5.0/5

★★★★★

CBR250RRとスーパートルクの相性がいまいちであった為、CBR用にこちらを購入しました。

始動性に関しては、ノーマルより若干良くなったかな程度です。スーパートルクの方が始動性・アイドリングの安定という面では優れていると思います。

走りに関しては、下から上までパワー感が上乗せされた感じです。
ノーマルでは6~7千回転ぐらいからパワーがググッと盛り上がる感じですが、取り付け後は低回転から高回転までフラットな感じになりました。7千回転ぐらいからパワーは出てくるのですが、それまでの回転数でのトルクがアップしている為か、ノーマルみたいに急にパワーが出てくるといった印象は薄れます。スーパートルクの様に低速でギクシャクする事も無く、エンブレがきつい印象も無くなりました。ほぼ全域でパワーアップと言った感じです。
まあ体感できる程度にパワーアップですので、人によっては効果が薄いと思われるかもしれませんが・・・
特に中回転~高回転のノビでパワーを感じます。

確かに全域でパワーアップは体感出来ましたが、ググッと盛り上がる7千回転付近のパワー感が薄れてしまうので、少し楽しみが減ってしまった気はします。ただ、全体的な速さや乗り易さという点では上がっているので満足です。機会があればスーパートルクと併用してみようと思っています。スーパートルクの方がデラックスよりも低~中回転でのパワー感は上でしたので。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/12/01 13:10

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もんもんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ZRX1200 )

3.0/5

★★★★★

取り付けての感想?
んーはっきり言ってあまりどこが変わったのか判りません?ただ燃費はよくなり下のトルクは多少よくなっているように感じます。アーシング機能も付いており、取り付けもいたって簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/11/25 09:22

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nonameさん(インプレ投稿数: 189件 / Myバイク: ゼファー750 )

4.0/5

★★★★★

ネイキッド車へのシガーソケット装着には色々と工夫が必要ですが、本製品を使うことでようやく満足できる取り付け方ができました。
選択のポイントとして、
・ 全体が樹脂で覆われ防水性が確保されていること
・ 必要十分なサイズ、シンプルな円筒形状であること
を本製品は備えています。
写真ではMARINCO製品から移植したゴムキャップと取り付けのためのマウント(FENIX-BIKEMOUNT)を併用していますが、こういったものが使えるのも上記の特長を本製品が有しているためです。
色々と工夫される方に工作のベースとしてお勧めします。

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投稿日付: 2008/11/17 09:21

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nonameさん 

最近デザインが少し変わったようです。
開口部分のリブがなくなり、マリンコのゴムキャップが嵌めるだけでは固定できなくなったようです。 またハーネスの色も違います。 ご注意ください。

まささん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: GSX-R600 )

3.0/5

★★★★★

バッテリー上がりを起こしてしまったので購入しました。

バッテリーのサイズ自体は純正のものと同じでホーネット250用と書いてあるので
取り付けも一見簡単そうに思えたのですが・・
ターミナル付近の形状が若干異なるせいか意外に大変でした。

ターミナルボルトを締め付ける場所が純正のものより広くて
受け側の四角い金属を(マイナスドライバーなどで)上げながらでないと締めることが難しいからです。

その点を除けば値段も(他社に比べれば)安く、
特に目立った不具合もないのですがね・・。

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投稿日付: 2008/11/10 10:42
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ユウさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: SUPER SHERPA [スーパーシェルパ] )

4.0/5

★★★★★

シェルパにつけました、始動制が良くなり暖気の時間が短くなりました、燃費も気持ち少し良くなりました、買って良かったです。

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投稿日付: 2008/10/06 09:18

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ユウさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: SUPER SHERPA [スーパーシェルパ] )

4.0/5

★★★★★

SRXにつけました、エンジンの調子がよくなりました、年式が古いバイクや距離を走ってるバイクには効果が大きいみたいですね。

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投稿日付: 2008/10/06 09:18
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westさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: CB1300SF | VTR250 | ジョルカブ )

4.0/5

★★★★★

低速時のトルクアップ・燃費の向上
以上の効果を期待して、98年式のXJR1300に取り付けました。

トルクアップ 
3000以下
確かに効果はあります・・・がすぐ分からなくなります(笑)

3000以上
フルパワーキット装着後なのでもともと、このあたりからパワーが出始めてはいたのですが、もう一押しされる感覚が明らかにあります。 3000以下のとき以上に比べてはっきりと分かります・・・でも人間はこういうのも慣れちゃうんですねぇ(苦笑)

燃費
残念なことにあまり実感はできません。
ただし、最近は安全運転志向が強いためか、高速道路を長距離走行など3000回転以上を多用するなら効果はあるのかもしれません。
今後機会があれば、追調査してみたいです。

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投稿日付: 2008/09/29 11:59

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まーくんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: APE 100 [エイプ] )

5.0/5

★★★★★

キーをオンにするとニュートラルランプとメーターが光ります。
あと、停車時のヘッドライトの光量の変化が軽減されました。
キックも一発でかかるようになりました。
これはオススメです!!
ちょっとだけハンダ付けと、ノーマルフェンダーの方は加工しないといけませんが、そんなに難しい作業ではないので、誰にでもできるとおもいます。

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投稿日付: 2008/09/29 11:58

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4.0/5

★★★★★

今年に入ってから、通勤時のジョグ&週末用のトライク共にバッテリー交換したが、バッテリーって高い!!で、何かあっても良い様に購入を決意・・・約2週間、通勤にジョグを使用しなかったため、セルの掛かりが悪~い(ヤバ)早速、充電・・・OK!!バイクを持っている人は一家に一台あった方が良いと思います。バッテリーをちょくちょく買い換えるよりは安いはず。

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投稿日付: 2008/09/22 12:07

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

充電しようとすると、けっこうメンドクサイ!わにぐちクリップを別売りの【防水コネクタ】に変更して、バイク側には同じく別売りの【防水ソケット】接続して、ワンタッチで充電できるようにしました。
ただ、2008年8月30日現在で、別売りの防水ソケット・コネクタの販売ががありません。

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投稿日付: 2008/09/08 09:51

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